{"id":11264,"date":"2020-11-01T07:47:51","date_gmt":"2020-11-01T06:47:51","guid":{"rendered":"http:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/?p=11264"},"modified":"2022-08-21T20:54:54","modified_gmt":"2022-08-21T18:54:54","slug":"la-poste-ferroviaire-et-le-chemin-de-fer-du-liban-et-de-la-syrie-1920-46","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/index.php\/2020\/11\/01\/la-poste-ferroviaire-et-le-chemin-de-fer-du-liban-et-de-la-syrie-1920-46\/","title":{"rendered":"La poste ferroviaire et le chemin de fer du Liban et de la Syrie 1920\/46."},"content":{"rendered":"<p>Article modifi\u00e9 le 16\/07\/21.<\/p>\n<p><strong>Les lignes de chemin de fer.<\/strong><\/p>\n<table border=\"0\" width=\"538\" cellpadding=\"5\">\n<tbody>\n<tr align=\"left\" valign=\"top\">\n<td>\n<ul>\n<li>1891: concession fran\u00e7aise de construction du chemin de fer Beyrouth-Damas attribu\u00e9e \u00e0 la Soci\u00e9t\u00e9 des Chemins de fer Ottomans Economiques de Beyrouth-Damas-Hauran.<\/li>\n<li>1895: Ouverture du chemin de fer Beyrouth-Damas, voie de 1,05 m en ao\u00fbt.<\/li>\n<li>1895: D\u00e9but du chemin de fer c\u00f4tier (tramway Libanais), voie de 1,05 m qui atteint Maameltein en 1908.<\/li>\n<li>1893: Concession accord\u00e9e pour le chemin de fer Damas-Alep, plus tard modifi\u00e9e \u00e0 Riyaq-Alep avec une branche \u00e0 Tripoli. Le nom de la soci\u00e9t\u00e9 a \u00e9t\u00e9 chang\u00e9 en Soci\u00e9t\u00e9\u00a0des Chemins de fer Damas-Hama et prolongements (DHP).<\/li>\n<li>1902: Riyaq-Baalbak ouvre le 19 juin.<\/li>\n<li>1906: ouverture de Baalbak-Alep.<\/li>\n<li>1911: ouverture de Homs-Tripoli.<\/li>\n<li><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.passion-metrique.net\/forums\/download\/file.php?id=70942&amp;t=1\" alt=\"535 - Tripoli El Mina 1930.jpg\" \/><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.passion-metrique.net\/forums\/download\/file.php?id=70734&amp;t=1&amp;sid=bb34511fc32105313f9ee20fad906bd1\" \/><\/li>\n<li>1917: la ligne Homs-Tripoli est supprim\u00e9e pour une utilisation ailleurs.<\/li>\n<li>1941: les forces britanniques en Palestine d\u00e9marrent le chemin de fer Ha\u00effa-Beyrouth au lieu de la ligne propos\u00e9e Ha\u00effa-Riyaq qui a \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9e car trop difficile.<\/li>\n<li>1942: Le trafic militaire r\u00e9gulier Ha\u00effa-Beyrouth a commenc\u00e9 le 24 ao\u00fbt.<\/li>\n<li>1942: Beyrouth-Tripoli achev\u00e9 le 18 d\u00e9cembre.<\/li>\n<li><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/trainconsultant.files.wordpress.com\/2020\/10\/france.2.1435.autorail-de-dietrich.1935.doc.traction-nouvelle.coll_.trainconsultant-lamming-2.jpg?w=886\" \/><\/li>\n<li>\u00a0<\/li>\n<li>1946: le gouvernement libanais ach\u00e8te la ligne Naqoura-Tripoli pour 5 millions de livres sterling qui sera g\u00e9r\u00e9e par DHP.<\/li>\n<li>1961: cr\u00e9ation du CEL &#8211; Chemin de Fer de l&rsquo;Etat Libanais.<\/li>\n<li>1976: Beyrouth-Damas ferm\u00e9e par la guerre civile.<\/li>\n<li>1993: Fermeture du service de banlieue Dowra-Jbeil.<\/li>\n<li>1997. Dernier train de ciment de Chekka \u00e0 Beyrouth.<\/li>\n<li>2002: La locomotive diesel polonaise du train de ciment de Chekka circule encore une fois par mois dans son hangar des parcs \u00e0 bestiaux de Furn el Shebbak.<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>La premi\u00e8re ligne mise en service en 1895 est construite sous et pour le compte de l\u2019Empire ottoman dans le cadre d\u2019une concession accord\u00e9e en 1891 aux Fran\u00e7ais. Le financement est r\u00e9alis\u00e9 avec des fonds turcs, fran\u00e7ais, anglais et italiens. Cette ligne relie Beyrouth \u00e0 Damas en passant par Rayak o\u00f9 une gare, une forge et d\u2019immenses ateliers sont mis en place. C\u2019est \u00e0 partir de Baabda que des cr\u00e9maill\u00e8res con\u00e7ues sp\u00e9cialement pour la montagne libanaise sont pos\u00e9es. Elles tirent le train jusqu\u2019\u00e0 Dahr el-Ba\u00efdar. La ligne Beyrouth-Rayak-Damas, \u00e0 voie \u00e9troite(1.05m), mesure 147 kilom\u00e8tres dont 77 kilom\u00e8tres sur le territoire libanais. Le chemin de fer traverse donc le Mont-Liban et l\u2019Anti-Liban. La travers\u00e9e est complexe avec 32 kilom\u00e8tres de sections \u00e0 cr\u00e9maill\u00e8re. Au d\u00e9but du XXe si\u00e8cle, la soci\u00e9t\u00e9 fran\u00e7aise en charge des trains au Liban s\u2019appelle \u00ab la Soci\u00e9t\u00e9 du chemin de fer Damas-Hama et prolongements (DHP) \u00bb. Les gares sont de type fran\u00e7ais, les rails et le mat\u00e9riel des voies \u00e9troites sont belges et les locomotives \u00e0 vapeur suisses. Ce chemin de fer est inaugur\u00e9 le 3 ao\u00fbt 1895.<\/p>\n<p>En 1902, une deuxi\u00e8me ligne est mise en service. Elle relie Rayak \u00e0 Baalbeck et sera prolong\u00e9e jusqu\u2019\u00e0 Homs quelques ann\u00e9es plus tard.<\/p>\n<p>Apr\u00e8s Beyrouth, une voie ferr\u00e9e commerciale est construite dans le port de Tripoli. \u00c0 partir de juin 1911, le chemin de fer relie Tripoli \u00e0 Homs, mais cette ligne ne dure pas longtemps. Durant la Premi\u00e8re Guerre mondiale, les troupes de l\u2019Empire ottoman arrachent les rails, pillent les gares et confisquent le mat\u00e9riel pour achever la ligne Damas-Bagdad, plus importante au niveau militaire.<\/p>\n<p>Les voies ont des traverses en b\u00e9ton et acier. Les b\u00e2timents sont dans le style des lignes secondaires fran\u00e7aises. Le mat\u00e9riel est compos\u00e9 de 7 locomotives suisses \u00e0 cr\u00e9maill\u00e8re type 031T, d\u2019une part, et, d\u2019autre part, de 13 locomotives-tender classiques type 130T, de voitures et de wagons du plus pur style des voies m\u00e9triques fran\u00e7aises. D\u00e8s l\u2019inauguration, le succ\u00e8s est tel que le mat\u00e9riel roulant est en nombre insuffisant.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/?attachment_id=11266\" rel=\"attachment wp-att-11266\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-11266\" src=\"http:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/syrie.8.1000.carte_.1923.doc.rgcf_.mise-en-couleurs-et-coll.trainconsultant-lamming.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"706\" srcset=\"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/syrie.8.1000.carte_.1923.doc.rgcf_.mise-en-couleurs-et-coll.trainconsultant-lamming.jpg 1024w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/syrie.8.1000.carte_.1923.doc.rgcf_.mise-en-couleurs-et-coll.trainconsultant-lamming-300x207.jpg 300w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/syrie.8.1000.carte_.1923.doc.rgcf_.mise-en-couleurs-et-coll.trainconsultant-lamming-768x530.jpg 768w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/syrie.8.1000.carte_.1923.doc.rgcf_.mise-en-couleurs-et-coll.trainconsultant-lamming-392x270.jpg 392w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/p>\n<figure id=\"attachment_11267\" aria-describedby=\"caption-attachment-11267\" style=\"width: 353px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/?attachment_id=11267\" rel=\"attachment wp-att-11267\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-11267 size-full\" src=\"http:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/syrie.8.1000.carte_.1923.doc.rgcf_.mise-en-couleurs-et-coll.trainconsultant-lamming1.jpg\" alt=\"\" width=\"353\" height=\"649\" srcset=\"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/syrie.8.1000.carte_.1923.doc.rgcf_.mise-en-couleurs-et-coll.trainconsultant-lamming1.jpg 353w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/syrie.8.1000.carte_.1923.doc.rgcf_.mise-en-couleurs-et-coll.trainconsultant-lamming1-163x300.jpg 163w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/syrie.8.1000.carte_.1923.doc.rgcf_.mise-en-couleurs-et-coll.trainconsultant-lamming1-147x270.jpg 147w\" sizes=\"auto, (max-width: 353px) 100vw, 353px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-11267\" class=\"wp-caption-text\">R\u00e9seau ferroviaire en 1923.<\/figcaption><\/figure>\n<p>En 1942, une ligne c\u00f4ti\u00e8re reliant Beyrouth \u00e0 Tripoli, construite par les troupes australiennes pr\u00e9sentes au Liban lors de la Seconde Guerre mondiale, voit le jour. Elle est utilis\u00e9e pour le transport des soldats et du mat\u00e9riel militaire. Au cours de la m\u00eame ann\u00e9e, une autre ligne, reliant Beyrouth \u00e0 Ha\u00effa, construite par les soldats n\u00e9oz\u00e9landais, et utilis\u00e9e aux m\u00eames fins, est inaugur\u00e9e. \u00c0 la fin de la guerre, cette ligne est utilis\u00e9e pour les transports commerciaux. Elle ne fonctionnera pas longtemps ; en 1948, peu apr\u00e8s la cr\u00e9ation de l\u2019\u00c9tat d\u2019Isra\u00ebl, les tunnels \u00e0 la fin de la ligne Tripoli-Naqoura sont dynamit\u00e9s. En 1961, le r\u00e9seau ferroviaire et sa gestion rel\u00e8vent d\u00e9sormais de l\u2019\u00c9tat libanais. Le Liban conna\u00eet son \u00e2ge d\u2019or sur le plan de l\u2019infrastructure et du tourisme de luxe. Les autoroutes remplacent le chemin de fer et la voiture se d\u00e9mocratise, le train d\u00e9cline petit \u00e0 petit pour mourir en 1976, en pleine guerre civile.<\/p>\n<p><strong>Le mandat fran\u00e7ais.<\/strong><\/p>\n<p>Suite au d\u00e9litement de l&#8217;empire Ottoman, le Liban et la Syrie vont \u00eatre confi\u00e9s, par la S.D.N., comme mandat \u00e0 la France. Celle-ci avait comme mission d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer le processus pour les peuples de ces deux pays, d\u2019acc\u00e9der \u00e0 l&rsquo;ind\u00e9pendance.<\/p>\n<p>25 juillet 1920: Entr\u00e9e des troupes fran\u00e7aises \u00e0 Damas.<\/p>\n<p>14 septembre 1920: Proclamation \u00e0 Beyrouth par Gouraud de la cr\u00e9ation du Grand-Liban.<\/p>\n<p>24 juillet 1922: La soci\u00e9t\u00e9 des Nations promulgue la charte du mandat syro-libanais.<\/p>\n<p>23 mai 1926: Promulgation de la Constitution libanaise.<\/p>\n<p>27 septembre 1941 : Proclamation de l\u2019ind\u00e9pendance de la Syrie et de celle du Liban le 27 novembre par le g\u00e9n\u00e9ral Catroux haut commissaire au Levant.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">30 avril 1946 : \u00c9vacuation de la Syrie par les derni\u00e8res troupes fran\u00e7aises.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">31 ao\u00fbt 1946 : \u00c9vacuation du Liban par les derni\u00e8res troupes fran\u00e7aises.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<figure style=\"width: 364px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/f\/fb\/Mandate_for_Syria_and_the_Lebanon.djvu\/page1-364px-Mandate_for_Syria_and_the_Lebanon.djvu.jpg\" alt=\"File:Mandate for Syria and the Lebanon.djvu\" width=\"364\" height=\"599\" \/><figcaption class=\"wp-caption-text\"><a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Mandate_for_Syria_and_the_Lebanon.djvu\">https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Mandate_for_Syria_and_the_Lebanon.djvu<\/a><\/figcaption><\/figure>\n<p><strong>Etats du Levant sous mandat fran\u00e7ais en 1938.<\/strong><\/p>\n<p>Informations tir\u00e9es de\u00a0 l&rsquo;atlas colonial fran\u00e7ais de l&rsquo;illustration<\/p>\n<p>L&rsquo;accord de San-Remo confirme les mandats pr\u00e9vus du pacte de la S.D.N. Depuis mai 1926, la France a constitu\u00e9 les \u00e9tats suivants:\u00a0<\/p>\n<ul>\n<li>La R\u00e9publique libanaise<\/li>\n<li>L&rsquo;Etat de Syrie<\/li>\n<li>Les Alaouites (Lattaqui\u00e9)<\/li>\n<li>Le gouvernement du Djebel Druze\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n<p>Chemins de fer:<\/p>\n<p>Le r\u00e9seau Beyrouth-Rayak-Damas (147km \u00e0 voie de 1.05m), le r\u00e9seau Alep-Hama-Homs-Rayak (331km \u00e0 voie normale), Homs-Tripoli (102km \u00e0 voie normale) sont exploit\u00e9s par la compagnie fran\u00e7aise D.H.P. Gr\u00e2ce au Simplon-Orient-express, le trajet Paris-Alep est couvert en cinq jours.<\/p>\n<p>le r\u00e9seau Cilicie-Nord-Syrie (C.N.S.) \u00e0 voie large comprend la ligne Alep-Medain-Ekb\u00e8s vers Adana, la ligne Alep-Tchoban-Bey vers Nissibin et la ligne Alexandrette-Payas vers Toprak-Kal\u00e9. Ces lignes repr\u00e9sentent une longueur de 820km.<\/p>\n<p>Le chemin de fer du Hedjaz part de Damas vers Deraa sur une longueur de 123km avec embranchement de Deraa \u00e0 El Hammi de 66km.<\/p>\n<figure style=\"width: 787px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/c\/c5\/Ferrocarril_del_hiyaz_EN.PNG\" alt=\"\" width=\"787\" height=\"827\" \/><figcaption class=\"wp-caption-text\"><a href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Chemin_de_fer_du_Hedjaz#\/media\/Fichier:Ferrocarril_del_hiyaz_EN.PNG\">https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Chemin_de_fer_du_Hedjaz#\/media\/Fichier:Ferrocarril_del_hiyaz_EN.PNG<\/a><\/figcaption><\/figure>\n<p>Postes:<\/p>\n<p>Le service postal est assur\u00e9 par 98 bureaux de poste de plein exercice et 151 recettes auxiliaires. Dans les r\u00e9gions de l&rsquo;int\u00e9rieur, le transport du courrier se fait par chemin de fer et automobiles.<\/p>\n<p>Aviation:<\/p>\n<p>Service r\u00e9gulier reliant Marseille \u00e0 Beyrouth en 36h, il faut trois heures pour aller de Beyrouth \u00e0 Damas et cinq jours pour relier Damas \u00e0 Saigon.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>La poste ferroviaire.<\/strong><\/p>\n<p>Note: N&rsquo;ayant jamais rien lu sur ce sujet, je pr\u00e9sente ici mes trouvailles. Voici ce que j&rsquo;ai vu sur 30 ann\u00e9es de recherche.<\/p>\n<p>Type ambulant.<\/p>\n<p><span style=\"color: #ff0000;\">Aller, BUR.AMB (bureau ambulant) Beyrouth-Damas.<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_11273\" aria-describedby=\"caption-attachment-11273\" style=\"width: 449px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/?attachment_id=11273\" rel=\"attachment wp-att-11273\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-11273 size-full\" src=\"http:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/a-110.jpg\" alt=\"\" width=\"449\" height=\"437\" srcset=\"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/a-110.jpg 449w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/a-110-300x292.jpg 300w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/a-110-277x270.jpg 277w\" sizes=\"auto, (max-width: 449px) 100vw, 449px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-11273\" class=\"wp-caption-text\">Fragment. Timbres \u00e9mis en juillet 1921.<\/figcaption><\/figure>\n<p><span style=\"color: #0000ff;\">Retour?<\/span><\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><span style=\"color: #ff0000;\">Aller, Beyrouth \u00e0 Damas. Vu du 29\/04\/1925 au 23\/11\/1930.<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_11272\" aria-describedby=\"caption-attachment-11272\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/?attachment_id=11272\" rel=\"attachment wp-att-11272\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-11272 size-large\" src=\"http:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/a-109-1024x321.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"201\" srcset=\"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/a-109-1024x321.jpg 1024w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/a-109-300x94.jpg 300w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/a-109-768x241.jpg 768w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/a-109-604x189.jpg 604w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/a-109.jpg 1095w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-11272\" class=\"wp-caption-text\">Fragment. Timbres \u00e9mis en 1924.<\/figcaption><\/figure>\n<p><span style=\"color: #0000ff;\">Retour<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_14689\" aria-describedby=\"caption-attachment-14689\" style=\"width: 1197px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/index.php\/2020\/11\/01\/la-poste-ferroviaire-et-le-chemin-de-fer-du-liban-et-de-la-syrie-1920-46\/a1-27\/\" rel=\"attachment wp-att-14689\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-14689 size-full\" src=\"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/a1.jpg\" alt=\"\" width=\"1197\" height=\"964\" srcset=\"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/a1.jpg 1197w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/a1-300x242.jpg 300w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/a1-1024x825.jpg 1024w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/a1-768x619.jpg 768w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/a1-335x270.jpg 335w\" sizes=\"auto, (max-width: 1197px) 100vw, 1197px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-14689\" class=\"wp-caption-text\">Collection JB Parenti.<\/figcaption><\/figure>\n<p><span style=\"color: #ff0000;\">Aller, Alep \u00e0 Damas, ann\u00e9es 20.<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_14691\" aria-describedby=\"caption-attachment-14691\" style=\"width: 1219px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/index.php\/2020\/11\/01\/la-poste-ferroviaire-et-le-chemin-de-fer-du-liban-et-de-la-syrie-1920-46\/liban-s-3\/\" rel=\"attachment wp-att-14691\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-14691 size-full\" src=\"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/liban-s-3.jpg\" alt=\"\" width=\"1219\" height=\"990\" srcset=\"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/liban-s-3.jpg 1219w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/liban-s-3-300x244.jpg 300w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/liban-s-3-1024x832.jpg 1024w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/liban-s-3-768x624.jpg 768w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/liban-s-3-332x270.jpg 332w\" sizes=\"auto, (max-width: 1219px) 100vw, 1219px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-14691\" class=\"wp-caption-text\">Collection JB Parenti.<\/figcaption><\/figure>\n<p><span style=\"color: #0000ff;\">Retour?<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #ff0000;\">Aller, Homs-Tripoli<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_14690\" aria-describedby=\"caption-attachment-14690\" style=\"width: 904px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/index.php\/2020\/11\/01\/la-poste-ferroviaire-et-le-chemin-de-fer-du-liban-et-de-la-syrie-1920-46\/liban-s-1\/\" rel=\"attachment wp-att-14690\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-14690 size-full\" src=\"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/liban-s-1.jpg\" alt=\"\" width=\"904\" height=\"624\" srcset=\"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/liban-s-1.jpg 904w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/liban-s-1-300x207.jpg 300w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/liban-s-1-768x530.jpg 768w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/liban-s-1-391x270.jpg 391w\" sizes=\"auto, (max-width: 904px) 100vw, 904px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-14690\" class=\"wp-caption-text\">Collection JB Parenti.<\/figcaption><\/figure>\n<p><span style=\"color: #0000ff;\">Retour?<\/span><\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Type convoyeur.<\/p>\n<p><span style=\"color: #ff0000;\">Aller?<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #0000ff;\">Retour, Damas-Beyrouth, train N\u00b03. Vu du 22\/7\/36 au 24\/01\/40.<\/span><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/?attachment_id=11274\" rel=\"attachment wp-att-11274\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-11274\" src=\"http:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/a-111-1024x886.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"554\" srcset=\"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/a-111-1024x886.jpg 1024w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/a-111-300x260.jpg 300w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/a-111-768x665.jpg 768w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/a-111-312x270.jpg 312w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/a-111.jpg 1138w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/a><\/p>\n<p><span style=\"color: #ff0000;\">Aller, Homs-Tripoli. 02\/10\/1932.<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_11275\" aria-describedby=\"caption-attachment-11275\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/?attachment_id=11275\" rel=\"attachment wp-att-11275\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-11275 size-large\" src=\"http:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/a-112-1024x710.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"444\" srcset=\"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/a-112-1024x710.jpg 1024w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/a-112-300x208.jpg 300w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/a-112-768x533.jpg 768w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/a-112-389x270.jpg 389w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/a-112.jpg 1201w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-11275\" class=\"wp-caption-text\">Photocopie demand\u00e9e lors d&rsquo;une V.O. Sinais.<\/figcaption><\/figure>\n<p><span style=\"color: #0000ff;\">Retour?<\/span><\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Entrep\u00f4t:\u00a0 situ\u00e9 dans le port de Beyrouth. Seule date vue. Poste aux arm\u00e9es base A.F.L. entrep\u00f4t.<\/p>\n<figure id=\"attachment_11277\" aria-describedby=\"caption-attachment-11277\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/?attachment_id=11277\" rel=\"attachment wp-att-11277\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-11277 size-large\" src=\"http:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/a-113-1024x371.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"232\" srcset=\"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/a-113-1024x371.jpg 1024w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/a-113-300x109.jpg 300w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/a-113-768x278.jpg 768w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/a-113-1536x557.jpg 1536w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/a-113-604x219.jpg 604w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/a-113.jpg 1645w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-11277\" class=\"wp-caption-text\">Fragment.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Gares\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Distance en km\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Altitude en M<\/p>\n<table width=\"333\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"font-weight: 400;\">Beyrouth-port<\/td>\n<td style=\"font-weight: 400;\">2 km\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/td>\n<td style=\"font-weight: 400;\">1 m\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"font-weight: 400;\">Beyrouth-gare<\/td>\n<td style=\"font-weight: 400;\">0<\/td>\n<td style=\"font-weight: 400;\">16<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"font-weight: 400;\">Hadett<\/td>\n<td style=\"font-weight: 400;\">6<\/td>\n<td style=\"font-weight: 400;\">81<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"font-weight: 400;\">Baabda<\/td>\n<td style=\"font-weight: 400;\">9<\/td>\n<td style=\"font-weight: 400;\">204<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"font-weight: 400;\">Jamhour<\/td>\n<td style=\"font-weight: 400;\">12<\/td>\n<td style=\"font-weight: 400;\">381<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"font-weight: 400;\">Chouit-Araya<\/td>\n<td style=\"font-weight: 400;\">16<\/td>\n<td style=\"font-weight: 400;\">556<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"font-weight: 400;\">Aley<\/td>\n<td style=\"font-weight: 400;\">20<\/td>\n<td style=\"font-weight: 400;\">820<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"font-weight: 400;\">Bhamdoun\u00a0<\/td>\n<td style=\"font-weight: 400;\">26<\/td>\n<td style=\"font-weight: 400;\">1073<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"font-weight: 400;\">A\u00efn-Sofar<\/td>\n<td style=\"font-weight: 400;\">30<\/td>\n<td style=\"font-weight: 400;\">1280<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"font-weight: 400;\">Beidar<\/td>\n<td style=\"font-weight: 400;\">37<\/td>\n<td style=\"font-weight: 400;\">1487<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"font-weight: 400;\">Mrejatt<\/td>\n<td style=\"font-weight: 400;\">43<\/td>\n<td style=\"font-weight: 400;\">1198<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"font-weight: 400;\">Jditah-Chtaura<\/td>\n<td style=\"font-weight: 400;\">47<\/td>\n<td style=\"font-weight: 400;\">1005<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"font-weight: 400;\">Said-Neil<\/td>\n<td style=\"font-weight: 400;\">52<\/td>\n<td style=\"font-weight: 400;\">914<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"font-weight: 400;\">Mallaka (Zalh\u00e9)<\/td>\n<td style=\"font-weight: 400;\">56<\/td>\n<td style=\"font-weight: 400;\">920<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"font-weight: 400;\">Rayak<\/td>\n<td style=\"font-weight: 400;\">65<\/td>\n<td style=\"font-weight: 400;\">929<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"font-weight: 400;\">\u00a0Yahfoufah<\/td>\n<td style=\"font-weight: 400;\">77<\/td>\n<td style=\"font-weight: 400;\">1136<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"font-weight: 400;\">Zerghaya<\/td>\n<td style=\"font-weight: 400;\">86<\/td>\n<td style=\"font-weight: 400;\">1372<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"font-weight: 400;\">Zebdani<\/td>\n<td style=\"font-weight: 400;\">97<\/td>\n<td style=\"font-weight: 400;\">1206<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"font-weight: 400;\">El-T\u00e9quieh<\/td>\n<td style=\"font-weight: 400;\">110<\/td>\n<td style=\"font-weight: 400;\">1093<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"font-weight: 400;\">Souk-Ouadi-Barada<\/td>\n<td style=\"font-weight: 400;\">114<\/td>\n<td style=\"font-weight: 400;\">1008<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"font-weight: 400;\">Deir-Kanoun<\/td>\n<td style=\"font-weight: 400;\">119<\/td>\n<td style=\"font-weight: 400;\">896<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"font-weight: 400;\">Ain-Figeh<\/td>\n<td style=\"font-weight: 400;\">123<\/td>\n<td style=\"font-weight: 400;\">818<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"font-weight: 400;\">Jdeideh<\/td>\n<td style=\"font-weight: 400;\">130<\/td>\n<td style=\"font-weight: 400;\">774<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"font-weight: 400;\">Hamelr<\/td>\n<td style=\"font-weight: 400;\">133<\/td>\n<td style=\"font-weight: 400;\">772<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"font-weight: 400;\">Doummar<\/td>\n<td style=\"font-weight: 400;\">137<\/td>\n<td style=\"font-weight: 400;\">728<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"font-weight: 400;\">Damas-Baramk\u00e9<\/td>\n<td style=\"font-weight: 400;\">143<\/td>\n<td style=\"font-weight: 400;\">700<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"font-weight: 400;\">Damas-Kamawat<\/td>\n<td style=\"font-weight: 400;\">144<\/td>\n<td style=\"font-weight: 400;\">695<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"font-weight: 400;\">Damas-Midan<\/td>\n<td style=\"font-weight: 400;\">147<\/td>\n<td style=\"font-weight: 400;\">688<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Remerciements \u00e0 \u00a0Jean-Bernard Parenti pour son aide plus que bienvenue avec ce sujet ardu.<\/p>\n<p><strong style=\"font-size: inherit;\">Liens<\/strong><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Mandate_for_Syria_and_the_Lebanon.djvu\">https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Mandate_for_Syria_and_the_Lebanon.djvu<\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.lorientlejour.com\/article\/1182644\/il-y-a-124-ans-la-ligne-ferroviaire-beyrouth-damas-etait-inauguree.html\">https:\/\/www.lorientlejour.com\/article\/1182644\/il-y-a-124-ans-la-ligne-ferroviaire-beyrouth-damas-etait-inauguree.html<\/a><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/maaber.50megs.com\/issue_august03\/lookout2f.htm\">http:\/\/maaber.50megs.com\/issue_august03\/lookout2f.htm<\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/trainconsultant.com\/2020\/08\/10\/le-liban-le-temps-oublie-de-la-paix-de-la-prosperite-et-du-chemin-de-fer\/\">https:\/\/trainconsultant.com\/2020\/08\/10\/le-liban-le-temps-oublie-de-la-paix-de-la-prosperite-et-du-chemin-de-fer\/<\/a><\/p>\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Article modifi\u00e9 le 16\/07\/21. Les lignes de chemin de fer. 1891: concession fran\u00e7aise de construction du chemin de fer Beyrouth-Damas attribu\u00e9e \u00e0 la Soci\u00e9t\u00e9 des Chemins de fer Ottomans Economiques de Beyrouth-Damas-Hauran. 1895: Ouverture du chemin de fer Beyrouth-Damas, voie de 1,05 m en ao\u00fbt. 1895: D\u00e9but du chemin de fer c\u00f4tier (tramway Libanais), voie de 1,05 m qui atteint Maameltein en 1908. 1893: Concession accord\u00e9e pour le chemin de fer Damas-Alep, plus tard modifi\u00e9e \u00e0 Riyaq-Alep avec une branche&#8230;<\/p>\n<p class=\"read-more\"><a class=\"btn btn-default\" href=\"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/index.php\/2020\/11\/01\/la-poste-ferroviaire-et-le-chemin-de-fer-du-liban-et-de-la-syrie-1920-46\/\">Lire la suite<span class=\"screen-reader-text\"> Lire la suite<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[41,49],"tags":[],"class_list":["post-11264","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ex-colonies-francaises","category-liban-syrie"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p91OMs-2VG","jetpack-related-posts":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11264","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11264"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11264\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11264"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11264"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11264"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}