{"id":13168,"date":"2021-06-01T06:21:18","date_gmt":"2021-06-01T04:21:18","guid":{"rendered":"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/?p=13168"},"modified":"2026-04-13T09:49:38","modified_gmt":"2026-04-13T07:49:38","slug":"le-bureau-de-poste-et-le-centre-de-tri-de-la-gare-du-nord-paris-obliterations-manuelles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/index.php\/2021\/06\/01\/le-bureau-de-poste-et-le-centre-de-tri-de-la-gare-du-nord-paris-obliterations-manuelles\/","title":{"rendered":"Le bureau de poste et le centre de tri de la gare du Nord, Paris, oblit\u00e9rations manuelles."},"content":{"rendered":"

Article modifi\u00e9 le 01\/03\/2026.<\/p>\n

\"Gare
Photo sur le site de l’office du tourisme de Paris. La gare du Nord.https:\/\/www.google.com\/url?sa=i&url=https%3A%2F%2Fwww.parisinfo.com%2Ftransports%2F73398%2FGare-du-Nord&psig=AOvVaw3nQx7GJc_l4B4cbRW6xVgw&ust=1616501627232000&source=images&cd=vfe&ved=0CAIQjRxqFwoTCKjdgvzvw-8CFQAAAAAdAAAAABAD<\/a><\/figcaption><\/figure>\n

La gare du Nord est inaugur\u00e9e en 1846, en m\u00eame temps que la ligne Paris-Amiens-Lille. Cette ligne est ouverte en 1846 par la\u00a0Compagnie des chemins de fer du Nord<\/a><\/p>\n

D\u00e8s 1854, le b\u00e2timent s\u2019av\u00e8re inadapt\u00e9. Cette gare ne poss\u00e8de que deux voies vite satur\u00e9es. \u00a0Le b\u00e2timent est en partie d\u00e9mont\u00e9 en 1860 pour laisser place \u00e0 la gare actuelle. La construction dure de mai 1861<\/span>\u00a0\u00e0\u00a0d\u00e9cembre 1865<\/span>, mais la nouvelle gare est mise en service d\u00e8s 1864. Le nombre de voies est port\u00e9 \u00e0 huit. Avec la rapide progression de la fr\u00e9quentation, qui passe de six \u00e0 sept millions de voyageurs de 1875 \u00e0 1885, le nombre de voies augmente de nouveau. Il passe de treize en 1875 \u00e0 dix-huit en 1889, pour l’exposition universelle de Paris. En 1900, pour une nouvelle exposition universelle, le nombre atteint vingt-huit voies. \u00c0 partir de 1906 et 1908, elle est desservie par le m\u00e9tro.<\/p>\n

Comme d’autres gares parisiennes, elle devient rapidement trop petite face au d\u00e9veloppement du trafic ferroviaire. D’autres extensions ont lieu entre les ann\u00e9es 1930 et 1960.<\/p>\n

D\u00e8s la d\u00e9claration de guerre en\u00a0

L’\u00e9lectrification progressive du r\u00e9seau Nord durant les ann\u00e9es 1950 et 1960 am\u00e8ne la r\u00e9gion nord de la SNCF \u00e0 proc\u00e9der en 1957 \u00e0 un nouveau remaniement. Celui-ci consiste en un allongement des quais de grandes lignes.<\/p>\n

La traction vapeur dispara\u00eet d\u00e9finitivement de la banlieue nord, mais \u00e9galement de la banlieue parisienne en 1970. Le dernier train \u00e0 vapeur partira de la gare du Nord le 12\/12\/1970.<\/p>\n

En 1993, l’arriv\u00e9e du TGV Nord Europe puis, en 1994, des trains Eurostar impose une nouvelle campagne de travaux. Ceux-ci portent sur une r\u00e9organisation des voies, avec allongement \u00e0 405 m\u00e8tres des quais de treize voies.<\/p>\n

Depuis 2018, un important chantier visant \u00e0 r\u00e9am\u00e9nager et r\u00e9organiser la gare est conduit par la SNCF. Il s’agit notamment d’am\u00e9liorer les flux de voyageurs, de cr\u00e9er des nouveaux commerces, et, de mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, d’am\u00e9liorer l’ambiance des lieux. Un autre projet d’envergure est act\u00e9 en

\"La
Les diff\u00e9rentes phases de construction de la gare du Nord. https:\/\/trainconsultant.files.wordpress.com\/2019\/11\/france.8.1435.gare_.paris-nord.1864-vue-c3a0-travers-ses-c3a2ges.coll_.lamming.jpg<\/a><\/figcaption><\/figure>\n

Plan:<\/span><\/p>\n

Bureau t\u00e9l\u00e9graphique de la gare du Nord.<\/span><\/p>\n

Bureau postal de la gare du Nord.<\/span><\/p>\n

Centre de tri Paris gare du Nord.<\/span><\/p>\n

Convoyeur inter gare.<\/span><\/p>\n

Gr\u00e8ves dans les centres de tri parisien en 1974.<\/span><\/p>\n

Centre de tri du Landy.<\/span><\/p>\n

Bureau temporaire de la gare du Nord.<\/span><\/p>\n

Les bureaux de poste de gare sont des bureaux annexes qui d\u00e9pendent d’un plus grand bureau de poste, g\u00e9n\u00e9ralement d’une recette principale ou d’un bureau central. Pour <\/strong>Paris gare du Nord, il faut distinguer le bureau de poste ouvert au public, situ\u00e9 rue de Dunkerque, angle du faubourg Saint Denis, sur le cot\u00e9 Est de la gare, du centre de tri qui lui se trouvait boulevard de la Chapelle, au Nord-Ouest de la gare et qui n’avait pas vocation \u00e0 recevoir du public, \u00e0 part la pr\u00e9sence des fonctionnaires du service de tri postal.<\/strong><\/p>\n

\"Gare
Bureau de poste de la gare du Nord construit en 1898 et aujourd’hui ferm\u00e9 d\u00e9finitivement.<\/figcaption><\/figure>\n

Bureau t\u00e9l\u00e9graphique de la gare du Nord:<\/span><\/h3>\n

Le 01\/03\/1851, le t\u00e9l\u00e9graphe est mis \u00e0 disposition du public. Au d\u00e9but, les lignes de t\u00e9l\u00e9graphe sont d\u00e9ploy\u00e9es le long des lignes de chemin de fer et on doit donc se rendre dans une gare ou quelquefois une mairie pour envoyer son message.<\/p>\n

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Re\u00e7u pour un envoi de t\u00e9l\u00e9gramme au bureau t\u00e9l\u00e9graphique de la gare du Nord.<\/figcaption><\/figure>\n

A partir de 1879, d\u00e8s la fusion des Postes et du t\u00e9l\u00e9graphe, le message pourra \u00eatre envoyer via un bureau de poste.<\/p>\n

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Bureau de poste de la gare du Nord. Oblit\u00e9ration en bleu.<\/figcaption><\/figure>\n

Cliquer pour acc\u00e9der \u00e0 fp_ptt.pdf<\/a><\/p><\/p>\n

Bureau postal de la gare du Nord:<\/strong><\/span><\/h3>\n

Bureau annexe: p\u00e9riode pr\u00e9liminaire.<\/strong><\/p>\n

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Libell\u00e9 de l’oblit\u00e9ration: (G N) Paris DS3 60 plus un losange avec inscription DS3 \u00e0 l’int\u00e9rieur. Dans le losange est signifi\u00e9 l’indicatif (DS3)du bureau de quartier (gare du Nord), r\u00e9p\u00e9t\u00e9 \u00e9galement dans l’oblit\u00e9ration. 60 est l’indicatif du bureau central de Paris. GN = gare du Nord.<\/figcaption><\/figure>\n

Bureaux annexes des gares, cachet octogonal, service de jour, cette oblit\u00e9ration se rencontre autour des ann\u00e9es 1870.<\/strong><\/p>\n

Je ne poss\u00e8de pas cette oblit\u00e9ration<\/p>\n

Bureaux de quartiers: p\u00e9riode des \u00e9toiles \u00e0 partir du 1er septembre 1863.<\/strong><\/p>\n

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Oblit\u00e9ration simple cercle, peut \u00eatre d\u00fb \u00e0 une usure pr\u00e9matur\u00e9e de la couronne int\u00e9rieure.. Le num\u00e9ro 26 dans l’\u00e9toile correspond au bureau de poste de la gare du nord.<\/figcaption><\/figure>\n

\u00a0<\/p>\n

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Oblit\u00e9ration double cercle. Le num\u00e9ro 26 correspond au bureau de poste de la gare du nord.<\/figcaption><\/figure>\n

Bureaux de quartiers, Oblit\u00e9ration toutes taxes.<\/strong><\/p>\n

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Cette enveloppe ne re\u00e7ois pas de timbre, la taxe pay\u00e9e est figur\u00e9e dans la couronne de l’oblit\u00e9ration: 15c. Taxe d\u00fb pour un port local.<\/figcaption><\/figure>\n

Bureau annexe de gare. Cachets \u00e0 date sur timbres \u00e0 partir de 1876.<\/strong><\/p>\n

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Dans le dateur, novembre (NOV) est en caract\u00e8re b\u00e2ton, graphie en romain.<\/figcaption><\/figure>\n
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Dans le dateur, novembre (NOV)<\/em> est en italique<\/em>: graphie cursive inclin\u00e9 vers la droite.<\/figcaption><\/figure>\n

Bureau annexe de gare. oblit\u00e9ration du type de 1884 dit type 84.<\/strong><\/p>\n

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Oblit\u00e9ration avec tiret Paris_26.<\/figcaption><\/figure>\n
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Oblit\u00e9ration sans tiret Paris 26.<\/figcaption><\/figure>\n
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Oblit\u00e9ration daguin. Signal\u00e9e de 1886 \u00e0 1901. Deux couronnes diff\u00e9rentes.<\/figcaption><\/figure>\n
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Oblit\u00e9ration Daguin, signal\u00e9e de 1886 \u00e0 1901. Deux couronnes diff\u00e9rentes.<\/figcaption><\/figure>\n

A partir d’ici, j’applique le catalogue Lauthier; suivre le lien pour distinguer les oblit\u00e9rations entre le A1 et le A9. Pour faire simple, en g\u00e9n\u00e9ral, le type A4 court de 1904 \u00e0 1947, le type A6 de 1948 \u00e0 1950, le type A7 de 1951 au d\u00e9but des ann\u00e9es 1960. Vient ensuite le type A8 jusqu’au milieu des ann\u00e9es 1960 et arrive le type A9 reconnaissable au num\u00e9ro du d\u00e9partement dans la couronne encore en activit\u00e9 de nos jours. Pour le bureau de poste de la gare du Nord, on rencontre le type A4\/A6\/A7\/A8. Les oblit\u00e9rations gares de Paris n’ont jamais \u00e9t\u00e9 cod\u00e9es (ajout du num\u00e9ro de d\u00e9partement), le nom de Paris suffit \u00e0 lui m\u00eame.<\/p>\n

Les diff\u00e9rents types d’oblit\u00e9ration des Entrep\u00f4ts<\/a><\/blockquote>