{"id":13216,"date":"2023-04-15T18:30:35","date_gmt":"2023-04-15T16:30:35","guid":{"rendered":"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/?p=13216"},"modified":"2025-04-02T12:02:57","modified_gmt":"2025-04-02T10:02:57","slug":"le-bureau-de-poste-et-le-centre-de-tri-de-la-gare-de-lest-paris-obliterations-manuelles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/index.php\/2023\/04\/15\/le-bureau-de-poste-et-le-centre-de-tri-de-la-gare-de-lest-paris-obliterations-manuelles\/","title":{"rendered":"LE BUREAU DE POSTE ET LE CENTRE DE TRI DE LA GARE DE l’EST, OBLIT\u00c9RATIONS MANUELLES."},"content":{"rendered":"\n

Article modifi\u00e9 le 02\/04\/2025.<\/p>\n\n\n

\"\"<\/a><\/p>\n

La gare de l’Est est ouverte en 1849 par la Compagnie de Paris \u00e0 Strasbourg<\/a>, sous le nom d’embarcad\u00e8re de Strasbourg. Elle comprend alors deux voies \u00e0 quai p\u00e9n\u00e9trant sous un grand hall. Ses plans sont dus \u00e0 l’architecte Fran\u00e7ois Alexandre Duquesney et \u00e0 l’ing\u00e9nieur Pierre Cabanel de Sermet : les travaux, qui vont co\u00fbter dix-huit millions de francs<\/sup>, commencent en 1847, et le pr\u00e9sident Louis Napol\u00e9on Bonaparte l’inaugure en 1850. Elle prendra le nom de\u00a0 gare de l’Est en 1854, apr\u00e8s un premier agrandissement cons\u00e9cutif \u00e0 la mise en service de la ligne de Mulhouse. La compagnie, devenue Compagnie des chemins de fer de l’Est<\/a>, a obtenu la concession. La gare compte alors quatre voies \u00e0 quai, dont deux nouvelles \u00e0 l’ext\u00e9rieur du hall, et la ligne est elle-m\u00eame d\u00e9doubl\u00e9e, de deux \u00e0 quatre voies, jusqu’\u00e0 la bifurcation de Noisy le Sec. Elle conna\u00eet d’importantes transformations en 1885, puis en 1900. \u00c0 cette date, les seize voies \u00e0 quai sont d\u00e9cal\u00e9es et ne p\u00e9n\u00e8trent plus dans le hall<\/sup>. Deux halls lat\u00e9raux ont \u00e9t\u00e9 construits sur le c\u00f4t\u00e9 est du b\u00e2timent d’origine.<\/p>\n

\"Louer
https:\/\/www.google.com\/search?source=univ&tbm=isch&q=paris+gare+de+l%27est&sa=X&ved=2ahUKEwiCnIj1hPnvAhUNHxoKHbMlDTkQjJkEegQILxAB&biw=1920&bih=969#imgrc=3LP-qA2lWnt0xM<\/a><\/figcaption><\/figure>\n

Enfin, entre 1926 et 1931, elle est d\u00e9doubl\u00e9e sur les plans de l’architecte en chef de la Compagnie des chemins de fer de l’Est : Jules Bernaut.\u00a0 La gare compte alors trente voies \u00e0 quai. En 1962, est mise en service l’\u00e9lectrification de la section Paris-Gare de l’Est \u2013 Ch\u00e2teau-Thierry de la ligne Paris \u2013 Strasbourg. De cette \u00e9lectrification jusqu’\u00e0 la mise en service du TGV Est, la gare n’a pas connu d’\u00e9volutions significatives, exception faite de la d\u00e9saturation de son trafic de banlieu en 1999, par la cr\u00e9ation de la ligne E du RER.<\/sup><\/p>\n

\"Paris
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Un r\u00e9am\u00e9nagement important de la gare de l’Est accompagne la mise en service du\u00a0TGV Est<\/span> en 2007.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

La SNCF a r\u00e9nov\u00e9 la gare de l’Est, pour une d\u00e9pense de soixante millions d’euros. En 2016, l’ensemble des projets de cheminement entre la gare de l’Est et la gare du Nord ont \u00e9t\u00e9 int\u00e9gr\u00e9s dans un nouveau projet d\u00e9nomm\u00e9\u00a0Liaison Gare du Nord \u2013 Gare de l\u2019Est<\/i><\/sup>. Ce projet est vot\u00e9 en\u00a0

\"Projet
https:\/\/www.google.com\/search?source=univ&tbm=isch&q=paris+gare+de+l%27est&sa=X&ved=2ahUKEwiCnIj1hPnvAhUNHxoKHbMlDTkQjJkEegQILxAB&biw=1920&bih=969#imgrc=ApfzvfbU4m_kkM<\/a><\/figcaption><\/figure>\n

\"Photo<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Le bureau de poste 128, prend le nom de Paris gare de l’Est rue du faubourg Saint Martin le 20\/01\/1988. Il se nomme aujourd’hui Paris Magenta.<\/p>\n

Plan:<\/span><\/p>\n

Bureau postal de la gare de l’Est.<\/span><\/p>\n

Centre de tri de Paris gare de l’Est.<\/span><\/p>\n

Liens.<\/span><\/p>\n

Biblio.<\/span><\/p>\n

Bureau postal de la gare de l’Est.<\/strong><\/h3>\n

Bureau annexe: p\u00e9riode pr\u00e9liminaire.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>
Libell\u00e9 de l’oblit\u00e9ration: (G E) Paris DS1 60. Losange DS1 = indicatif des bureaux de quartier (gare de l’Est). \u00a060 indicatif du bureau central de Paris. GE = gare de l’Est.<\/figcaption><\/figure>\n

Bureau annexe: p\u00e9riode des losanges d\u00e8s 1852 \u00e0 1876.<\/strong><\/p>\n

Service de nuit<\/p>\n

\"\"<\/a>
PGE dans le losange oblit\u00e9rant le timbre: Paris Gare de l’Est. Le cachet rouge P.D. indique que le port a \u00e9t\u00e9 pay\u00e9 jusqu’\u00e0 la destination, ici Florence en Italie.<\/figcaption><\/figure>\n

Service de jour.<\/p>\n

Je ne poss\u00e8de pas cette oblit\u00e9ration.<\/p>\n

Bureau annexe de gare. Cachets \u00e0 date sur timbres \u00e0 partir de 1876.<\/strong><\/p>\n

Je ne poss\u00e8de pas cette oblit\u00e9ration.<\/p>\n

Bureau annexe de gare. oblit\u00e9ration du type de 1884 dit type 84.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>
Entier, ann\u00e9e 1900.<\/figcaption><\/figure>\n

Bureau annexe de gare. oblit\u00e9ration du type de 1904 dit type 04.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>
Vu 1907\/08.<\/figcaption><\/figure>\n

Pour les plis ci-dessus, je ne suis pas encore capable d\u2019\u00e9crire quels sont ceux qui sont pass\u00e9s par un bureau postal ou un centre de tri avec certitude. Il faut comprendre que la s\u00e9paration du bureau de poste et du centre de tri a \u00e9t\u00e9 act\u00e9e au d\u00e9but du 20\u00e8me si\u00e8cle, auparavant ces deux services \u00e9taient r\u00e9unis au sein d\u2019un m\u00eame b\u00e2timent. Aujourd\u2019hui je ne connais pas encore la date effective de cette scission.<\/p>\n

A partir d\u2019ici, j\u2019applique le catalogue Lauthier. Pour faire simple, en g\u00e9n\u00e9ral, le type A4 court de 1904 \u00e0 1947, le type A6 de 1948 \u00e0 1950, le type A7 de 1951 au d\u00e9but des ann\u00e9es 1960. Vient ensuite le type A8 jusqu\u2019au milieu des ann\u00e9es 1960 et arrive le type A9 reconnaissable au num\u00e9ro du d\u00e9partement dans la couronne encore en activit\u00e9 de nos jours. Les oblit\u00e9rations gares de Paris n\u2019ont jamais \u00e9t\u00e9 cod\u00e9es (ajout du num\u00e9ro de d\u00e9partement), le nom de Paris suffit \u00e0 lui m\u00eame.<\/p>\n

Paris X, Annexe 1<\/h3>\n
\"\"<\/a>
Quai Valmy.<\/figcaption><\/figure>\n

Paris 128, annexe 1<\/h3>\n
\"\"<\/a>
Annexe N\u00b01. Situ\u00e9 au 158 rue du faubourg Saint Martin sur le cot\u00e9 Est de la gare. Vu 1936\/37.<\/figcaption><\/figure>\n

Centre de tri, Paris gare de l’Est:<\/h3>\n

Les centres de tri des gares parisiennes sont op\u00e9rationnelles \u00e0 la fin du 19\u00e8me si\u00e8cle et d\u00e9but du 20\u00e8me si\u00e8cle. Ces centres ont des locaux ind\u00e9pendants des bureaux des postes avec lesquels ils \u00e9taient coupl\u00e9s de prime abord. Dor\u00e9navant, ils sont interd\u00e9pendants des arriv\u00e9es et d\u00e9parts des ambulants et convoyeurs qui leurs sont affect\u00e9s. Ils effectuent \u00e9galement le tri du courrier en vue de la distribution pour les arrondissements et la banlieue de Paris. Pour la gare de l’Est, le courrier vers l’Allemagne et l’Est lui est remis. Les ambulants vers Metz, Strasbourg, Belfort partent de, et arrivent \u00e0 la gare de l’Est. Un centre de tri fonctionne\u00a0 jour et nuit par brigade. A et B sont des brigades de jour et C\/D des brigades de nuit. Ce centre de tri situ\u00e9 dans le 10\u00e8me arrondissement, rue d’Alsace et angle de la rue Lafayette sera ferm\u00e9 le 30\/06\/1995 et en 2011, une demande de permis de construire sera accept\u00e9e pour la construction d’un h\u00f4tel de 171 chambres. Le centre de tri est d\u00e9moli.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Pin’s.<\/figcaption><\/figure>\n

Griffe:<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Paris gare de l’Est.\u00a0<\/span><\/p>\n

Type A4, vu 1940\/66.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Type A5, horoplan. Vu 1948\/65.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Type A7, signal\u00e9 1966\/90.<\/p>\n

\"L\u2019attribut<\/p>\n

Type A7 , signal\u00e9 1978\/89. Oblit\u00e9ration avec 1 ou 2 ast\u00e9risques dans la couronne.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Type A8, signal\u00e9 1966\/90.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Paris gare de l’Est, brigade A\/B\/C\/D\/E.\u00a0<\/span>Signal\u00e9 1968\/93.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Paris gare de l’Est, archives,\u00a0<\/span>signal\u00e9 1968\/87.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Paris gare de l’Est Banlieue, brigade A\/B,\u00a0<\/span><\/p>\n

Je ne poss\u00e8de pas cette oblit\u00e9ration<\/p>\n

Paris gare de l’Est, caisse.\u00a0<\/span>Signal\u00e9 1977\/85.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Paris gare de l’Est C D, brigade A\/B,\u00a0<\/span>signal\u00e9 1964\/90.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Griffe, ann\u00e9es 1980\/90. Control douanier.<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"<\/a>
Apr\u00e8s 1968 , le g\u00e9n\u00e9ral\u00a0 De Gaulle d\u00e9cide de renforcer le contr\u00f4le des changes. Les services des douanes sont charg\u00e9s de requ\u00e9rir l’ouverture des lettres pour l’\u00e9tranger par les bureaux de poste. Cette lettre contenait pour 380 francs suisse en billets qui ont \u00e9t\u00e9 saisis et la lettre a \u00e9t\u00e9 retourn\u00e9e \u00e0 son exp\u00e9diteur au Bourget. Informations fournies par Laurent Bonnefoy.<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"<\/a>
Contr\u00f4le douanier, ici avec deux grands tampons diff\u00e9rents( avec le montant d\u00fb ou avec le montant manuscrit). Brigade A.<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"<\/a>
Brigade B.<\/figcaption><\/figure>\n

Paris gare de l’Est, douane, brigade A\/B.\u00a0<\/span>Signal\u00e9 1987\/90.<\/p>\n

Je ne poss\u00e8de pas cette oblit\u00e9ration<\/p>\n

Paris gare de l’Est, entrep\u00f4t,\u00a0<\/span>signal\u00e9 1969\/86.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Paris Est \u00e9tranger<\/span>, vu 1943\/55.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a>
Recto. Lettre recommand\u00e9e envoy\u00e9e de la poste du Havre pour la Suisse .<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"<\/a>
Verso, inscription manuscrite: Lettre recommand\u00e9e parvenue d\u00e9chir\u00e9e \u00e0 Paris Est Etranger r\u00e9par\u00e9e par nos soins. Le contr\u00f4leur principal. 1955<\/figcaption><\/figure>\n

Paris gare de l’Est, \u00e9tranger,\u00a0<\/span>signal\u00e9 1958\/62.<\/p>\n

\"\"<\/a>
1962, type horoplan.<\/figcaption><\/figure>\n

\u00a0<\/p>\n

\"\"<\/a>
Collier de sac. 1984.<\/figcaption><\/figure>\n

Paris gare de l’Est, \u00e9tranger, brigade A\/C\/D. <\/span>Signal\u00e9 1968\/76.<\/p>\n

Je ne poss\u00e8de pas cette oblit\u00e9ration<\/p>\n

Paris gare de l’Est, \u00e9tranger, avion.\u00a0<\/span>Signal\u00e9 1972\/83.<\/p>\n

Je ne poss\u00e8de pas cette oblit\u00e9ration<\/p>\n

Paris gare de l’Est, journaux.\u00a0<\/span>Signal\u00e9 1968\/83.<\/p>\n

Je ne poss\u00e8de pas cette oblit\u00e9ration<\/p>\n

Paris gare de l’Est, mat\u00e9riel.\u00a0<\/span>Signal\u00e9 1968\/74.<\/p>\n

Je ne poss\u00e8de pas cette oblit\u00e9ration<\/p>\n

Paris gare de l’Est province B,\u00a0<\/span><\/p>\n

Je ne poss\u00e8de pas cette oblit\u00e9ration<\/p>\n

Paris gare de l’Est, rebuts,\u00a0<\/span>signal\u00e9 1954\/75.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Oblit\u00e9ration de type m\u00e9tal.<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"<\/a>
Sur cette lettre, la ville de destination a \u00e9t\u00e9 omise. Elle est dirig\u00e9e vers la capitale, elle ne trouve pas son destinataire et part au rebut. Un pr\u00e9pos\u00e9 de la gare de l’Est devine que cette lettre est destin\u00e9e \u00e0 Marseille et la redirige vers cette ville. Oblit\u00e9ration de type plastique.<\/figcaption><\/figure>\n

Paris gare de l’Est, sacs vides.\u00a0<\/span>Signal\u00e9 1970\/81.<\/p>\n

Je ne poss\u00e8de pas cette oblit\u00e9ration<\/p>\n

Paris gare de l’Est, transbordement,\u00a0<\/span>signal\u00e9 1968\/91.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Paris gare de l’Est transit sans brigade ou brigade B.\u00a0<\/span>Signal\u00e9 1966.<\/p>\n

Je ne poss\u00e8de pas cette oblit\u00e9ration<\/p>\n

Paris Est douane.\u00a0Vu 1950.<\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>
V\u00e9rifi\u00e9e par la douane pour une lettre vers la Suisse. Cette lettre a \u00e9t\u00e9 remise dans le circuit postal, elle ne contenait que de la correspondance priv\u00e9e.<\/figcaption><\/figure>\n

Paris Est\u00a0 \u00e9tranger<\/span><\/p>\n

Je ne poss\u00e8de pas cette oblit\u00e9ration<\/p>\n

Paris Est province A<\/span><\/p>\n

Je ne poss\u00e8de pas cette oblit\u00e9ration<\/p>\n

Paris Est transit, brigade A\/B\/C.<\/span><\/p>\n

Je ne poss\u00e8de pas cette oblit\u00e9ration<\/p>\n

Paris tri Est, bureau d’ordre<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>
Cachet administratif.<\/figcaption><\/figure>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Paris tri Est, enqu\u00eates.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

En 1991, le mot gare disparait des oblit\u00e9rations pour \u00eatre remplacer par C.T. (centre de tri).<\/p>\n

Paris Est C.T. archives<\/span><\/p>\n

Je ne poss\u00e8de pas cette oblit\u00e9ration<\/p>\n

Paris Est C.T. C.D. brigade A\/B.<\/span><\/p>\n

Je ne poss\u00e8de pas cette oblit\u00e9ration<\/p>\n

Paris Est C.T. douane, brigade A\/B.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>
Etiquette \u00e0 \u0153illet envoy\u00e9e en franchise et en recommand\u00e9e. Ces \u00e9tiquettes sont g\u00e9n\u00e9ralement attach\u00e9es \u00e0 un sac ou \u00e0 une mallette.<\/figcaption><\/figure>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Paris Est C.T. enqu\u00eates<\/span><\/p>\n

Je ne poss\u00e8de pas cette oblit\u00e9ration<\/p>\n

Paris Est C.T. exportation<\/span><\/p>\n

Je ne poss\u00e8de pas cette oblit\u00e9ration<\/p>\n

Paris Est C.T. exportation, brigade B\/C\/D.<\/span><\/p>\n

Je ne poss\u00e8de pas cette oblit\u00e9ration<\/p>\n

Paris Est C.T. importation<\/span><\/p>\n

Je ne poss\u00e8de pas cette oblit\u00e9ration<\/p>\n

Paris Est C.T. importation, brigade A\/B\/C\/D.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Paris Est C.T. mat\u00e9riel<\/span><\/p>\n

Je ne poss\u00e8de pas cette oblit\u00e9ration<\/p>\n

Paris Est C.T. rebuts<\/span><\/p>\n

Je ne poss\u00e8de pas cette oblit\u00e9ration<\/p>\n

Paris Est C.T. transbordement.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Paris Est, enqu\u00eates<\/span><\/p>\n

Je ne poss\u00e8de pas cette oblit\u00e9ration<\/p>\n

Paris Est, \u00e9tranger<\/span><\/p>\n

Je ne poss\u00e8de pas cette oblit\u00e9ration<\/p>\n

Transbordement Est<\/span><\/p>\n

Je ne poss\u00e8de pas cette oblit\u00e9ration<\/p>\n

Liens<\/p>\n

https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Gare_de_Paris-Est<\/a><\/p>\n

https:\/\/www.postiers.net\/t1364-l-histoire-des-bureaux-gares-1854-1995<\/a><\/p>\n

Biblio:<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"
N\u00b0234\/235\/237.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Article modifi\u00e9 le 02\/04\/2025. La gare de l’Est est ouverte en 1849 par la Compagnie de Paris \u00e0 Strasbourg, sous le nom d’embarcad\u00e8re de Strasbourg. Elle comprend alors deux voies \u00e0 quai p\u00e9n\u00e9trant sous un grand hall. Ses plans sont dus \u00e0 l’architecte Fran\u00e7ois Alexandre Duquesney et \u00e0 l’ing\u00e9nieur Pierre Cabanel de Sermet : les travaux, qui vont co\u00fbter dix-huit millions de francs, commencent en 1847, et le pr\u00e9sident Louis Napol\u00e9on Bonaparte l’inaugure en 1850. Elle prendra le nom de\u00a0…<\/p>\n

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