{"id":13257,"date":"2021-10-04T14:54:25","date_gmt":"2021-10-04T12:54:25","guid":{"rendered":"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/?p=13257"},"modified":"2026-05-07T08:57:01","modified_gmt":"2026-05-07T06:57:01","slug":"le-bureau-de-poste-et-le-centre-de-tri-de-la-gare-dausterlitz-paris-obliterations-manuelles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/index.php\/2021\/10\/04\/le-bureau-de-poste-et-le-centre-de-tri-de-la-gare-dausterlitz-paris-obliterations-manuelles\/","title":{"rendered":"LE BUREAU DE POSTE ET LE CENTRE DE TRI DE LA GARE D’AUSTERLITZ, PARIS, OBLIT\u00c9RATIONS MANUELLES."},"content":{"rendered":"
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Article modifi\u00e9 le 14\/03\/2026.<\/p>\n

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Photographie d’amateur de la gare\u00a0prise en 1988.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

La gare d’Austerlitz est la gare t\u00eate de ligne \u00e0 Paris du r\u00e9seau de la\u00a0compagnie Paris-Orl\u00e9ans (PO)<\/a> et porte, \u00e0 l’origine, le nom de gare d’Orl\u00e9ans mais aussi d\u00e9nomm\u00e9e gare du Sud-Ouest. Elle se trouve pr\u00e8s du quai d’Austerlitz et du pont du m\u00eame nom dont le nom rappelle la victoire napol\u00e9onienne de 1805.<\/p>\n

Un premier embarcad\u00e8re est construit l\u00e9g\u00e8rement en retrait de l’emplacement actuel de la gare par l’architecte Felix-Emmanuel Callet et mis en service le 20\/09\/1840

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En 1900, la compagnie du Paris-Orl\u00e9ans prolonge sa ligne vers le centre de la capitale et la\u00a0gare d’Orsay<\/a> devient la nouvelle t\u00eate de ligne, mise en service le 28 mai \u00e0 l’occasion de l’exposition universelle. Mais une seule double voie sinuant le long des quais de Seine ne pouvait permette l’expansion d’usagers pour cette gare, ce qui signa la fin de son activit\u00e9 grandes lignes au d\u00e9but de la seconde guerre mondiale. En 1945, l’endroit est r\u00e9quisitionn\u00e9 comme espace de transit pour les prisonniers de guerre fran\u00e7ais revenant des camps nazis de travail et de concentration. Durant les ann\u00e9es 1950, seul l’acc\u00e8s \u00e0 quelques quais est maintenu pour le trafic banlieue, le reste de la gare \u00e9tant d\u00e9saffect\u00e9.\u00a0La gare d’Austerlitz redevient alors gare terminus des trains de grandes lignes. Son acc\u00e8s \u00e0 la rive gauche est facilit\u00e9 par l’extension de la ligne 10 du m\u00e9tro, qui ouvre le 12 juillet 1939

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En 1910, lors de la grande crue de la Seine, la gare est inond\u00e9e et le trafic totalement interrompu du 31 janvier au 9 f\u00e9vrier. Pendant cette p\u00e9riode, le d\u00e9part et l’arriv\u00e9e des trains sont report\u00e9s \u00e0 Juvisy.<\/p>\n

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Depuis 1926, date de l’\u00e9lectrification Paris \u2013 Vierzon, plus aucun engin \u00e0 vapeur n’entre \u00e0 Austerlitz. C’est la premi\u00e8re gare parisienne \u00e0 ne plus recevoir de train \u00e0 vapeur. La gare se nommant gare d’Orl\u00e9ans et d’Austerlitz, le langage courant la r\u00e9duisit \u00e0 gare d’Austerlitz, et ainsi ce nom plus simple fut adopt\u00e9.<\/p>\n

\u00c0 la fin des ann\u00e9es 1960, la SNCF engage la construction d’une gare souterraine pour accueillir le trafic de banlieue. Il s’agit de la premi\u00e8re du genre en Ile de France. La nouvelle gare comprend quatre voies et deux quais, situ\u00e9s directement sous les voies de surface dans deux cadres en b\u00e9ton. Les travaux se d\u00e9roulent \u00e0 ciel ouvert dans l’enceinte-m\u00eame de la gare, une partie des voies \u00e9tant provisoirement retir\u00e9e puis r\u00e9install\u00e9e sur la nouvelle dalle de couverture. La gare souterraine ouvre en 1969. En 1980, la gare souterraine accueille le RER C (R\u00e9seau Express R\u00e9gional) nouvellement cr\u00e9\u00e9.<\/p>\n

La gare d’Austerlitz reste longtemps la principale t\u00eate des lignes des liaisons vers le Sud-Ouest de la France, mais la mise en service en 1990 de la LGV Atlantique (Paris-Bordeaux en deux heures), desservant la gare Montparnasse, affaiblit consid\u00e9rablement son activit\u00e9 grandes lignes. La gare est class\u00e9e monument historique en 1997.<\/p>\n

\"gares
https:\/\/www.plandeparis.info\/gares-paris\/plan-gares-paris.jpg<\/a><\/figcaption><\/figure>\n
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Les PTT se trouvent en C7\/C8. Ce bureau postal est d\u00e9finitivement ferm\u00e9 le 28\/06\/2016.<\/figcaption><\/figure>\n

Plan:<\/span><\/p>\n

Bureau postal de la gare d’Orl\u00e9ans.<\/span><\/p>\n

Bureau postal de la gare du Sud-Ouest.<\/span><\/p>\n

Bureau postal de la gare d’Austerlitz<\/span><\/p>\n

Ce bureau postal a eu plusieurs appellations durant son activit\u00e9(Orl\u00e9ans, Sud-Ouest, Austerlitz).<\/p>\n

Centre de tri de la gare d’Austerlitz.<\/span><\/p>\n

Ce centre de tri a eu plusieurs appellations durant son activit\u00e9(Orl\u00e9ans, Sud-Ouest, Austerlitz).<\/p>\n

A partir de 1904, j’applique le catalogue Lauthier pour trouver le type des oblit\u00e9rations. Le type A4 court de 1904 \u00e0 1947, le type A6 de 1948 \u00e0 1950, le type A7 de 1951 au d\u00e9but des ann\u00e9es 1960. Vient ensuite le type A8 pour les derni\u00e8res oblit\u00e9rations \u00ab\u00a0gare\u00a0\u00bb de Paris<\/p>\n

Bureau postal de la gare d’Orl\u00e9ans:<\/strong><\/h3>\n

Bureaux annexes des gares, cachet octogonal, service de nuit.<\/strong><\/p>\n

Je ne poss\u00e8de pas cette oblit\u00e9ration<\/p>\n

Bureaux de quartiers: p\u00e9riode des \u00e9toiles \u00e0 partir du 1er septembre 1863.<\/strong><\/p>\n

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Les bureaux de quartier ou annexe de Paris sont des bureaux de poste ouverts au public, ceux qui nous int\u00e9ressent sont accol\u00e9s \u00e0 la gare de chemin de fer et bien qu’ils poss\u00e8dent au sein de leurs couronnes d’oblit\u00e9ration le mot \u00ab\u00a0gare\u00a0\u00bb, ils ne font pas partis des bureaux-gares. Les bureaux-gares sont ferm\u00e9s au public et font partis des centres de tri postaux. Le num\u00e9ro 33 inscrit sur le timbre correspond au bureau postal de la gare d’Orl\u00e9ans, boulevard de l’h\u00f4pital..<\/figcaption><\/figure>\n

Bureau annexe de gare, oblit\u00e9ration type de 1904 dite 04.<\/strong><\/p>\n

Je ne poss\u00e8de pas cette oblit\u00e9ration<\/p>\n

Bureau postal de la gare du Sud-Ouest:<\/strong><\/h3>\n

Bureau annexe: p\u00e9riode pr\u00e9liminaire.<\/strong><\/p>\n

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Libell\u00e9 de l’oblit\u00e9ration: (G S O) Paris HS4 60. HS4 = indicatif des bureaux de quartier (gare du Sud-Ouest). \u00a060 indicatif du bureau central de Paris. GSO = gare du Sud-Ouest. Cette lettre est envoy\u00e9e en port d\u00fb, le destinataire paye la taxe de 30c.<\/figcaption><\/figure>\n
\u00a0<\/div>\n

Bureau annexe: p\u00e9riode des losanges d\u00e8s 1852 \u00e0 1876.<\/strong><\/p>\n

Service de nuit:<\/p>\n

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. PGSO dans le losange oblit\u00e9rant le timbre: Paris Gare du Sud-Ouest.<\/figcaption><\/figure>\n

Service de jour:<\/p>\n

Je ne poss\u00e8de pas cette oblit\u00e9ration.<\/p>\n

Bureau annexe de gare. Cachets \u00e0 date sur timbres \u00e0 partir de 1876.<\/strong><\/p>\n

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Bureau annexe de gare. oblit\u00e9ration du type de 1884 dit type 84.<\/strong><\/p>\n

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Bureau annexe de gare, oblit\u00e9ration type de 1904 dite 04.<\/strong><\/p>\n

Je ne poss\u00e8de pas cette oblit\u00e9ration<\/p>\n

Bureau postal de la gare d’Austerlitz:<\/strong><\/h3>\n

Bureau annexe de gare.<\/strong><\/p>\n

le bureau de Paris gare d\u2019Austerlitz est un bureau de poste ouvert au public, Paris 33 situ\u00e9 boulevard de l\u2019h\u00f4pital Paris 13 \u00e8me devenu Paris Austerlitz le 2 d\u00e9cembre 1987.<\/p>\n

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Ce bureau postal change de d\u00e9nomination le 02\/12\/1987, le mot gare disparait de l’oblit\u00e9ration.<\/figcaption><\/figure>\n

Centre de tri Paris gare d’Austerlitz:<\/h3>\n

Ce centre de tri a eu plusieurs appellations durant son activit\u00e9(Orl\u00e9ans, Sud-Ouest, Austerlitz).<\/p>\n

Bureaux de transit des gares, cachet octogonal, service de jour et de nuit.<\/strong><\/p>\n

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Service de nuit, 1875.<\/figcaption><\/figure>\n

Bureau de transit de gare, type de 1884 sans lev\u00e9e dans la couronne.<\/strong><\/p>\n

Je ne poss\u00e8de pas cette oblit\u00e9ration<\/p>\n

Bureaux de transit des gares, au dos des lettres en g\u00e9n\u00e9ral. Service de nuit et de jour.<\/strong><\/p>\n

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Service de jour, 1888.<\/figcaption><\/figure>\n

Ce centre de tri, \u00e0 partir de 1960, \u00e9tait situ\u00e9 au sud de la gare, au 26 boulevard Vincent Auriol. Le centre de tri ferme le 31\/12\/1997. Auparavant, il \u00e9tait situ\u00e9 rue Edmond Flamant, une rue au dessus.<\/p>\n

Le centre de tri fonctionne par brigade, ainsi les brigades A et B sont des services de jour et C\/D, des services de nuit.<\/p>\n

Paris aviation \u00e9tranger sera transf\u00e9r\u00e9 au centre de tri de la gare d’Austerlitz le 01\/05\/1960. En 1991, P.A.E. devient Paris Austerlitz Export Rapide.<\/p>\n

Paris-aviation Sce \u00e9tranger<\/span><\/p>\n

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Enveloppe de service. Type A7.<\/figcaption><\/figure>\n

Paris aviation \u00e9tranger, brigade: A\/B\/C\/D. Signal\u00e9 1968\/95.<\/span><\/p>\n

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Type A8.<\/figcaption><\/figure>\n

Paris aviation \u00e9tranger, type horoplan.<\/span><\/p>\n

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il existe une oblit\u00e9ration horoplan 1932 paris gare d\u2019Austerlitz avion Signal\u00e9 par Pascal Houe.<\/figcaption><\/figure>\n

Griffes.<\/span><\/p>\n

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Austerlitz province, brigade: A\/B\/C\/D. Vu 1918 et 1955.<\/span><\/p>\n

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Perfor\u00e9 CNE: Comptoir National d’Escompte.<\/figcaption><\/figure>\n

Paris gare Austerlitz brigade D<\/span><\/p>\n

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Type A7.<\/figcaption><\/figure>\n

Paris gare d’Austerlitz, brigade A\/B\/C\/D. Vu 1944\/1997. Type A4\/A6\/A7\/A8 du catalogue Lauthier.<\/span><\/p>\n

Pour les lettres ci-dessous, il me manque l’information sur la taxe avion pour calculer le tarif.<\/p>\n

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Oblit\u00e9ration de type A6. Brigade A.<\/figcaption><\/figure>\n
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Oblit\u00e9ration de type A7. Brigade A.<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"<\/a>
Oblit\u00e9ration de type A4. Brigade B.<\/figcaption><\/figure>\n
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Oblit\u00e9ration de type A7. Brigade B.<\/figcaption><\/figure>\n
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Type A7. Brigade C.<\/figcaption><\/figure>\n

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Fragment, type A7. Brigade D.<\/figcaption><\/figure>\n
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Paris gare d’Austerlitz avion.<\/span><\/p>\n

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Vu 1930\/31. Mention bateau parti, retour \u00e0 l’envoyeur. Tarif du 21\/04\/1930, lettre simple: 0.50F plus 2F50 de taxe a\u00e9rienne.<\/figcaption><\/figure>\n

Paris Austerlitz banlieue, brigade: A\/B\/E.<\/span><\/p>\n

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Paris gare d’Austerlitz banlieue, brigade: A\/B\/C\/D.<\/span><\/p>\n

Je ne poss\u00e8de pas cette oblit\u00e9ration<\/p>\n

Paris gare d’Austerlitz caisse. Signal\u00e9 1966.<\/span><\/p>\n

Je ne poss\u00e8de pas cette oblit\u00e9ration<\/p>\n

Paris gare d’Austerlitz journaux. Signal\u00e9 1966\/75.<\/span><\/p>\n

Je ne poss\u00e8de pas cette oblit\u00e9ration<\/p>\n

Paris gare d’Austerlitz province, brigade A.<\/span><\/p>\n

Je ne poss\u00e8de pas cette oblit\u00e9ration<\/p>\n

Paris gare d’Austerlitz Transbordement.\u00a0<\/span><\/p>\n

Je ne poss\u00e8de pas cette oblit\u00e9ration<\/p>\n

Paris gare d’Austerlitz Transit.<\/span><\/p>\n

Je ne poss\u00e8de pas cette oblit\u00e9ration<\/p>\n

\u00a0<\/div>\n

Paris Austerlitz bureau d’ordre. Signal\u00e9 1974\/97.<\/span><\/p>\n

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lettre en franchise.<\/figcaption><\/figure>\n

Paris\u00a0 Austerlitz enqu\u00eates, signal\u00e9 1970\/97.<\/span><\/p>\n

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Paris\u00a0 Austerlitz entrep\u00f4t, signal\u00e9 1979\/95.<\/span><\/p>\n

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Paris Austerlitz entrep\u00f4t avion, signal\u00e9 1974\/79.<\/span><\/p>\n

Je ne poss\u00e8de pas cette oblit\u00e9ration<\/p>\n

Paris Austerlitz export \u00e9co, brigade A, signal\u00e9 1997.\u00a0<\/span><\/p>\n

Je ne poss\u00e8de pas cette oblit\u00e9ration<\/p>\n

Paris Austerlitz export rapide, brigade: A\/B\/C\/D. Signal\u00e9 1991\/97.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Paris Austerlitz export rapide enqu\u00eates, signal\u00e9 1991\/97.<\/span><\/p>\n

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Paris Austerlitz magasin, signal\u00e9 1989\/90.<\/span><\/p>\n

Je ne poss\u00e8de pas cette oblit\u00e9ration<\/p>\n

Paris Austerlitz premi\u00e8re destination.<\/span><\/p>\n

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Cachet utilis\u00e9 lors des grandes man\u0153uvres ayant pr\u00e9c\u00e9d\u00e9 la premi\u00e8re guerre mondiale.<\/p>\n

Paris Austerlitz transbordement, signal\u00e9 1966\/95.<\/span><\/p>\n

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Paris Austerlitz transit, brigade: A\/B\/C\/D. Vu 1934\/91 et les types A4\/A8.<\/span><\/p>\n

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Type A8.<\/figcaption><\/figure>\n
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Type A4<\/figcaption><\/figure>\n

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Collier de sac. Type A4.<\/figcaption><\/figure>\n
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Collier de sac. Type A8.<\/figcaption><\/figure>\n
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Collier de sac. Type A4.<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"<\/a>
Collier de sac. Type A8.<\/figcaption><\/figure>\n

Paris tri Austerlitz, brigade A\/B\/C\/D. Signal\u00e9 1982\/96. Type A8.<\/span><\/p>\n

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Paris tri Austerlitz brigade de surveillance, signal\u00e9 1994\/95.<\/span><\/p>\n

Je ne poss\u00e8de pas cette oblit\u00e9ration<\/p>\n

Paris tri Austerlitz douane, signal\u00e9 1994\/97.<\/span><\/p>\n

Je ne poss\u00e8de pas cette oblit\u00e9ration<\/p>\n

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Carte postale de service.<\/figcaption><\/figure>\n

Bureaux postaux annexes de la gare d’Austerlitz:<\/strong><\/h3>\n

En service pendant la premi\u00e8re guerre mondiale. Service: A\/B\/C\/D. D\u00e9cloisonnement du service de tri sur plusieurs sites.<\/p>\n

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Biblio:<\/strong><\/p>\n

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N\u00b0234\/235\/237.<\/figcaption><\/figure>\n

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Article modifi\u00e9 le 14\/03\/2026. La gare d’Austerlitz est la gare t\u00eate de ligne \u00e0 Paris du r\u00e9seau de la\u00a0compagnie Paris-Orl\u00e9ans (PO) et porte, \u00e0 l’origine, le nom de gare d’Orl\u00e9ans mais aussi d\u00e9nomm\u00e9e gare du Sud-Ouest. Elle se trouve pr\u00e8s du quai d’Austerlitz et du pont du m\u00eame nom dont le nom rappelle la victoire napol\u00e9onienne de 1805. Un premier embarcad\u00e8re est construit l\u00e9g\u00e8rement en retrait de l’emplacement actuel de la gare par l’architecte Felix-Emmanuel Callet et mis en service…<\/p>\n

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