{"id":14437,"date":"2024-03-01T13:37:48","date_gmt":"2024-03-01T12:37:48","guid":{"rendered":"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/?p=14437"},"modified":"2026-04-10T08:13:48","modified_gmt":"2026-04-10T06:13:48","slug":"alsace-lorraine-ambulants-allemands-sur-timbre-francais-1918-1919","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/index.php\/2024\/03\/01\/alsace-lorraine-ambulants-allemands-sur-timbre-francais-1918-1919\/","title":{"rendered":"Alsace\/Lorraine ambulants allemands sur timbre fran\u00e7ais 1918\/1920"},"content":{"rendered":"

Article modifi\u00e9 le 13\/04\/2026.<\/p>\n

<\/p>\n

Durant la premi\u00e8re guerre mondiale, la France avait mis un point d’honneur \u00e0 faire revenir dans son giron l’Alsace et la Lorraine. Mais comme partout, le front s’est vite fix\u00e9 et fin 1914, tous les bellig\u00e9rants se sont retrouv\u00e9s dans les tranch\u00e9es en vis \u00e0 vis. Apr\u00e8s une derni\u00e8re offensive des soldats fran\u00e7ais en 1915, les poilus durent se replier pour tenir la cr\u00e8te des Vosges. Quelques villes et villages du Bas Rhin se sont retrouv\u00e9s du cot\u00e9 Fran\u00e7ais. Une fois les combats stabilis\u00e9s, la ligne bleue des Vosges conna\u00eet un calme relatif jusqu\u2019en 1918. L’Alsace et la Lorraine vont continuer \u00e0 vivre sous le r\u00e9gime allemand jusqu’\u00e0 l’armistice du 11\/11\/1918.<\/p>\n

Le chemin de fer de A L ne sera pas impact\u00e9 directement par la guerre. Seuls les b\u00e2timents, voies, installations ferroviaires et ouvrages d\u2019art seront d\u00e9truits sur l\u2019ensemble des lignes ferroviaires proches du front. Ils sont plut\u00f4t impact\u00e9s par un usage intensif des mat\u00e9riels: difficult\u00e9s pour l’Allemagne, \u00e0 cause de l’effort de guerre, de fournir des pi\u00e8ces de rechanges, des rails, des locos\u2026 bref tout ce qui va inclure du m\u00e9tal.<\/p>\n

L’armistice sign\u00e9, les troupes fran\u00e7aises entrent victorieuses en Alsace : le 17 \u00e0 Mulhouse, le 18 \u00e0 Colmar et le 21\/22 novembre, dans Strasbourg. Le retour de la pr\u00e9sence fran\u00e7aises sur tout le territoire de\u00a0 l’A.L. va durer du 16 au 27 novembre 1918. Le r\u00e9seau ferroviaire fran\u00e7ais de l’A-L (Alsace-Lorraine) est cr\u00e9\u00e9 officiellement par l\u2019arr\u00eat\u00e9 du 19 juin 1919.\u00a0<\/p>\n

Pour fournir le mat\u00e9riel oblit\u00e9rant n\u00e9cessaire au fonctionnement des PTT sur ces territoires, on d\u00fb se r\u00e9soudre \u00e0 utiliser les mat\u00e9riels saisis \u00e0 l’ennemi. La quasi totalit\u00e9 des lignes de la poste allemande ambulante France-Allemagne est supprim\u00e9e. La France reprend \u00e0 son compte de nouvelles liaisons avec l’Allemagne. On voit apparaitre les premi\u00e8res oblit\u00e9rations ferroviaires fran\u00e7aises fin 1919.<\/p>\n

Cette liste comporte certainement quelques manques sur ces lignes ambulantes, merci de me les signaler.<\/p>\n

Je ne suis pas le premier \u00e0 r\u00e9f\u00e9rencer ces oblit\u00e9rations, pour preuve, un collectionneur d’oblit\u00e9rations ferroviaires d’Alsace-Lorraine \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 \u00e0 l’\u0153uvre en 1919. Monsieur Kastler, notaire de son \u00e9tat, avait eu cette id\u00e9e qu’il r\u00e9\u00e9ditera en 1936 afin de mettre \u00e0 jour cette collection.<\/p>\n

Merci \u00e0 T. qui d\u00e9sire rester anonyme pour toutes les informations fournies.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Carte ferroviaire et routi\u00e8re fran\u00e7aise. 1919<\/figcaption><\/figure>\n

https:\/\/www.numistral.fr\/ark:\/12148\/btv1b10112155m\/f1.item<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a>
Carte ferroviaire allemande. 1911.<\/figcaption><\/figure>\n

https:\/\/www.numistral.fr\/ark:\/12148\/btv1b10224017r<\/a><\/p>\n

En bleu, les oblit\u00e9rations ferroviaires allemandes avec la ligne de chemin de fer s’y aff\u00e9rant. ZUG=train.\u00a0 ELS=das Elsass, en allemand l’Alsace. LOTHR=abr\u00e9viation allemande pour Lorraine.<\/i><\/span><\/strong><\/p>\n

En rouge, les convoyeurs fran\u00e7ais avec le nom francis\u00e9 et la ligne de chemin de fer s’y aff\u00e9rant apr\u00e8s fin 1919.<\/span><\/strong><\/p>\n

Ligne Alberschweiller \u00e0 Saarburg.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>
Ligne double voie au d\u00e9part de Sarrebourg puis en voie unique pour arriver \u00e0 Abreschviller.<\/figcaption><\/figure>\n

Oblit\u00e9ration ferroviaire de type allemand, Alberschweiller \u00e0 Saarburg (Abreschviller \u00e0 Sarrebourg).<\/span><\/span><\/p>\n

Oblit\u00e9ration ferroviaire allemande signal\u00e9e de 1892 jusque 1918. Possible sur timbre fran\u00e7ais.<\/span><\/p>\n

Ligne ouverte en 1892 pour desservir les localit\u00e9s foresti\u00e8res de la vall\u00e9e de la Sarre Rouge. Cette ligne connut un trafic de 8 trains journaliers en 1914.<\/p>\n

Devient le convoyeur fran\u00e7ais Abreschviller \u00e0 Sarrebourg<\/span><\/span> de type ambulant (1920\/39).<\/span><\/p>\n

Ligne Bollweiler \u00e0 Gebweiler.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>
Ligne, en bleu, \u00e0 voie unique pour aller de Bollwiller \u00e0 Guebwiller.<\/figcaption><\/figure>\n

Oblit\u00e9ration ferroviaire de type allemand, Bollweiler-Gebweiler, (Bollwiller \u00e0 Guebwiller),<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

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Cette oblit\u00e9ration ferroviaire allemande est signal\u00e9e de 1884 \u00e0 1918. Vu du 05\/03\/19 au 20\/09\/19 sur timbre fran\u00e7ais.\u00a0<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

En 1870 est mise en service la liaison Bollwiller-Bouxwiller par la France et prolong\u00e9e par l\u2019 Allemagne en 1884 jusqu\u2019\u00e0 Lautenbach. La ligne de chemin de fer de la vall\u00e9e du Florival, longue de 13,3 kilom\u00e8tres, desservait depuis Bollwiller, les villes de Soultz \u2013 Guebwiller \u2013 Buhl puis Lautenbach. Petite ligne secondaire en voie normale, elle rattachait la vall\u00e9e \u00e0 la grande ligne ferroviaire Mulhouse \u2013 Strasbourg. La ligne en pleine gloire voyait passer quotidiennement plus de quinze trains en 1914.<\/p>\n

Devient le convoyeur fran\u00e7ais Bollwiller \u00e0 Lautenbach de type ambulant (1920\/39 puis signal\u00e9 1945\/46) et ondul\u00e9 (1947\/50).<\/span><\/p>\n

Ligne Colmar (ELS) \u00e0 Markolsheim.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>
Ligne, en vert, \u00e0 voie \u00e9troite.<\/figcaption><\/figure>\n

Oblit\u00e9ration ferroviaire de type allemand, Colmar (ELS)-Markolsheim\u00a0(Colmar \u00e0 Marckolsheim).<\/span><\/span><\/p>\n

Oblit\u00e9ration ferroviaire allemande signal\u00e9e de 1891 jusque 1918. Possible sur timbre fran\u00e7ais.<\/span><\/p>\n

Devient le convoyeur fran\u00e7ais Colmar \u00e0 Marckolsheim de type ambulant (d\u00e9but 1920 \u00e0 1939). Ne sera pas remis en service apr\u00e8s la seconde guerre mondiale.<\/span><\/p>\n

Ligne de la KTB( Kaysersberger Thalbahn) qui fut ouverte vers 1890, part de la gare centrale de Colmar mais en direction du Rhin, pour desservir le Ried. Peu apr\u00e8s le d\u00e9but de son exploitation, elle fut confi\u00e9e \u00e0 l\u2019EL. Sur cette ligne, on note 5 \u00e0 7 allers-retours journaliers. Ligne ouverte en 1885 et ferm\u00e9e en 1946.\u00a0<\/p>\n

Ligne Colmar (ELS) \u00e0 Metzeral.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>
Ligne, en bleu, \u00e0 voie unique.<\/figcaption><\/figure>\n

Oblit\u00e9ration ferroviaire de type allemand, Colmar (ELS)-Metzeral\u00a0(Colmar \u00e0 Metzeral).<\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Ligne ouverte depuis le 01\/11\/1893 et toujours en activit\u00e9. Oblit\u00e9ration ferroviaire allemande signal\u00e9e de 1902 jusque 1918. Vu 17\/11\/1919 sur timbre fran\u00e7ais.<\/span><\/p>\n

Devient le convoyeur fran\u00e7ais Colmar \u00e0 Metzeral, de type ondul\u00e9 (1920 jusque 1939). 4 brigades de convoyeur ont circul\u00e9 sur cette ligne. La ligne fut remise en service le 06\/05\/1945. Un convoyeur de type ondul\u00e9 a fonctionn\u00e9, il est signal\u00e9 en 1962\/63.<\/span><\/p>\n

Ligne Colmar (ELS) \u00e0 Schnierlach.<\/strong><\/p>\n

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Ligne, en vert, \u00e0 voie \u00e9troite.<\/figcaption><\/figure>\n

Oblit\u00e9ration ferroviaire de type allemand, Colmar (ELS)-Schnierlach (Colmar \u00e0 Lapoutroye).<\/span><\/span><\/p>\n

Ligne ouverte en 1885 et ferm\u00e9e au trafic voyageurs en 1944. Oblit\u00e9ration ferroviaire allemande signal\u00e9e de 1886 jusque 1918. Possible sur timbre fran\u00e7ais.<\/span><\/p>\n

Devient le convoyeur fran\u00e7ais Colmar \u00e0 Lapoutroye, de type ondul\u00e9 (d\u00e9but 1920 jusque 1939). 4 brigades de convoyeur ont circul\u00e9 sur cette ligne.<\/span><\/p>\n

Ligne Diedenhofen \u00e0 Algringen.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>
Ligne \u00e0 double voie.<\/figcaption><\/figure>\n

Oblit\u00e9ration ferroviaire de type allemand, Diedenhofen-Algringen\u00a0(Thionville \u00e0 Algrange).<\/span><\/span><\/p>\n

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lettre avec oblit\u00e9ration ferroviaire mis en vente sur Delcampe en 2022. \u00a0Cette oblit\u00e9ration ferroviaire allemande est signal\u00e9e de 1900 \u00e0 1918.<\/figcaption><\/figure>\n

Devient le convoyeur fran\u00e7ais, de type ambulant, Thionville \u00e0 Algrange (1920\/39).<\/span><\/p>\n

Ligne Diedenhofen \u00e0 Deutschoth.<\/strong><\/p>\n

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Cette ligne longe la fronti\u00e8re avec la France sans entrer au Luxembourg. Ligne \u00e0 double voie jusque Fentsch puis simple voie.<\/figcaption><\/figure>\n

Oblit\u00e9ration ferroviaire de type allemand, Diedenhofen-Deutsch-Oth (Thionville \u00e0 Audun le Tiche).<\/span><\/span><\/p>\n

En 1880, le r\u00e9seau Guillaume-Luxembourg construit une antenne jusqu’\u00e0 Audun-le-Tiche et R\u00e9dange, hauts lieux miniers. Cette oblit\u00e9ration ferroviaire allemande est signal\u00e9e de 1912 \u00e0 1918. Possible sur timbre fran\u00e7ais.<\/p>\n

Devient le convoyeur fran\u00e7ais, de type ambulant, Thionville \u00e0 Audun le Tiche (1920\/39).<\/span><\/p>\n

Ligne Diedenhonfen \u00e0 Saarbrucken.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>
Ligne en rouge en double voie.<\/figcaption><\/figure>\n

Oblit\u00e9ration ferroviaire de type allemand, Diedenhofen-Saarbrucken\u00a0(Thionville \u00e0 Sarrebruck).<\/span><\/span><\/p>\n

Cette oblit\u00e9ration ferroviaire allemande est signal\u00e9e de 1890 \u00e0 1918. Possible sur timbre fran\u00e7ais.<\/p>\n

Devient le convoyeur fran\u00e7ais, de type ambulant, Thionville \u00e0 Sarrebruck (1920\/39).<\/span><\/p>\n

Ligne Drulingen \u00e0 L\u00fctzelburg.<\/strong><\/p>\n

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Ligne en vert \u00e0 voie \u00e9troite.<\/figcaption><\/figure>\n

Oblit\u00e9ration ferroviaire de type allemand, Drulingen-L\u00fctzelburg\u00a0(Drulingen \u00e0 Lutzelbourg).<\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>
Cette oblit\u00e9ration ferroviaire allemande est signal\u00e9e de 1903 \u00e0 1918.<\/figcaption><\/figure>\n

La ligne, surnomm\u00e9e affectueusement \u00ab\u00a0Eselbahn\u00a0\u00bb (le chemin de fer des \u00e2nes) fut construite en 1883 en vue de desservir les carri\u00e8res de gr\u00e8s des environs ainsi que la ville de garnison de Phalsbourg (Pfalzburg). La ligne sera prolong\u00e9e en 1903 jusqu’\u00e0 Drulingen. Le trac\u00e9 part de la petite gare de Lutzelbourg, situ\u00e9e sur la ligne Paris-Strasbourg, et apr\u00e8s un passage dans une zone vallon\u00e9e, remonte sur Maisons-Rouges o\u00f9 se trouve un charmant petit d\u00e9p\u00f4t. La ligne poursuit vers le nord apr\u00e8s s’\u00eatre s\u00e9par\u00e9e de l’antenne allant \u00e0 Phalsbourg. La ligne ne survivra pas aux ann\u00e9es 60.<\/p>\n

Un premier embranchement fut ouvert en 1914 depuis Drulingen avec pour objectif de cr\u00e9er une relation strat\u00e9gique en reliant les deux grandes transversales Strasbourg-R\u00e9ding (Paris ou Metz) et Strasbourg- Sarreguemines. La guerre stoppa les travaux qui furent repris par l’AL en 1922.\u00a0<\/p>\n

Devient le convoyeur fran\u00e7ais, de type ambulant, Drulingen \u00e0 Lutzelbourg (1920\/39).<\/span><\/p>\n

Ligne Gro\u00dfm\u00f6vern <\/i>\u00e0 Hagendigen<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>
Ligne \u00e0 double voie.<\/figcaption><\/figure>\n

Oblit\u00e9ration ferroviaire de type allemand, <\/span>Gro\u00dfm\u00f6vern \u00e0 Hagendigen\u00a0<\/span>(Moyeuvre-Grande \u00e0 Hagondange).<\/span><\/span><\/i><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>
Cette oblit\u00e9ration ferroviaire allemande est signal\u00e9e de 1916 \u00e0 1918.<\/figcaption><\/figure>\n

Depuis 1862 existait une voie priv\u00e9e appartenant \u00e0 la St\u00e9 De Wendel entre Hagondange et Moyeuvre. En 1877, De Wendel demanda l\u2019autorisation de la prolonger jusqu\u2019\u00e0 Joeuf (de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 de la fronti\u00e8re), ce qu\u2019il re\u00e7u, \u00e0 condition qu\u2019elle ne se connecte pas au r\u00e9seau fran\u00e7ais. De Wendel passa outre en 1884, et provoqua la col\u00e8re de l\u2019administration imp\u00e9riale. Celle-ci construisit en 1888 une ligne parall\u00e8le \u00e0 la premi\u00e8re.<\/p>\n

Devient le convoyeur fran\u00e7ais, de type ambulant, Hagondange \u00e0 Moyeuvre-Grande (1920\/39).<\/i><\/span><\/p>\n

Ligne Markirch \u00e0 Schlettstadt.<\/strong><\/p>\n

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Ligne en bleue \u00e0 voie unique.<\/figcaption><\/figure>\n

Oblit\u00e9ration ferroviaire de type allemand, Markirch-Schlettstadt\u00a0(Sainte Marie aux Mines \u00e0 S\u00e9lestat).<\/span><\/span><\/p>\n

Mise en service en 1867.<\/p>\n

Cette oblit\u00e9ration ferroviaire allemande est signal\u00e9e de 1887 \u00e0 1918. Possible sur timbre fran\u00e7ais.<\/p>\n

Devient le convoyeur fran\u00e7ais, de type ambulant, Sainte Marie aux Mines \u00e0 S\u00e9lestat avec deux brigades (1920\/39).<\/span><\/p>\n

Ligne Metz \u00e0 Busendorf.<\/strong><\/p>\n

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Ligne \u00e0 double voie.<\/figcaption><\/figure>\n

Oblit\u00e9ration ferroviaire de type allemand, Metz-Busendorf\u00a0(Metz \u00e0 Bouzonville).<\/span><\/span><\/p>\n

Le tron\u00e7on Bouzonville-Dillingen est ouvert en 1901 et prolong\u00e9 jusqu’\u00e0 Metz en 1908. La premi\u00e8re section conna\u00eet un fort trafic d\u00fb aux activit\u00e9s mini\u00e8res et m\u00e9tallurgiques, la seconde, elle, a \u00e9t\u00e9 construite dans un but plus strat\u00e9gique.<\/p>\n

Cette oblit\u00e9ration ferroviaire allemande est signal\u00e9e de 1899 \u00e0 1918. Possible sur timbre fran\u00e7ais.<\/p>\n

Devient le convoyeur fran\u00e7ais, de type ambulant, Bouzonville \u00e0 Metz (1920\/39).<\/span><\/p>\n

Ligne Metz \u00e0 Luxemburg.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>
Ligne en rouge \u00e0 double voie.<\/figcaption><\/figure>\n

Oblit\u00e9ration ferroviaire de type allemand, Metz-Luxemburg\u00a0(Metz \u00e0 Luxembourg).<\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>
Cette oblit\u00e9ration ferroviaire allemande est signal\u00e9e de 1892 \u00e0 1918.<\/figcaption><\/figure>\n

Ligne Metz \u00e0 Pagny.<\/strong><\/p>\n

Oblit\u00e9ration ferroviaire de type allemand, Metz-Pagny\u00a0(Metz \u00e0 Pagny sur Moselle).<\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>
Cette ligne Metz\/Pagny vous amenait directement en France. Ligne \u00e0 double voie.<\/figcaption><\/figure>\n

Au printemps 1918, la totalit\u00e9 des Pagnotins est d\u00e9plac\u00e9e principalement en Belgique. L’objectif pour les Allemands est d’avoir le champ libre sur l’ensemble du territoire pour se d\u00e9fendre des Am\u00e9ricains.\u00a0<\/p>\n

\"\"<\/a>
Cette oblit\u00e9ration ferroviaire allemande est signal\u00e9e de 1886 \u00e0 1918.<\/figcaption><\/figure>\n

Remplacer par<\/span> le convoyeur fran\u00e7ais, de type ambulant, Metz \u00e0 Nancy (1920\/39).<\/span><\/p>\n

Ligne Metz \u00e0 Saarbr\u00fccken.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>
Ligne en rouge \u00e0 double voie.<\/figcaption><\/figure>\n

Oblit\u00e9ration ferroviaire de type allemand, Metz-Saarbr\u00fccken\u00a0(Metz \u00e0 Sarrebruck).<\/span><\/span><\/p>\n

Cette oblit\u00e9ration ferroviaire allemande est signal\u00e9e de 1902 \u00e0 1918. Possible sur timbre fran\u00e7ais.<\/p>\n

Devient le convoyeur fran\u00e7ais, de type ambulant, Metz \u00e0 Sarrebruck (1920\/39 et 1951\/57) de type ondul\u00e9 (1949\/58) et du type IV des convoyeurs (1963\/67).<\/span><\/p>\n

Ligne Metz \u00e0 Saarburg.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>
Ligne en rouge en double voie.<\/figcaption><\/figure>\n

Oblit\u00e9ration ferroviaire de type allemand, Metz-Saarburg (LOTHR)\u00a0(Metz \u00e0 Sarrebourg Lorraine).<\/span><\/span><\/p>\n

Ligne de chemin de fer mise en service en 1877. Cette oblit\u00e9ration ferroviaire allemande est signal\u00e9e de 1885 \u00e0 1918. Possible sur timbre fran\u00e7ais.<\/p>\n

Devient le convoyeur fran\u00e7ais, de type ambulant, Metz \u00e0 Sarrebourg (1920\/39) de type ondul\u00e9 (1947\/58).<\/span><\/p>\n

Ligne Metz \u00e0 Saargem\u00fcnd<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>
Ligne en rouge en double voie.<\/figcaption><\/figure>\n

Oblit\u00e9ration ferroviaire de type allemand, Metz-Saarguem\u00fcnd\u00a0(Metz \u00e0 Sarreguemines).<\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>
Cette oblit\u00e9ration ferroviaire allemande est signal\u00e9e de 1908 \u00e0 1918.<\/figcaption><\/figure>\n

Devient le convoyeur fran\u00e7ais, de type ambulant, Metz \u00e0 Sarreguemines (1920\/39).<\/span><\/p>\n

Ligne Molsheim \u00e0 Zabern.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>
Ligne en bleue \u00e0 voie unique.<\/figcaption><\/figure>\n

Oblit\u00e9ration ferroviaire de type allemand, Molsheim-Zabern\u00a0(Molsheim \u00e0 Saverne).<\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>
Cette oblit\u00e9ration ferroviaire allemande est signal\u00e9e de 1897 \u00e0 1918.<\/figcaption><\/figure>\n

Molsheim est reli\u00e9e \u00e0 Saverne par une ligne de chemin de fer \u00e0 voie unique en 1877. Double voies en 1932. Fermeture du trafic voyageur en 1969 et marchandise en 1988. Voies d\u00e9pos\u00e9es depuis.<\/p>\n

Devient le convoyeur fran\u00e7ais, de type ambulant, Molsheim \u00e0 Saverne avec 3 brigades (1920\/39) et de type ondul\u00e9 de 1948\/57.<\/span><\/p>\n

Ligne M\u00fclhausen \u00e0 Altm\u00fcnsterol.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>
Ligne en rouge.<\/figcaption><\/figure>\n

Oblit\u00e9ration ferroviaire de type allemand, M\u00fclhausen(ESL)-Altm\u00fcnsterol\u00a0(Mulhouse Alsace \u00e0 Montreux-Vieux).<\/span><\/span><\/p>\n

Cette oblit\u00e9ration ferroviaire allemande est signal\u00e9e de 1883 \u00e0 1918. Possible sur timbre fran\u00e7ais.<\/p>\n

Ligne fran\u00e7aise Belfort \u00e0 Dannemarie<\/span><\/p>\n

Ligne M\u00fclhausen \u00e0 Ensisheim.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>
Ligne de tramway.<\/figcaption><\/figure>\n

Oblit\u00e9ration ferroviaire de type allemand, M\u00fclhausen-Ensisheim\u00a0(Mulhouse \u00e0 Ensisheim).<\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a>
Cette oblit\u00e9ration ferroviaire allemande est signal\u00e9e de 1907 \u00e0 1918. Vu du 02\/05\/1919 au 09\/01\/1920 sur timbre fran\u00e7ais.<\/figcaption><\/figure>\n

Ligne de chemin de fer ouverte en 1885. P\u00e9riode allemande. Voie secondaire, qui part de Mulhouse pour rejoindre Colmar via Ensisheim. Les tramways de M\u00fclhausen \u00e0 Ensisheim (16,5 km) sont utilis\u00e9s. Cette ligne appartient \u00e0 une compagnie priv\u00e9. Cette ligne est \u00e9lectrifi\u00e9e jusqu’\u00e0 mi parcours et ensuite c’est un mat\u00e9riel \u00e0 vapeur qui prend le relais. Les tramways sont des chemins de fer \u00e0 rails g\u00e9n\u00e9ralement plats, \u00e9tablis dans les rues des villes ou sur les accotements des routes. Ils ne se distinguent des chemins de fer que du point de vue de leur construction, en ne quittant pas les routes.\u00a0<\/p>\n

Devient le convoyeur fran\u00e7ais Ensisheim \u00e0 Mulhouse, de type ondul\u00e9 (d\u00e9but 1920 jusque 1939).<\/span><\/p>\n

Ligne M\u00fclhausen \u00e0 Kr\u00fct.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>
En double voie jusque Cernay puis \u00e0 voie unique jusqu’au terminus.<\/figcaption><\/figure>\n

Oblit\u00e9ration ferroviaire de type allemand, M\u00fclhausen ELS-Kr\u00fct (Mulhouse Alsace \u00e0 Kruth).<\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>
Cette oblit\u00e9ration ferroviaire allemande est signal\u00e9e de 1897 \u00e0 1918.<\/figcaption><\/figure>\n

Ligne Mulhouse \u00e0 Kruth via Thann. C\u2019est une des plus anciennes lignes de chemin de fer d\u2019Europe: elle a \u00e9t\u00e9 mise en service en 1839. Elle a \u00e9t\u00e9 prolong\u00e9e jusqu\u2019\u00e0 Wesserling en 1863 puis jusqu\u2019\u00e0 Kruth en 1901.<\/p>\n

La\u00a0Compagnie du chemin de fer de Mulhouse \u00e0 Thann est une soci\u00e9t\u00e9 anonyme fran\u00e7aise, cr\u00e9\u00e9e en 1837, qui construisit et exploita un chemin de fer entre ces deux villes, dans le d\u00e9partement du Haut Rhin.<\/p>\n

https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Compagnie_du_chemin_de_fer_de_Mulhouse_%C3%A0_Thann<\/a><\/p>\n

Devient le convoyeur fran\u00e7ais, de type ambulant, Mulhouse \u00e0 Kruth (1920\/39) avec 3 brigades et de type ondul\u00e9 (1948\/67) avec 3 brigades.<\/span><\/p>\n

Ligne M\u00fclhausen \u00e0 M\u00fcllheim.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>
Cette ligne avait son terminus en Allemagne. Ligne \u00e0 voie unique.<\/figcaption><\/figure>\n

Oblit\u00e9ration ferroviaire de type allemand, M\u00fclhausen ELS-M\u00fcllheim BADEN (Mulhouse Alsace \u00e0 Montreux-Vieux Bade).<\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>
Cette oblit\u00e9ration ferroviaire allemande est signal\u00e9e de 1896 \u00e0 1918. Vu 28\/03 au 27\/11\/19.<\/figcaption><\/figure>\n

Ligne M\u00fclhausen \u00e0 Pfirt.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>
Ligne \u00e0 double voie jusque Altkirch puis \u00e0 voie unique jusqu’au terminus.<\/figcaption><\/figure>\n

Oblit\u00e9ration ferroviaire de type allemand, M\u00fclhausen-Pfirt\u00a0(Mulhouse \u00e0 Ferrette).<\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>
Cette oblit\u00e9ration ferroviaire allemande est signal\u00e9e de 1904 \u00e0 1918. Vu du 25\/01\/19 au 02\/11\/19.<\/figcaption><\/figure>\n

Ligne M\u00fclhausen-Pfirt via Altkirch. Ligne construite en 1892 entre Altkirch et Ferrette. Commenc\u00e9 en 1891 la ligne est mise en service en 1892, son inauguration ayant lieu le

Devient le convoyeur fran\u00e7ais, de type ambulant, Ferrette \u00e0 Mulhouse (1920\/39) avec 2 brigades<\/span><\/p>\n

Ligne M\u00fclhausen (ELS) \u00e0 Witteheim.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>
Ligne de tramway.<\/figcaption><\/figure>\n

Oblit\u00e9ration ferroviaire de type allemand, M\u00fclhausen ELS-Wittenheim\u00a0(Mulhouse Alsace \u00e0 Wittenheim)<\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>
Enveloppe philat\u00e9lique (peut-\u00eatre un souvenir). Timbre allemand et fran\u00e7ais cohabitant au 09\/01\/1919? ZUG 15.<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"<\/a>
ZUG 22. 12\/10\/1920.<\/figcaption><\/figure>\n

Cette oblit\u00e9ration ferroviaire allemande est signal\u00e9e de 1895 \u00e0 1918.\u00a0<\/p>\n

Convoyeur non repris dans la nomenclature de la poste ferroviaire fran\u00e7aise.<\/span><\/p>\n

Ligne Oberhammer-Valleryst-Dreibrunnen<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Oblit\u00e9ration ferroviaire de type allemand Oberhamer-Valleryst-Dreibunnen\u00a0(La forge-Vallerysthal-Trois- Fontaines).<\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>
Cette oblit\u00e9ration ferroviaire allemande est signal\u00e9e de 1895 \u00e0 1918.<\/figcaption><\/figure>\n

Cette petite ligne de 9.5km avait la particularit\u00e9 de desservir deux cristalleries r\u00e9put\u00e9es dans le monde entier. 8 N\u00b0 de train sont connus.<\/p>\n

Devient le convoyeur fran\u00e7ais de type ambulant: Sarrebourg \u00e0 Trois-Fontaines.<\/span>\u00a0<\/p>\n

Ligne Rosheim \u00e0 Ottrott<\/strong><\/p>\n

Oblit\u00e9ration ferroviaire de type allemand, Rosheim-Ottrott.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Cette oblit\u00e9ration ferroviaire allemande est signal\u00e9e de 1904 \u00e0 1918. Vu sur timbre fran\u00e7ais le 18\/08\/1919.<\/p>\n

Devient le convoyeur fran\u00e7ais, de type ambulant, Ottrott \u00e0 Rosheim (1920-?)<\/span><\/p>\n

Ligne Saaralben \u00e0 Kalhausen.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>
Ligne en double voie.<\/figcaption><\/figure>\n

Oblit\u00e9ration ferroviaire de type allemand, Saaralben-Kalhausen\u00a0(Saralbe \u00e0 Kalhausen).<\/span><\/span><\/p>\n

Cette oblit\u00e9ration ferroviaire allemande est signal\u00e9e de 1890 \u00e0 1918. Possible sur timbre fran\u00e7ais.<\/p>\n

Devient le convoyeur fran\u00e7ais, de type ambulant, Sarrebourg \u00e0 Sarreguemines(1920\/39) avec 3 services et un service de convoyeur (1951\/58) .<\/span><\/p>\n

Ligne Saargem\u00fcnd \u00e0 Hagenau.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>
Ligne en rouge \u00e0 double voie.<\/figcaption><\/figure>\n

Oblit\u00e9ration ferroviaire de type allemand, Saargem\u00fcnd-Hagenau ELS\u00a0(Sarreguemines \u00e0 Haguenau Alsace).<\/span><\/span><\/p>\n

En 1864, pour desservir les usines, De Dietrich de Reichshoffen \u00e9tablit une relation Haguenau-Niederbronn, prolong\u00e9e en 1869 jusqu\u2019\u00e0 Sarreguemines, permettant ainsi l\u2019acheminement \u00e0 moindre co\u00fbt du charbon sarrois.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Cette oblit\u00e9ration ferroviaire allemande est signal\u00e9e de 1890 \u00e0 1918. Vu ZUG 1172 en 1919.<\/figcaption><\/figure>\n

Devient le convoyeur fran\u00e7ais, de type ambulant, Haguenau \u00e0 Sarreguemines (1920\/39).<\/span><\/p>\n

Ligne Saargem\u00fcnd \u00e0 Moncel.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>
Cette ligne avait son terminus en France. Ligne \u00e0 double voie jusque B\u00e9nestroff puis voie unique.<\/figcaption><\/figure>\n

Oblit\u00e9ration ferroviaire de type allemand, Saargem\u00fcnd-Moncel\u00a0(Sarreguemines \u00e0 Moncel les Lun\u00e9ville).<\/span><\/span><\/p>\n

Cette oblit\u00e9ration ferroviaire allemande est signal\u00e9e de 1890 \u00e0 1918. Possible sur timbre fran\u00e7ais.<\/p>\n

Convoyeur non repris dans la nomenclature de la poste ferroviaire fran\u00e7aise.<\/span><\/p>\n

Ligne Saargem\u00fcnd \u00e0 Saarburg.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>
Ligne \u00e0 double voie.<\/figcaption><\/figure>\n

Oblit\u00e9ration ferroviaire de type allemand, Saargem\u00fcnd-Saarburg\u00a0(Sarreguemines \u00e0 Sarrebourg).<\/span><\/span><\/p>\n

Ouverte en 1872. l\u2019Allemagne ouvre la ligne Sarreguemines-Sarrebourg via Sarralbe.<\/p>\n

Cette oblit\u00e9ration ferroviaire allemande est signal\u00e9e de 1892 \u00e0 1918. Possible sur timbre fran\u00e7ais.<\/p>\n

Devient le convoyeur fran\u00e7ais, de type ambulant, Sarrebourg \u00e0 Sarreguemines(1920\/39) avec 3 services et un service de convoyeur de type ondul\u00e9 (1951\/58) .<\/span><\/p>\n

Ligne Schlettstadt \u00e0 Sundhausen.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>
Ligne en bleue \u00e0 voie unique.<\/figcaption><\/figure>\n

Oblit\u00e9ration ferroviaire de type allemand, Schlettstadt-Sundhausen\u00a0(S\u00e9lestat \u00e0 Sundhouse).<\/span><\/span><\/p>\n

Cette petite antenne fut ouverte en 1908.<\/p>\n

Cette oblit\u00e9ration ferroviaire allemande est signal\u00e9e de 1911 \u00e0 1918. Possible sur timbre fran\u00e7ais.<\/p>\n

Devient le convoyeur fran\u00e7ais, de type ambulant, S\u00e9lestat \u00e0 Sundhouse 1920\/39 avec 2 services.<\/span><\/p>\n

Ligne Selz \u00e0 Walburg.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>
Ligne \u00e0 voie unique.<\/figcaption><\/figure>\n

Oblit\u00e9ration ferroviaire de type allemand, Selz-Walburg (ELSASS)\u00a0(Seltz \u00e0 Walbourg Alsace).<\/span><\/span><\/p>\n

Ce tron\u00e7on faisait partie de la ligne d\u2019int\u00e9r\u00eat strat\u00e9gique construite en 1893 qui reliait Walbourg \u00e0 Seltz. Elle servit au transport des voyageurs comme des marchandises notamment des briques, des tuiles et objets en c\u00e9ramique produits dans cette contr\u00e9e.<\/p>\n

Cette oblit\u00e9ration ferroviaire allemande est signal\u00e9e de 1894 \u00e0 1918. Possible sur timbre fran\u00e7ais.<\/p>\n

Devient le convoyeur fran\u00e7ais, de type ambulant, Seltz \u00e0 Walbourg 1920\/39 avec 2 services.<\/span><\/p>\n

Ligne Strasburg \u00e0 Avricourt.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>
Ligne \u00e0 double voie qui m\u00e8ne \u00e0 la fronti\u00e8re avec la France.<\/figcaption><\/figure>\n

Oblit\u00e9ration ferroviaire de type allemand, Strasburg (ELS)-Avricourt\u00a0(Strasbourg Alsace \u00e0 Avricourt).<\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Ligne qui permettait en partant de Strasbourg de rejoindre Igney-Avricourt, lieu de passage frontalier entre l’Alsace occup\u00e9e et la France. Cette oblit\u00e9ration ferroviaire allemande est signal\u00e9e de 1889 \u00e0 1918.\u00a0<\/p>\n

Convoyeur non repris dans la nomenclature de la poste ferroviaire fran\u00e7aise.<\/span><\/p>\n

Ligne Strassburg \u00e0 Basel.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>
Ligne \u00e0 double voie.<\/figcaption><\/figure>\n

Oblit\u00e9ration ferroviaire de type allemand, Strassburg (ELS)-Basel (Strasbourg Alsace \u00e0 Bale, Suisse).<\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>
Cette oblit\u00e9ration ferroviaire allemande est signal\u00e9e de 1872 \u00e0 1918.<\/figcaption><\/figure>\n

Devient l’ambulant Bale \u00e0 Strasbourg avec 3 services (1920\/39), l’un des trois ambulants internes \u00e0 l’Alsace\/Lorraine. <\/span><\/p>\n

Le 07\/05\/1945, la ligne Strasbourg\/Bale est remise en service et un convoyeur de type ondul\u00e9 circule \u00e0 partir de 1957. Ensuite un convoyeur de type ambulant est connu de 1982 \u00e0 1987.<\/span><\/p>\n

Ligne Strassburg \u00e0 Lauterburg.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>
Ligne en bleue \u00e0 voie unique.<\/figcaption><\/figure>\n

Oblit\u00e9ration ferroviaire de type allemand, Strassburg (ELS)-Lauterburg (Strasbourg Alsace \u00e0 Lauterbourg).<\/span><\/span><\/p>\n

Cette oblit\u00e9ration ferroviaire allemande est signal\u00e9e de 1889 \u00e0 1918. Possible sur timbre fran\u00e7ais.<\/p>\n

Devient le convoyeur fran\u00e7ais, de type ambulant, Lauterbourg \u00e0 Strasbourg avec 2 services (1920\/39) et un convoyeur de type ondul\u00e9 de 1949 \u00e0 1968.<\/span><\/p>\n

Ligne Strassburg \u00e0 Markolsheim.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>
Ligne en vert \u00e0 voie \u00e9troite.<\/figcaption><\/figure>\n

Oblit\u00e9ration ferroviaire de type allemand, Strassburg (ELS)-Markolsheim (Strasbourg Alsace \u00e0 Marckolsheim).<\/span><\/span><\/p>\n

Cette oblit\u00e9ration ferroviaire allemande est signal\u00e9e de 1895 \u00e0 1918. Possible sur timbre fran\u00e7ais.<\/p>\n

Devient le convoyeur fran\u00e7ais, de type ambulant, Marckolsheim \u00e0 Strasbourg (1920\/39) avec 2 services et un convoyeur de type ondul\u00e9 de 1949 \u00e0 1955.<\/span><\/p>\n

Ligne Strassburg-Molsheim-Schlettstadt.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>
Ligne en bleue \u00e0 voie unique.<\/figcaption><\/figure>\n

Oblit\u00e9ration ferroviaire de type allemand, Strassbg-Molsheim-Schlettstadt\u00a0(Strasbourg-Molsheim-S\u00e9lestat).<\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>
Cette oblit\u00e9ration ferroviaire allemande est signal\u00e9e de 1897 \u00e0 1918.<\/figcaption><\/figure>\n

Devient le convoyeur fran\u00e7ais, de type ambulant, Schlettstadt-Molsheim-Strasbourg avec deux services (1920\/39). Au d\u00e9but des ann\u00e9es 1920, ce convoyeur change d’intitul\u00e9 pour franciser Schlettstadt en S\u00e9lestat. Il est signal\u00e9 \u00e9galement un convoyeur de type ondul\u00e9 dans la m\u00eame p\u00e9riode . Devient un convoyeur de type ondul\u00e9 de 1949 \u00e0 1964.<\/span><\/p>\n

Ligne Strassburg \u00e0 M\u00fclhausen.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>
Ligne \u00e0 double voie.<\/figcaption><\/figure>\n

Oblit\u00e9ration ferroviaire de type allemand, Strassburg (ELS)-Mulhausen (ELS)\u00a0(Strasbourg Alsace \u00e0 Mulhouse Alsace).<\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>
Cette oblit\u00e9ration ferroviaire allemande est signal\u00e9e de 1893 \u00e0 1918.<\/figcaption><\/figure>\n

Devient l’ambulant Strasbourg \u00e0 Bale (1920\/39), l’un des trois ambulants interne \u00e0 l’Alsace\/Lorraine.<\/span><\/p>\n

Ligne Strassburg \u00e0 Saales.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>
Ligne en bleue \u00e0 voie unique.<\/figcaption><\/figure>\n

Oblit\u00e9ration ferroviaire de type allemand, Strassburg (ELSASS)-Saales\u00a0(Strasbourg Alsace \u00e0 Saales.<\/span><\/span><\/p>\n

Cette oblit\u00e9ration ferroviaire allemande est signal\u00e9e de 1891 \u00e0 1918. Possible sur timbre fran\u00e7ais.<\/p>\n

Devient le convoyeur fran\u00e7ais, de type ambulant, Saales \u00e0 Strasbourg avec 2 services puis un convoyeur de type ondul\u00e9. (1920\/39) .<\/span><\/p>\n

Ligne Strassburg \u00e0 Saarbr\u00fccken.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>
Ligne \u00e0 double voie.<\/figcaption><\/figure>\n

Oblit\u00e9ration ferroviaire de type allemand, Strassburg (ELS)-Saarbr\u00fccken\u00a0(Strasbourg Alsace \u00e0 Sarrebruck).<\/span><\/span><\/p>\n

Cette oblit\u00e9ration ferroviaire allemande est signal\u00e9e de 1896 \u00e0 1918. Possible sur timbre fran\u00e7ais.<\/p>\n

Convoyeur non repris dans la nomenclature de la poste ferroviaire fran\u00e7aise.<\/span><\/p>\n

Ligne Strassburg \u00e0 Truchtersheim.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>
Ligne en vert \u00e0 voie \u00e9troite.<\/figcaption><\/figure>\n

Oblit\u00e9ration ferroviaire de type allemand, Strassburg (E.)-Truchtersheim\u00a0(Strasbourg Alsace \u00e0 Truchtersheim.<\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>
Cette oblit\u00e9ration ferroviaire allemande est signal\u00e9e de 1896 \u00e0 1918.<\/figcaption><\/figure>\n

Devient le convoyeur fran\u00e7ais, de type ambulant, Strasbourg \u00e0 Truchtersheim avec 2 services (1920\/39).<\/span><\/p>\n

Ligne Strassburg \u00e0 Weissenburg.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>
Ligne en rouge \u00e0 double voie.<\/figcaption><\/figure>\n

Oblit\u00e9ration ferroviaire de type allemand, Stra\u00dfburg<\/i> (ELS.)-Wei\u00dfenburg<\/i>\u00a0(ELS) (Strasbourg Alsace \u00e0 Wissembourg Alsace).<\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>
Cette oblit\u00e9ration ferroviaire allemande est signal\u00e9e de 1914 \u00e0 1918.<\/figcaption><\/figure>\n

Devient le convoyeur fran\u00e7ais, de type ambulant, Strasbourg \u00e0 Wissembourg avec 2 services (1920\/39). Devient un convoyeur de type ondul\u00e9 de 1949 \u00e0 1967.<\/span><\/p>\n

Ligne Strassburg \u00e0 Westhofen.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>
Ligne de tramway.<\/figcaption><\/figure>\n

Oblit\u00e9ration ferroviaire de type allemand, Strassburg (ELS)-Westhofen (ELS)\u00a0(Strasbourg Alsace \u00e0 Westhoffen Alsace).<\/span><\/span><\/p>\n

Cette oblit\u00e9ration ferroviaire allemande est signal\u00e9e de 1904 \u00e0 1918. Possible sur timbre fran\u00e7ais.<\/p>\n

Devient le convoyeur fran\u00e7ais, de type ambulant, Strasbourg \u00e0 Westhoffen avec 2 services (1920\/39).<\/span><\/p>\n

Ligne Walburg \u00e0 Lembach.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>
Ligne voie unique.<\/figcaption><\/figure>\n

Oblit\u00e9ration ferroviaire de type allemand, Walburg (ELS)-Lembach\u00a0(Walbourg Alsace \u00e0 Lembach).<\/span><\/span><\/p>\n

Construite \u00e0 partir de 1891, mise en service jusqu\u2019\u00e0 Lembach en 1899, cette voie ferr\u00e9e unique \u00e9tait utilis\u00e9e pour le transport des marchandises et des voyageurs, habitants de la haute vall\u00e9e de la Sauer et curistes allant prendre les eaux \u00e0 Morsbronn-les-Bains. Plus tard en 1930, elle fut \u00e9galement utilis\u00e9e pour la desserte des ouvrages du Four \u00e0 Chaux et du Hochwald, pi\u00e8ces majeures de la Ligne Maginot alors en construction. Exploit\u00e9e jusqu\u2019en 1975, seul le trafic marchandises reprend. Les usagers de cette ligne sont transport\u00e9s par autocar priv\u00e9s \u00e0 partir de 1947. Elle a \u00e9t\u00e9 reconvertie en 1990 en v\u00e9loroute voie verte et propose un parcours en site propre de 13km le long de la rivi\u00e8re Sauer.<\/p>\n

Cette oblit\u00e9ration ferroviaire allemande est signal\u00e9e de 1899 \u00e0 1918. Possible sur timbre fran\u00e7ais.<\/p>\n

Devient le convoyeur fran\u00e7ais, de type ambulant, Lembach \u00e0 Walbourg avec 2 services (1920\/39).<\/span><\/p>\n

Ligne Wieller \u00e0 Weillerthal.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>
Ligne voie unique.<\/figcaption><\/figure>\n

Oblit\u00e9ration ferroviaire de type allemand, Wieller(KR.CHLETTST)-Weillerthal\u00a0(Vill\u00e9 (S\u00e9lestat) \u00e0 Val de Vill\u00e9).<\/span><\/span><\/p>\n

Ligne ouverte en 1891 et ferm\u00e9e au trafic voyageurs en 1947.\u00a0<\/p>\n

Cette oblit\u00e9ration ferroviaire allemande est signal\u00e9e de 1894 \u00e0 1918. Possible sur timbre fran\u00e7ais.<\/p>\n

Devient le convoyeur fran\u00e7ais, de type ondul\u00e9, S\u00e9lestat \u00e0 Vill\u00e9 (1920\/39).<\/span><\/p>\n

Ligne Weissenburg \u00e0 Lauterburg.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>
Ligne en bleue \u00e0 voie unique.<\/figcaption><\/figure>\n

Oblit\u00e9ration ferroviaire de type allemand, Weissenburg-Lauterburg(ELS)\u00a0(Wissembourg \u00e0 Lauterbourg Alsace).<\/span><\/span><\/p>\n

La ligne de chemin de fer Lauterbourg \u2013 Wissembourg longue de 20 km a \u00e9t\u00e9 inaugur\u00e9e en juin 1900. \u00c0 son ouverture, elle accueillait quotidiennement 6 allers-retours et le trajet durait 40 minutes. En 1947, la ligne a \u00e9t\u00e9 ferm\u00e9e au service voyageurs et le tron\u00e7on de Scheibenhard \u00e0 Wissembourg est rest\u00e9 ouvert au service marchandises jusqu\u2019en 1958, essentiellement pour le transport d\u2019amidon et de p\u00e9trole (des pompes \u00e0 balancier t\u00e9moignent encore de cette exploitation). La voie a \u00e9t\u00e9 en grande partie transform\u00e9e en piste cyclable, int\u00e9gr\u00e9e en 1993 dans la v\u00e9lo-route<\/strong> franco-allemande de la Vall\u00e9e de la Lauter (Lautertal Radweg).<\/p>\n

Cette oblit\u00e9ration ferroviaire allemande est signal\u00e9e de 1904 \u00e0 1918. Possible sur timbre fran\u00e7ais.<\/p>\n

Devient le convoyeur fran\u00e7ais, de type ambulant, Lauterbourg \u00e0 Wissembourg (1920\/39).<\/span><\/p>\n

Ligne Winger \u00e0 M\u00fcnzthal.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>
Ligne voie unique.<\/figcaption><\/figure>\n

Oblit\u00e9ration ferroviaire de type allemand, Winger-M\u00fcnzthal\u00a0(Winger sur Moder \u00e0 Saint louis l\u00e8s Bitche).<\/span><\/span><\/p>\n

C\u2019est en 1897 que fut ouverte cette antenne, avant tout pour desservir les cristalleries de la r\u00e9gion de St-Louis-les-Bitche.<\/p>\n

Le trac\u00e9 est assez tourment\u00e9, il comporte un viaduc de 34m \u00e0 Rosteig puis apr\u00e8s un tunnel de 558m on d\u00e9bouche sur la gare de Soucht avant de repasser dans un tunnel de 154m et atteindre Meisenthal et St-Louis-les-Bitche.<\/p>\n

Cette oblit\u00e9ration ferroviaire allemande est signal\u00e9e de 1898 \u00e0 1918. Possible sur timbre fran\u00e7ais.<\/p>\n

Devient le convoyeur fran\u00e7ais, de type ambulant, Saint louis l\u00e8s Bitche \u00e0 Winger sur Moder<\/span> <\/span>(1920\/39).<\/span><\/p>\n

Les Oblit\u00e9rations convoyeurs d’Alsace-Lorraine type ambulant 1919\/1940<\/a><\/blockquote>