{"id":18313,"date":"2022-12-27T13:49:26","date_gmt":"2022-12-27T12:49:26","guid":{"rendered":"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/?p=18313"},"modified":"2025-05-25T13:31:31","modified_gmt":"2025-05-25T11:31:31","slug":"creation-et-disparition-des-bureaux-gare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/index.php\/2022\/12\/27\/creation-et-disparition-des-bureaux-gare\/","title":{"rendered":"Cr\u00e9ation et disparition des bureaux-gare."},"content":{"rendered":"

Un bureau-gare d\u00e9pend g\u00e9n\u00e9ralement du bureau principal de la ville o\u00f9 il exerce. Ce bureau-gare re\u00e7oit les sacs de courrier du bureau principal et il lui remet ceux d\u00e9pos\u00e9s par un ambulant ou un convoyeur. Par courrier, il faut comprendre,\u00a0 le courrier des entreprises, des usag\u00e9s, les p\u00e9riodiques, les colis, les recommand\u00e9s, bref tout ce que les PTT sont \u00e0 m\u00eame de distribuer. Un bureau-gare exerce \u00e9galement un tri du courrier. Quand un bureau-gare n’est pas \u00e9quip\u00e9 d’une machine \u00e0 affranchir, c’est simplement que le volume courrier n’est pas assez important pour justifier l’emploi d’une machine. Les pr\u00e9pos\u00e9s utilisent un cachet manuel pour oblit\u00e9rer le courrier ou une machine manuelle de type Daguin (jusqu’au milieu des ann\u00e9es 1950 o\u00f9 ce type de machine sera mis au rebut).<\/p>\n

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Oblit\u00e9ration manuelle de type 1884, ici employ\u00e9e au bureau-gare de Meaux en 1931.<\/figcaption><\/figure>\n
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Oblit\u00e9ration Daguin de la gare du Nord, signal\u00e9e de 1886 \u00e0 1901. Deux couronnes oblit\u00e9rantes diff\u00e9rentes.<\/figcaption><\/figure>\n

Si \u00e0 la fin du XIX\u00e8me si\u00e8cle, les grands bureaux-gare vont utiliser une machine Daguin, il en sera tout autrement avec l’arriv\u00e9e de machines performantes reli\u00e9es \u00e0 l’\u00e9lectricit\u00e9. Les Daguins seront transf\u00e9r\u00e9s \u00e0 des bureaux-gare plus petits.<\/p>\n

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Machine de type Garcia utilis\u00e9e au bureau-gare de Dijon.<\/figcaption><\/figure>\n

Quand un bureau-gare est d\u00e9class\u00e9, soit il est ferm\u00e9, soit il se transforme en entrep\u00f4t postal. Tout d\u00e9pend de l’activit\u00e9 \u00e9conomique de la r\u00e9gion et de la masse de courrier \u00e0 traiter. Un entrep\u00f4t postal peut \u00e9voluer en bureau-gare puis ce bureau-gare en centre de tri. On voit dans les ann\u00e9es 1980, une tendance \u00e0 rebaptiser les bureaux-gare en centre de tri (C.T.), en centre de tri automatique (C.T.A.), en centre de tri courrier(C.T.C.) etc. Bien souvent le lieu du tri courrier reste \u00e0 la m\u00eame place, puis petit \u00e0 petit les d\u00e9m\u00e9nagements s’organisent pour occuper des lieux plus adapt\u00e9s \u00e0 une plus grande concentration pour le tri courrier. C’est ainsi que des grands centres de tri vont trier, dispatcher et distribuer les courrier de plusieurs d\u00e9partements en leur sein. Ces centres quittent l’enceinte des gares pour avoir plus de place.<\/p>\n

Le dernier bureau-gare cr\u00e9\u00e9 en France est celui de Valenciennes en 1976.<\/p>\n

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Machine de type S\u00e9cap. utilis\u00e9e au bureau-gare de Valenciennes.<\/figcaption><\/figure>\n

Un bureau-gare et un entrep\u00f4t postal peuvent coexister sur une m\u00eame p\u00e9riode dans une m\u00eame ville. Les cr\u00e9ations de bureaux-gare vont de pair avec l’\u00e9volution du chemin de fer, ainsi au milieu du XIX\u00e8me si\u00e8cle, pl\u00e9thore de bureaux-gare vont \u00eatre cr\u00e9\u00e9s pour mailler le territoire fran\u00e7ais et distribuer le courrier plus rapidement.<\/p>\n

Au d\u00e9but du XX\u00e8me si\u00e8cle, on ne gardera que ceux qui existent pr\u00e8s des n\u0153uds ferroviaires. Un autre boum de cr\u00e9ation sera engag\u00e9 au sortir de la seconde guerre mondiale, au d\u00e9but des ann\u00e9es 1950 puis petit \u00e0 petit, il vont disparaitre pour ne laisser g\u00e9n\u00e9ralement qu’un bureau-gare par d\u00e9partement. Ensuite la m\u00e9canisation du courrier avec des centres de tri modernes, le TGV postal, l’avion vont participer \u00e0 une distribution du courrier plus rapide. Ces progr\u00e8s vont entrainer \u00e0 la disparition progressive des ambulants, l’\u00e9limination des bureaux-gare de Paris (gros foyer syndical qui \u00e9tait une \u00e9pine dans le pied du minist\u00e8re des PTT), disparitions act\u00e9es en 1995. Le TGV postal aussi disparaitra en 2015.<\/p>\n

Tout ceci va participer \u00e0 une autre approche de la distribution du courrier. Le courrier num\u00e9rique va s’imposer, ce qui induit une forte d\u00e9croissance du courrier papier. On a ainsi constat\u00e9 une diminution historique du courrier \u00e0 distribuer de 18% en 2020, entra\u00eenant un d\u00e9ficit d’un milliard d’euros pour La Poste. La distribution du courrier est en perp\u00e9tuelle \u00e9volution. La Poste doit s’adapter et rester un service publique pour ne pas disparaitre. Les PTT ne doivent pas laisser la place \u00e0 des distributeurs priv\u00e9s qui eux ne s’emb\u00eateront pas avec le courrier \u00e0 glisser dans les boites aux lettres d’un petit village de 800 habitants.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Un bureau-gare d\u00e9pend g\u00e9n\u00e9ralement du bureau principal de la ville o\u00f9 il exerce. Ce bureau-gare re\u00e7oit les sacs de courrier du bureau principal et il lui remet ceux d\u00e9pos\u00e9s par un ambulant ou un convoyeur. Par courrier, il faut comprendre,\u00a0 le courrier des entreprises, des usag\u00e9s, les p\u00e9riodiques, les colis, les recommand\u00e9s, bref tout ce que les PTT sont \u00e0 m\u00eame de distribuer. Un bureau-gare exerce \u00e9galement un tri du courrier. Quand un bureau-gare n’est pas \u00e9quip\u00e9 d’une machine \u00e0…<\/p>\n

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