{"id":23577,"date":"2025-03-01T08:00:54","date_gmt":"2025-03-01T07:00:54","guid":{"rendered":"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/?p=23577"},"modified":"2026-03-19T15:02:52","modified_gmt":"2026-03-19T14:02:52","slug":"les-trains-blindes-et-la-rafale-en-algerie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/index.php\/2025\/03\/01\/les-trains-blindes-et-la-rafale-en-algerie\/","title":{"rendered":"Les trains blind\u00e9s et La Rafale en Alg\u00e9rie"},"content":{"rendered":"<p>Plan:<\/p>\n<p><span style=\"color: #008000;\"><strong>Le contexte.<\/strong><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #008000;\"><strong>De l&rsquo;Indochine \u00e0 L&rsquo;Alg\u00e9rie.<\/strong><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #008000;\"><strong>La Rafale.<\/strong><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #008000;\"><strong>Les trains blind\u00e9s en Alg\u00e9rie.<\/strong><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #008000;\"><strong> la poste ferroviaire entre 1950 et 1962.<\/strong><\/span><\/p>\n<p><strong>Le contexte:<\/strong><\/p>\n<p>Les \u00e9v\u00e9nements alg\u00e9riens;<\/p>\n<p>Soixante-dix attentats ont lieu en une trentaine de points du territoire alg\u00e9rien le 01\/11\/1954. C&rsquo;est le point de d\u00e9part de la guerre de lib\u00e9ration alg\u00e9rienne.<\/p>\n<p>C&rsquo;est donc une arm\u00e9e fran\u00e7aise avec des soldats de m\u00e9tier qui est charg\u00e9e de mater la r\u00e9bellion dans un premier temps.<\/p>\n<p>Entre mai et ao\u00fbt 1955, 40 000 appel\u00e9s du contingent d\u00e9barquent en Alg\u00e9rie avec la mission de pacification. Le 12\/04\/1956, les disponibles, les officiers et sous officiers r\u00e9servistes sont rappel\u00e9s sous les drapeaux. L&#8217;embuscade de Palestro le 18\/05\/1956 o\u00f9 19 soldats du contingent sont tu\u00e9s et affreusement mutil\u00e9s va changer le visage de cette r\u00e9bellion au regard du gouvernement fran\u00e7ais. Le pr\u00e9sident Guy Mollet envoie massivement des appel\u00e9s du contingent en Alg\u00e9rie afin d&rsquo;\u00e9radiquer le FLN (Front de Lib\u00e9ration Nationale).<\/p>\n<p>Cette guerre va durer de novembre 1954 jusqu&rsquo;aux accords d&rsquo;Evian sign\u00e9s le 18\/03\/1962 signifiant le cessez le feu.<\/p>\n<p>Pour les pertes militaires fran\u00e7aises en Alg\u00e9rie, le <i>Journal officiel<\/i>\u00a0du\u00a0<time class=\"nowrap\" datetime=\"1986-08-04\" data-sort-value=\"1986-08-04\">4 ao\u00fbt 1986<\/time><sup id=\"cite_ref-jo86_29-1\" class=\"reference\"><\/sup>\u00a0donne les chiffres suivants\u00a0:<\/p>\n<p>Effectifs engag\u00e9s\u00a0: 1\u00a0419\u00a0125\u00a0militaires dont 317\u00a0545 d&rsquo;active (22,4\u00a0%) et 1\u00a0101\u00a0580 appel\u00e9s du contingent (77,6\u00a0%).<\/p>\n<p>Pertes totales : 23 196 morts (plus 4 362 suppl\u00e9tifs)\u00a0<sup id=\"cite_ref-unc_260-0\" class=\"reference\"><\/sup>et 60\u00a0188\u00a0bless\u00e9s dont\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li>militaires d&rsquo;active\u00a0: 11\u00a0283\u00a0morts, soit 48,6\u00a0% du total des morts\u00a0;<\/li>\n<li>appel\u00e9s du contingent\u00a0: 11\u00a0913\u00a0morts, soit 51,4\u00a0% du total des morts.<\/li>\n<\/ul>\n<p>L&rsquo;historien fran\u00e7ais Benjamin Stora parvient \u00e0 \u00e9tablir un bilan humain global en rassemblant les sources qu&rsquo;il consid\u00e8re comme les plus s\u00e9rieuses, recensant pr\u00e8s de 500 000 morts, parmi lesquels\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li>pr\u00e8s de 400\u00a0000\u00a0morts du c\u00f4t\u00e9 \u00ab\u00a0alg\u00e9rien musulman\u00a0\u00bb\u00a0;<\/li>\n<li>entre 15 000 et 30 000 morts harkis ;<\/li>\n<li>30 000 morts militaires fran\u00e7ais ;<\/li>\n<li>4 000 morts civils parmi les \u00ab Europ\u00e9ens d&rsquo;Alg\u00e9rie \u00bb.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Selon la R\u00e9publique alg\u00e9rienne d\u00e9mocratique et populaire, 15% de la population sur 10 millions d&rsquo;alg\u00e9riens musulmans auraient \u00e9t\u00e9 tu\u00e9s par l&rsquo;\u00e9tat fran\u00e7ais, soit trois fois plus que le recensement de Stora.<\/p>\n<p><strong>De l&rsquo;Indochine \u00e0 L&rsquo;Alg\u00e9rie:<\/strong><\/p>\n<p>En 1946, la France se trouve engag\u00e9e dans une gu\u00e9rilla avec le Viet-Min au Viet-Nam. La Chine, l&rsquo;Urss soutiennent, arment et forment les soldats du Nord Vietnam et en 1949, la France et ses alli\u00e9s, notamment am\u00e9ricains, sont confront\u00e9s dor\u00e9navant \u00e0 une guerre opposant la France et le Nord Viet-Nam.\u00a0<\/p>\n<p>Une n\u00e9gociation internationale rassemblant la France, les Etats-Unis, l&rsquo;Urss, la Chine et les pays de l&rsquo;ancienne Indochine fran\u00e7aise (Cambodge, Laos, Viet-Nam) d\u00e9bouche sur les accord de Gen\u00e8ve le 21 juillet 1954, donnant lieu \u00e0 la partition du territoire vietnamien en deux \u00c9tats : au nord, la r\u00e9publique d\u00e9mocratique du Viet-Nam et au sud, la r\u00e9publique du Vietnam.\u00a0<\/p>\n<p>Le 28\/04\/1956, toutes les troupes fran\u00e7aises restantes sont \u00e9vacu\u00e9es de la r\u00e9publique du Viet-Nam. Le repli militaire fran\u00e7ais a commenc\u00e9 d\u00e8s 1954. les unit\u00e9s sont dispatch\u00e9s entre la France, la RFA (R\u00e9publique F\u00e9d\u00e9rale Allemande), le Maroc, l&rsquo;Alg\u00e9rie, la Tunisie et les colonies africaines.\u00a0<\/p>\n<p>En 1954, la moiti\u00e9 des effectifs de la l\u00e9gion \u00e9trang\u00e8re se trouve engag\u00e9e en Indochine. C&rsquo;est la l\u00e9gion qui fournira la majorit\u00e9 des \u00e9quipages pr\u00e9sents dans les trains blind\u00e9s.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/fresques.ina.fr\/independances\/fiche-media\/Indepe00138\/reouverture-de-la-route-coloniale-numero-5-au-vietnam-muet.html\">https:\/\/fresques.ina.fr\/independances\/fiche-media\/Indepe00138\/reouverture-de-la-route-coloniale-numero-5-au-vietnam-muet.html<\/a><\/p>\n<p><blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"Qw5hwkdioz\"><a href=\"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/index.php\/2020\/01\/02\/la-rafale-dernier-train-du-transindochinois\/\">la Rafale, dernier train du Transindochinois<\/a><\/blockquote><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"\u00ab\u00a0la Rafale, dernier train du Transindochinois\u00a0\u00bb &#8212; Ambulant\/Convoyeur\/PAR\" src=\"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/index.php\/2020\/01\/02\/la-rafale-dernier-train-du-transindochinois\/embed\/#?secret=RKt4baPgRG#?secret=Qw5hwkdioz\" data-secret=\"Qw5hwkdioz\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p>Durement \u00e9prouv\u00e9 (un l\u00e9gionnaire sur trois va y laisser sa vie) la l\u00e9gion \u00e9trang\u00e8re quitte l&rsquo;Indochine pour se retrouver, le temps de la travers\u00e9e, plonger dans le conflit alg\u00e9rien. A l&rsquo;aube de ce conflit, seul un r\u00e9giment \u00e9tranger d&rsquo;infanterie (1er R. E. I.) se trouve sur place. Le 15 d\u00e9cembre 1954, un premier contingent, le 3<sup class=\"exposant\">e<\/sup>\u00a0r\u00e9giment \u00e9tranger d\u2019infanterie (3<sup class=\"exposant\">e<\/sup> REI), d\u00e9barque \u00e0 Alger. En tout, sept r\u00e9giments ou brigades \u00e9trang\u00e8res vont arriver sur le th\u00e9\u00e2tre des op\u00e9rations de d\u00e9cembre 1954 \u00e0 avril 1956.<\/p>\n<p>En mars 1957, \u00a0la L\u00e9gion peut aligner en Alg\u00e9rie une dizaine de r\u00e9giments et trois compagnies sahariennes port\u00e9es de l\u00e9gion (CSPL) au Sahara.<\/p>\n<p>Entre 1945 et 1960, ces effectifs sont compos\u00e9s de soldats \u00e0 50% d&rsquo;origine allemande ou autrichienne. Ces r\u00e9giments ne repr\u00e9sentent que 5% des effectifs de l&rsquo;arm\u00e9e de terre pr\u00e9sent en Alg\u00e9rie. Pourtant leur exp\u00e9rience est d\u00e9terminante dans la bataille des fronti\u00e8res. Deux fronti\u00e8res \u00e9taient perm\u00e9ables pour l&rsquo;entr\u00e9e d&rsquo;armes pour le FLN. D&rsquo;un cot\u00e9, la fronti\u00e8re Alg\u00e9rie\/Tunisie (ligne Morice) et de l&rsquo;autre la fronti\u00e8re Maroc\/Alg\u00e9rie (ligne P\u00e9dron). Les missions de reconnaissance s&rsquo;enchainent et donnent de bons r\u00e9sultats en r\u00e9ussissant \u00e0 accrocher et \u00e0 neutraliser des \u00e9l\u00e9ments infiltr\u00e9s ou de passage. L&rsquo;approvisionnement en armes se tarie par ce biais pour le FLN.<\/p>\n<p><strong>La Rafale:<\/strong><\/p>\n<p>La Rafale, ce train blind\u00e9 mythique circulant en Indochine, a accouch\u00e9 d&rsquo;une petite s\u0153ur en Alg\u00e9rie. Suite au retour des soldats de l&rsquo;Indochine, ce train circulant sur la ligne Perr\u00e9gaux\/Colomb-B\u00e9char fut baptis\u00e9 la Rafale en souvenir du train blind\u00e9 indochinois. La ligne est \u00e0 voie unique et les croisements se faisaient sur des voies d&rsquo;\u00e9vitement dans les gares. Cette rame \u00e9tait notoirement un transport de troupe en direction du Sahara et n&rsquo;a jamais \u00e9t\u00e9 un train blind\u00e9. La rame \u00e9tait compos\u00e9e de un \u00e0 trois wagons plats avec du mat\u00e9riel de r\u00e9paration(rails, traverses..),lest\u00e9s de sacs de sable afin d&rsquo;amortir les \u00e9ventuelles mines, plus une \u00e0 trois locos diesel, des wagons \u00e0 bestiaux pour le transport de la troupe, \u00e9ventuellement des wagons citernes, des wagons pour les marchandises, des wagons plats pour le transport des engins motoris\u00e9s et enfin un wagon voyageur pour les officiers et sous officiers. A part pour le ou les wagons plats en t\u00eate du convoi, le reste de la rame n&rsquo;\u00e9tait jamais compos\u00e9e de la m\u00eame fa\u00e7on pour tromper l&rsquo;ennemie. Ce qui n&#8217;emp\u00eachera pas de faire sauter la Rafale en 1958 provoquant son d\u00e9raillement. la Rafale \u00e9tait importante pour les soldats, hors mis le ravitaillement, c&rsquo;est elle qui amenait les colis et courriers venus de France avec l&rsquo;Inox, autre train desservant cette ligne.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/shs.cairn.info\/revue-guerres-mondiales-et-conflits-contemporains-2010-1-page-81?lang=fr\">https:\/\/shs.cairn.info\/revue-guerres-mondiales-et-conflits-contemporains-2010-1-page-81?lang=fr<\/a><\/p>\n<p>Pour les alg\u00e9riens du FLN, couper les voies de ravitaillement et de communication, \u00e9taient des le\u00e7ons qu&rsquo;ils avaient retenues, du conflit de la seconde guerre mondiale. Beaucoup avaient combattus en 39\/45. Les lignes de chemin de fer \u00e9taient prioris\u00e9es pour des actions spectaculaires avec des d\u00e9raillements.\u00a0<\/p>\n<p>Attention \u00e0 la vid\u00e9o suivante, certaines images sont choquantes, induite par la barbarie de l&rsquo;esp\u00e8ce humaine. Les premi\u00e8res images montrent les d\u00e9raillements et peuvent \u00eatre regarder sans probl\u00e8me.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/fresques.ina.fr\/independances\/fiche-media\/Indepe00074\/autour-du-drame-algerien.html\">https:\/\/fresques.ina.fr\/independances\/fiche-media\/Indepe00074\/autour-du-drame-algerien.html<\/a><\/p>\n<p><strong>Les trains blind\u00e9s en Alg\u00e9rie:<\/strong><\/p>\n<p>Pour parer \u00e0 la gu\u00e9rilla du FLN qui sabotait les voies avec des mines ou des snipers qui tiraient \u00e0 vue, certains trains vont \u00eatre adapt\u00e9s.<\/p>\n<p>Cinq trains blind\u00e9s seront op\u00e9rationnels en Alg\u00e9rie \u00e0 partir de 1958 ( un dans le corps d&rsquo;arm\u00e9e d&rsquo;Oran, deux dans le corps d&rsquo;arm\u00e9e de Constantine et deux dans le corps d&rsquo;arm\u00e9e d&rsquo;Alger).\u00a0<\/p>\n<p>La rame \u00e9tait compos\u00e9e d&rsquo;un wagon mitrailleur, d&rsquo;un wagon d&rsquo;infanterie, d&rsquo;une loco di\u00e9sel prot\u00e9g\u00e9e par un blindage au niveau des vitres du conducteur, d&rsquo;un autre wagon d&rsquo;infanterie et d&rsquo;un autre wagon mitrailleur. Les wagons mitrailleurs \u00e9raient \u00e9quip\u00e9s de mitrailleuses de calibre 7.62mm vers l&rsquo;avant, l&rsquo;arri\u00e8re et les c\u00f4t\u00e9s. Les wagons \u00e9taient prot\u00e9g\u00e9s par un blindage int\u00e9rieur. Certains ont \u00e9t\u00e9 baptis\u00e9s par un sobriquet, on connait Tortue 1 et Tortue 2. Tortue car la mise en branle d&rsquo;une rame, vu le poids rajout\u00e9 du blindage, faisait que la vitesse de croisi\u00e8re \u00e9tait plus lente qu&rsquo;une rame normale.<\/p>\n<p>Ensuite, s&rsquo;y rajoutent des rames o\u00f9 seulement une partie du train avait un ou plusieurs wagons blind\u00e9s voire un porte char. Des moyens l\u00e9gers sont \u00e9galement mis en \u0153uvre avec un locotracteur coupl\u00e9 avec un wagon de tir.<\/p>\n<p>Pour l&rsquo;arm\u00e9e en Alg\u00e9rie, le train blind\u00e9 n&rsquo;est pas, en soi, un des atouts des plus performants. L&rsquo;ennemi l&rsquo;entend arriver de loin. Il faut prendre en compte le trafic civil des C.F.A. et rouler \u00e0 contre sens n&rsquo;est pas des plus ais\u00e9 car il faut compter avec la marche des autres trains. Faire rouler un train militaire demande un tableau de marche avec une autorisation des C.F.A. donc une possibilit\u00e9 de fuites d&rsquo;informations confidentielles.<\/p>\n<p>L&rsquo;atout principal est la force dissuasive de son armement avec une quantit\u00e9 importante de soldats arrivant pour \u00e9liminer un coup de force.\u00a0\u00a0<\/p>\n<p>Sa principale faiblesse r\u00e9side dans les mines t\u00e9l\u00e9command\u00e9es pos\u00e9es par l&rsquo;ennemi et faisant sauter la rame \u00e0 un endroit donn\u00e9.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/imagesdefense.gouv.fr\/fr\/interieur-d-un-wagon-equipe.html\">https:\/\/imagesdefense.gouv.fr\/fr\/interieur-d-un-wagon-equipe.html<\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.vosgesmatin.fr\/actualite\/2012\/03\/19\/il-y-a-cinquante-ans-le-cessez-le-feu-en-algerie\">https:\/\/www.vosgesmatin.fr\/actualite\/2012\/03\/19\/il-y-a-cinquante-ans-le-cessez-le-feu-en-algerie<\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.croixdeguerre-valeurmilitaire.fr\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Protection-des-voies-ferre%CC%81es-pendant-la-guerre-dAlge%CC%81rie.pdf\">https:\/\/www.croixdeguerre-valeurmilitaire.fr\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Protection-des-voies-ferre%CC%81es-pendant-la-guerre-dAlge%CC%81rie.pdf<\/a><\/p>\n<p>Des draisines blind\u00e9es circulaient \u00e0 intervalle irr\u00e9gulier sur les voies mais elles se relev\u00e8rent des proies faciles \u00e0 faire sauter. Devant ce constant, il fut envisag\u00e9 des draisines radio-t\u00e9l\u00e9command\u00e9es avec un avantage certain: en cas de mine, seuls des d\u00e9g\u00e2ts mat\u00e9riels \u00e9taient constat\u00e9s. Deux fonctionn\u00e8rent en 1961 mais cette exp\u00e9rience resta sans lendemain. Des v\u00e9hicules routiers vont \u00eatre \u00e9galement adapt\u00e9s pour circuler sur les voies de chemin de fer (jeeps, Dodge 4&#215;4, scout-car). En 1961, tous ces moyens sont comptabilis\u00e9s et donnent 186 engins op\u00e9rationnels.<\/p>\n<p>La draisine \u00e9tait le premier v\u00e9hicule qui ouvrait la voie d\u00e8s l&rsquo;aube et la premi\u00e8re \u00e0 sauter si une mine n&rsquo;avait pas \u00e9t\u00e9 d\u00e9tect\u00e9e. Croyez que les bidasses qui \u00e9taient affect\u00e9s \u00e0 cette t\u00e2che n&rsquo;y allaient pas de bon c\u0153ur. L&rsquo;avantage de ce premier balayage, c&rsquo;\u00e9tait que le premier train partant \u00e9tait \u00e9pargn\u00e9.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/imagesdefense.gouv.fr\/fr\/voie-ferree-oran-colomb-bechar.html\">https:\/\/imagesdefense.gouv.fr\/fr\/voie-ferree-oran-colomb-bechar.html<\/a><\/p>\n<p>La surveillance des voies de chemin de fer \u00e9tait \u00e9galement assur\u00e9e par la troupe le long des voies, soit \u00e0 pied ou motoris\u00e9e, soit par avions et h\u00e9licopt\u00e8res, ou par les v\u00e9hicules l\u00e9gers blind\u00e9s. Afin de proc\u00e9der \u00e0 la rationalisation de la surveillance des voies, plusieurs proc\u00e9d\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 mis en \u0153uvre:<\/p>\n<p>Peinture du ballast, soudure des \u00e9clisses, d\u00e9broussaillage des abords, pi\u00e8ges \u00e9clairants, tours de protection, patrouille cycliste ou avec des chiens, vigiles civiles.<\/p>\n<p>350 km de cl\u00f4tures m\u00e9talliques furent pos\u00e9es le long des voies particuli\u00e8rement vis\u00e9es par des attentats, ce qui \u00e9vitait de trouver dans ces zones de faux bergers avec leur troupeaux.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.babelouedstory.com\/thema_les\/histoire\/12040\/12040.html\">http:\/\/www.babelouedstory.com\/thema_les\/histoire\/12040\/12040.html<\/a><\/p>\n<p>Pour les trains de voyageurs ou de marchandises, ils \u00e9taient r\u00e9guli\u00e8rement accompagn\u00e9s par un wagon d&rsquo;escorte avec une dizaine de soldats avec un \u00e9quipement radio reli\u00e9 aux postes militaires ou aux gares. le FLN coupant les poteaux \u00e9lectriques et t\u00e9l\u00e9graphiques sur des grandes longueurs. A partir du 05\/01\/1957, les escortes \u00e9taient rendues obligatoires sur tous les trains et autorails circulant sur les lignes Alger-Oran et Perr\u00e9gaux-Colomb-B\u00e9char. Ces escortes avaient pour mission d&rsquo;assurer la protection des voyageurs contre les agents du FLN ayant pu s&rsquo;infiltrer parmi eux, surveiller les abords des voies et riposter \u00e0 toutes attaques pour assurer la d\u00e9fense du convoi. A partir du deuxi\u00e8me trimestre de 1961, la pratique des escortes fut \u00e9largie \u00e0 l&rsquo;ensemble du r\u00e9seau ferr\u00e9 alg\u00e9rien.<\/p>\n<p>Entre le 01\/11\/1954 et le 31\/12\/1955, on recense 627 attentats contre le chemin de fer. En 1961, on en comptabilise 89, ce qui tant \u00e0 d\u00e9finir que tous ces proc\u00e9d\u00e9s de protection ont garanti une s\u00e9curit\u00e9 pour les rames de voyageurs et le chemin de fer en g\u00e9n\u00e9ral. Le prix \u00e0 payer est aussi le nombre de jeunes gens qui y ont laiss\u00e9 leur vie que ce soit du personnel des C.F.A. (chemin de fer alg\u00e9rien) ou des soldats.<\/p>\n<p>Plus de 90% des mines situ\u00e9es le long des voies de chemin de fer ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9couvertes par des hommes \u00e0 pied et ne repr\u00e9sentent que 3% de l&rsquo;ensemble des attentats quand plus de 80% des attentats sont dirig\u00e9s contre les routes et pistes.<\/p>\n<p>Quand \u00e0 la poste ferroviaire, sur ces lignes, \u00e0 ma connaissance, on trouve dans les ann\u00e9es 50\/62:<\/p>\n<p><strong>Ligne Oran\/Perr\u00e9gaux\/Colomb-B\u00e9char:<\/strong><\/p>\n<p><span style=\"color: #ff0000;\">Oran \u00e0 Sa\u00efda en aller et retour vu 1950\/58.<\/span><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/?attachment_id=24558\" rel=\"attachment wp-att-24558\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-24558 aligncenter\" src=\"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/a1-2.jpg\" alt=\"\" width=\"1170\" height=\"808\" 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class=\"size-full wp-image-24583 aligncenter\" src=\"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/a1-6.jpg\" alt=\"\" width=\"1165\" height=\"757\" srcset=\"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/a1-6.jpg 1165w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/a1-6-300x195.jpg 300w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/a1-6-1024x665.jpg 1024w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/a1-6-768x499.jpg 768w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/a1-6-416x270.jpg 416w\" sizes=\"auto, (max-width: 1165px) 100vw, 1165px\" \/><\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/?attachment_id=24584\" rel=\"attachment wp-att-24584\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-24584 aligncenter\" src=\"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/a1-7.jpg\" alt=\"\" width=\"1145\" 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1959.<\/span><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/?attachment_id=24585\" rel=\"attachment wp-att-24585\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-24585 aligncenter\" src=\"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/a1-8.jpg\" alt=\"\" width=\"1150\" height=\"747\" srcset=\"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/a1-8.jpg 1150w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/a1-8-300x195.jpg 300w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/a1-8-1024x665.jpg 1024w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/a1-8-768x499.jpg 768w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/a1-8-416x270.jpg 416w\" sizes=\"auto, (max-width: 1150px) 100vw, 1150px\" \/><\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/?attachment_id=24586\" rel=\"attachment wp-att-24586\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-24586 aligncenter\" src=\"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/a1-9.jpg\" alt=\"\" width=\"1221\" height=\"941\" srcset=\"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/a1-9.jpg 1221w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/a1-9-300x231.jpg 300w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/a1-9-1024x789.jpg 1024w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/a1-9-768x592.jpg 768w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/a1-9-350x270.jpg 350w\" sizes=\"auto, (max-width: 1221px) 100vw, 1221px\" \/><\/a><\/p>\n<p><span style=\"color: #ff0000;\">Oran \u00e0 Orl\u00e9ansville en aller et retour.<\/span><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/?attachment_id=24596\" rel=\"attachment wp-att-24596\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-24596 aligncenter\" src=\"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/a1-19.jpg\" alt=\"\" width=\"1175\" height=\"763\" srcset=\"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/a1-19.jpg 1175w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/a1-19-300x195.jpg 300w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/a1-19-1024x665.jpg 1024w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/a1-19-768x499.jpg 768w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/a1-19-416x270.jpg 416w\" sizes=\"auto, (max-width: 1175px) 100vw, 1175px\" \/><\/a><\/p>\n<p><strong>Ligne Constantine\/Batna\/Biskra\/Touggourt:<\/strong><\/p>\n<p><span style=\"color: #ff0000;\">Biskra \u00e0 Constantine vu en aller.<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_24590\" aria-describedby=\"caption-attachment-24590\" style=\"width: 1136px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/?attachment_id=24590\" rel=\"attachment wp-att-24590\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-24590 size-full\" src=\"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/a1-13.jpg\" alt=\"\" width=\"1136\" height=\"917\" srcset=\"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/a1-13.jpg 1136w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/a1-13-300x242.jpg 300w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/a1-13-1024x827.jpg 1024w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/a1-13-768x620.jpg 768w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/a1-13-334x270.jpg 334w\" sizes=\"auto, (max-width: 1136px) 100vw, 1136px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-24590\" class=\"wp-caption-text\">Lettres plus grandes.<\/figcaption><\/figure>\n<p>\u00a0<\/p>\n<figure id=\"attachment_24591\" aria-describedby=\"caption-attachment-24591\" style=\"width: 1120px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/?attachment_id=24591\" rel=\"attachment wp-att-24591\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-24591 size-full\" src=\"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/a1-14.jpg\" alt=\"\" width=\"1120\" height=\"732\" srcset=\"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/a1-14.jpg 1120w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/a1-14-300x196.jpg 300w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/a1-14-1024x669.jpg 1024w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/a1-14-768x502.jpg 768w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/a1-14-413x270.jpg 413w\" sizes=\"auto, (max-width: 1120px) 100vw, 1120px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-24591\" class=\"wp-caption-text\">lettres plus petites.<\/figcaption><\/figure>\n<p><span style=\"color: #ff0000;\">Vu Biskra \u00e0 Touggourt en retour en 1962.<\/span><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/index.php\/2019\/06\/24\/convoyeurs-algeriens-lignes-commencant-par-la-lettre-b\/scan-508\/\" rel=\"attachment wp-att-26173\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-26173\" src=\"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/Scan.jpg\" alt=\"\" width=\"1160\" height=\"858\" srcset=\"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/Scan.jpg 1160w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/Scan-300x222.jpg 300w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/Scan-1024x757.jpg 1024w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/Scan-768x568.jpg 768w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/Scan-365x270.jpg 365w\" sizes=\"auto, (max-width: 1160px) 100vw, 1160px\" \/><\/a><\/p>\n<p><strong>Ligne Constantine\/Souk-Ahras\/T\u00e9bessa:<\/strong><\/p>\n<p><span style=\"color: #ff0000;\">Vu Souk-Ahras \u00e0 T\u00e9bessa en retour en 1953.<\/span><\/p>\n<p><strong>Ligne Constantine\/Souk-Ahras\/Ghardimaou\/Tunis(Tunisie):<\/strong><\/p>\n<p><span style=\"color: #ff0000;\">Constantine \u00e0 Tunis en aller et retour vu 1953\/55.<\/span><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/?attachment_id=24615\" rel=\"attachment wp-att-24615\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-24615\" src=\"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/a1-23.jpg\" alt=\"\" width=\"1342\" height=\"869\" srcset=\"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/a1-23.jpg 1342w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/a1-23-300x194.jpg 300w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/a1-23-1024x663.jpg 1024w, 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\/><\/a><\/p>\n<p><strong>Ligne Alger\/Blida\/Djelfa:<\/strong><\/p>\n<p><span style=\"color: #ff0000;\">Blida \u00e0 Djelfa en retour, vu jusque 1962.<\/span><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/?attachment_id=24592\" rel=\"attachment wp-att-24592\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-24592 aligncenter\" src=\"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/a1-15.jpg\" alt=\"\" width=\"1150\" height=\"889\" srcset=\"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/a1-15.jpg 1150w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/a1-15-300x232.jpg 300w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/a1-15-1024x792.jpg 1024w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/a1-15-768x594.jpg 768w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/a1-15-349x270.jpg 349w\" sizes=\"auto, (max-width: 1150px) 100vw, 1150px\" \/><\/a><\/p>\n<p><strong>Lignes Bone\/Saint Charles\/Constantine et Bone\/Saint Paul\/Duvivier (Annaba\/Ramdane-Djamal\/Constantine et Annaba\/Saint Paul\/Bouchegouf):<\/strong><\/p>\n<p><span style=\"color: #ff0000;\">Bone \u00e0 Constantine vu en aller petit \u00e0.<\/span><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/?attachment_id=24593\" rel=\"attachment wp-att-24593\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-24593 aligncenter\" src=\"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/a1-16.jpg\" alt=\"\" width=\"1140\" height=\"747\" srcset=\"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/a1-16.jpg 1140w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/a1-16-300x197.jpg 300w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/a1-16-1024x671.jpg 1024w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/a1-16-768x503.jpg 768w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/a1-16-412x270.jpg 412w\" sizes=\"auto, (max-width: 1140px) 100vw, 1140px\" \/><\/a><\/p>\n<p><span style=\"color: #ff0000;\">Bone \u00e0 Duvivier 1\u00b0 vu en aller.<\/span><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/?attachment_id=24594\" rel=\"attachment wp-att-24594\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-24594 aligncenter\" src=\"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/a1-17.jpg\" alt=\"\" width=\"1155\" height=\"874\" srcset=\"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/a1-17.jpg 1155w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/a1-17-300x227.jpg 300w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/a1-17-1024x775.jpg 1024w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/a1-17-768x581.jpg 768w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/a1-17-357x270.jpg 357w\" sizes=\"auto, (max-width: 1155px) 100vw, 1155px\" \/><\/a><\/p>\n<p><strong>Ligne Oran\/Sidi-Bel-Abb\u00e8s\/Tlemcen puis vers le Maroc:<\/strong><\/p>\n<p><span style=\"color: #ff0000;\">Oran \u00e0 Tlemcen en aller et retour.<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_24599\" aria-describedby=\"caption-attachment-24599\" style=\"width: 1140px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/?attachment_id=24599\" rel=\"attachment wp-att-24599\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-24599 size-full\" src=\"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/a1-22.jpg\" alt=\"\" width=\"1140\" height=\"768\" srcset=\"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/a1-22.jpg 1140w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/a1-22-300x202.jpg 300w, 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https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/a1-20-300x223.jpg 300w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/a1-20-1024x762.jpg 1024w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/a1-20-768x571.jpg 768w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/a1-20-363x270.jpg 363w\" sizes=\"auto, (max-width: 1160px) 100vw, 1160px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-24597\" class=\"wp-caption-text\">Lettres plus grandes et grand A.<\/figcaption><\/figure>\n<p>\u00a0<\/p>\n<figure id=\"attachment_24598\" aria-describedby=\"caption-attachment-24598\" style=\"width: 1165px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/?attachment_id=24598\" rel=\"attachment wp-att-24598\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-24598 size-full\" src=\"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/a1-21.jpg\" alt=\"\" width=\"1165\" 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href=\"http:\/\/dandelotmije.over-blog.com\/article-je-me-souviens-la-rafale-et-l-inox-deux-trains-pendant-la-guerre-d-algerie-ces-article-108850798.html\">http:\/\/dandelotmije.over-blog.com\/article-je-me-souviens-la-rafale-et-l-inox-deux-trains-pendant-la-guerre-d-algerie-ces-article-108850798.html<\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/paras.forumsactifs.net\/t14302-deux-trains-mythiques-sur-la-ligne-oran-colomb-bechar\">https:\/\/paras.forumsactifs.net\/t14302-deux-trains-mythiques-sur-la-ligne-oran-colomb-bechar<\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.3emegroupedetransport.com\/LARAFALE.htm\">https:\/\/www.3emegroupedetransport.com\/LARAFALE.htm<\/a><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/alger-roi.fr\/Alger\/transports\/chemin_fer\/pages_liees\/135_train_inox_wagon_bar_19_6_1951_echo.htm\">http:\/\/alger-roi.fr\/Alger\/transports\/chemin_fer\/pages_liees\/135_train_inox_wagon_bar_19_6_1951_echo.htm<\/a><\/p>\n<p><a href=\"_wp_link_placeholder\" data-wplink-edit=\"true\">https:\/\/www.cheminsdememoire.gouv.fr\/fr\/1962-lexode-des-francais-dalgerie<\/a><\/p>\n<p>Train Inox inaugur\u00e9 sur la ligne Oran\/Colomb-Bechar.<\/p>\n<p><span class=\"embed-youtube\" style=\"text-align:center; display: block;\"><iframe loading=\"lazy\" class=\"youtube-player\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/w48RLXRs2iE?version=3&#038;rel=1&#038;showsearch=0&#038;showinfo=1&#038;iv_load_policy=1&#038;fs=1&#038;hl=fr-FR&#038;autohide=2&#038;wmode=transparent\" allowfullscreen=\"true\" style=\"border:0;\" sandbox=\"allow-scripts allow-same-origin allow-popups allow-presentation allow-popups-to-escape-sandbox\"><\/iframe><\/span><\/p>\n<p>Pour le train Inox, Oran-B\u00e9char, il n&rsquo;en avait que le nom. Les trains Inox ont bien circul\u00e9 en Alg\u00e9rie \u00e0 partir de 1951 mais sur la ligne Alger \u00e0 Oran, sur la transversale Casablanca\/Alger\/Tunis, puis sur la ligne Constantine\/Philippeville. Quand la voie m\u00e9trique fut remplac\u00e9e par une voie \u00e0 \u00e9cartement normale sur la ligne B\u00f4ne\/Saint Charles, ce fut l&rsquo;Inox que l&rsquo;on exploita. Pour le reste des autorails dit \u00ab\u00a0Inox\u00a0\u00bb, c&rsquo;\u00e9taient des anciens mat\u00e9riels rev\u00eatus d&rsquo;une couche de peinture minium rappelant une teinte inox, bref un recyclage.<\/p>\n<p>Biblio:<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/?attachment_id=24266\" rel=\"attachment wp-att-24266\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-24266\" src=\"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/a1-7-698x1024.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"939\" srcset=\"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/a1-7-698x1024.jpg 698w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/a1-7-205x300.jpg 205w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/a1-7-768x1126.jpg 768w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/a1-7-1047x1536.jpg 1047w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/a1-7-1396x2048.jpg 1396w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/a1-7-184x270.jpg 184w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/a1-7.jpg 1594w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/?attachment_id=24267\" rel=\"attachment wp-att-24267\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-24267\" src=\"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/a1-8-744x1024.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"881\" srcset=\"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/a1-8-744x1024.jpg 744w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/a1-8-218x300.jpg 218w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/a1-8-768x1057.jpg 768w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/a1-8-1116x1536.jpg 1116w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/a1-8-1488x2048.jpg 1488w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/a1-8-196x270.jpg 196w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/a1-8.jpg 1697w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/?attachment_id=24554\" rel=\"attachment wp-att-24554\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-24554\" src=\"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/a1-744x1024.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"881\" srcset=\"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/a1-744x1024.jpg 744w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/a1-218x300.jpg 218w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/a1-768x1057.jpg 768w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/a1-1116x1536.jpg 1116w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/a1-1488x2048.jpg 1488w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/a1-196x270.jpg 196w, https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/a1.jpg 1697w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/a>\u00a0<\/p>\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Plan: Le contexte. De l&rsquo;Indochine \u00e0 L&rsquo;Alg\u00e9rie. La Rafale. Les trains blind\u00e9s en Alg\u00e9rie. la poste ferroviaire entre 1950 et 1962. Le contexte: Les \u00e9v\u00e9nements alg\u00e9riens; Soixante-dix attentats ont lieu en une trentaine de points du territoire alg\u00e9rien le 01\/11\/1954. C&rsquo;est le point de d\u00e9part de la guerre de lib\u00e9ration alg\u00e9rienne. C&rsquo;est donc une arm\u00e9e fran\u00e7aise avec des soldats de m\u00e9tier qui est charg\u00e9e de mater la r\u00e9bellion dans un premier temps. Entre mai et ao\u00fbt 1955, 40 000 appel\u00e9s&#8230;<\/p>\n<p class=\"read-more\"><a class=\"btn btn-default\" href=\"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/index.php\/2025\/03\/01\/les-trains-blindes-et-la-rafale-en-algerie\/\">Lire la suite<span class=\"screen-reader-text\"> Lire la suite<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[42,41],"tags":[],"class_list":["post-23577","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-algerie","category-ex-colonies-francaises"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p91OMs-68h","jetpack-related-posts":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23577","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23577"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23577\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26245,"href":"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23577\/revisions\/26245"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23577"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23577"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23577"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}