{"id":3698,"date":"2018-06-04T22:40:02","date_gmt":"2018-06-04T20:40:02","guid":{"rendered":"http:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/?p=3698"},"modified":"2020-11-04T17:38:35","modified_gmt":"2020-11-04T16:38:35","slug":"la-poste-et-le-reseau-ferroviaire-en-cote-divoire-1904-1960","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/index.php\/2018\/06\/04\/la-poste-et-le-reseau-ferroviaire-en-cote-divoire-1904-1960\/","title":{"rendered":"La poste et le r\u00e9seau ferroviaire en C\u00f4te d’Ivoire 1904-1960"},"content":{"rendered":"

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Article modifi\u00e9 le 04\/11\/2020.<\/p>\n

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  1. La R.A.N.(R\u00e9gion Abidjan-Niger): ligne Abidjan-Niger<\/strong><\/li>\n
  2. La poste ferroviaire<\/strong><\/li>\n
  3. Le mat\u00e9riel<\/strong><\/li>\n
  4. Varia<\/strong><\/li>\n
  5. Biblio<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

    1) Ligne Abidjan-Niger<\/h4>\n

    Cette ligne de chemin de fer \u00e0 voie unique relie deux colonies: la C\u00f4te d’Ivoire et la Haute-Volta. La distance qui s\u00e9pare Abidjan de Ouagadougou repr\u00e9sente 1147 km.<\/p>\n

    Toutes les colonies qui ont construit un chemin de fer, font appel au G\u00e9nie. La premi\u00e8re \u00e9tude fut confi\u00e9e \u00e0 la mission Houdaille en 1898. Mais c’est la mission Aron en 1901 qui sera d\u00e9terminante pour le futur trac\u00e9 du chemin de fer et la r\u00e9alisation en sera donn\u00e9e au capitaine Crosson-Dupl\u00e9ssis pour les premiers 80 km de ligne. les commandes en seront donn\u00e9es ensuite au capitaine Calmel pour poursuivre le trac\u00e9 jusqu’au P.K. 181. En 1923, la mission Colomb va poursuivre le trac\u00e9 vers Bobo-Dioulasso. Puis c’est au tour de la mission Daude en 1927 de continuer ce trac\u00e9.<\/p>\n

    La mission Jaur\u00e8s en 1930 rend ses conclusions pour poursuivre le trac\u00e9 du chemin de fer en pays Mossi. Mais la crise de 1929 met un frein \u00e0 la poursuite des travaux. C’est le ministre des colonies George Mandel, qui en 1938, donnera son aval pour poursuivre les travaux \u00e0 la suite d’une nouvelle mission d’\u00e9tude Daude. La deuxi\u00e8me guerre mondiale donne un coup de frein pour l’ach\u00e8vement des travaux et l’Abidjan-Niger ne sera termin\u00e9 qu’en 1954.<\/p>\n

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    Les travaux de d\u00e9boisement et de terrassement commencent en 1904, (le 12 janvier est donn\u00e9 le premier coup de pioche).<\/p>\n

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    Devant de lettre\u00a0 avec un cachet \u00e9chopp\u00e9 o\u00f9 le mill\u00e9sime est \u00e0 l’envers et \u00e0 un chiffre. Il devrait \u00eatre \u00e0 deux chiffres: 04. Il n’y a pas de localisation de commune \u00e0 part le nom de la colonie.<\/p>\n

    D’apr\u00e8s le Dr. Grabowski, cette oblit\u00e9ration \u00e9tait utilis\u00e9e par le personnel civil du chemin de fer.<\/p>\n

    Il est fortement possible de cet \u00e9tat de fait mais une chose est probable, c’est que le courrier devait \u00eatre affranchi avant d’\u00eatre remis au chef de gare ou au premier train partant pour Abidjan (\u00e0 partir de 1905). Voir Madagascar sur ce site. Vu une deuxi\u00e8me lettre avec la m\u00eame oblit\u00e9ration dat\u00e9e du 20 juillet de la m\u00eame ann\u00e9e.<\/p>\n

    Pour cette lettre du 29\/03\/1904, au regard des travaux commenc\u00e9s en f\u00e9vrier 1904 et de la premi\u00e8re locomotive non mont\u00e9e, livr\u00e9e en ao\u00fbt 1904, je la pense remise \u00e0 un porteur pour \u00eatre donner au bureau d’Abidjan ouvert le 01\/03\/1904. Il faut pr\u00e9sumer \u00e9galement qu’un bureau de troisi\u00e8me cat\u00e9gorie \u00e9tait en exercice sur cet embryon de ligne de chemin de fer et cette supposition ne peut \u00eatre \u00e9tayer que par le bulletin officiel de la c\u00f4te d’Ivoire de cette ann\u00e9e l\u00e0. Bref je ne suis sur de rien \u00e0 ce jour. D’autant qu’il faut prendre en compte les bureaux-gares de cette colonie.<\/p>\n

    Les bureaux gares de la C\u00f4te d’Ivoire<\/a><\/p><\/blockquote>\n