{"id":4482,"date":"2018-11-09T22:45:00","date_gmt":"2018-11-09T21:45:00","guid":{"rendered":"http:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/?p=4482"},"modified":"2025-10-21T18:02:51","modified_gmt":"2025-10-21T16:02:51","slug":"ambulant-maritime-le-havre-a-new-york-1935-1939-obliterations-mecaniques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/index.php\/2018\/11\/09\/ambulant-maritime-le-havre-a-new-york-1935-1939-obliterations-mecaniques\/","title":{"rendered":"Ambulant maritime: Le Havre \u00e0 New York et New York \u00e0 Rio 1935\/1939, oblit\u00e9rations m\u00e9caniques"},"content":{"rendered":"

Article modifi\u00e9 le 29\/05\/2021.<\/p>\n\n\n

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Paquebot Normandie devant le port de New-York.<\/figcaption><\/figure>\n

Cette ligne maritime est ouverte en 1864. Des oblit\u00e9rations manuelles et m\u00e9caniques ont servi \u00e0 partir de 1935 sur l’Ile De France et le Normandie. Ces oblit\u00e9rations \u00e9taient appos\u00e9es sur le courrier par des brigades d’agents postaux embarqu\u00e9s (les bureaux flottants) d’o\u00f9 les brigades A\/C\/D\/E.\u00a0 Sur le paquebot Normandie qui pouvait contenir jusqu’\u00e0 2170 passagers de la 1\u00e8re \u00e0 la 3\u00e8me classe et 1300 hommes d’\u00e9quipage, la n\u00e9cessit\u00e9 d’une machine \u00e0 oblit\u00e9rer \u00e9tait d’actualit\u00e9 au vu du courrier \u00e0 traiter sur ce navire. La construction du paquebot Normandie est lanc\u00e9e afin de remplacer le paquebot Le France.<\/p>\n

les paquebots font partie du territoire national o\u00f9 qu’ils se trouvent, ainsi pour les paquebots de la French-Line, les timbres sont fran\u00e7ais et les tarifs postaux nationaux s’appliquent. Mais vous pouviez recevoir des plis en escale avec des timbres non oblit\u00e9r\u00e9s d’autres pays (pour la French-Line par exemple: la Belgique ou l’Angleterre). A charge de l’exp\u00e9diteur d’y mettre le bon tarif, fig.1.<\/span>\u00a0Ou recevoir des sacs de courrier sur lequel il est inscrit par tel ou tel paquebot, fig.2 et fig.3.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

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Fig.1<\/figcaption><\/figure>\n
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Fig.2<\/figcaption><\/figure>\n
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Fig.3. Tarif du 01\/08\/1937, lettre pour l’\u00e9tranger: 1F75. Mention \u00e9crite: S\/S Normandie.<\/figcaption><\/figure>\n

Deux cas se pr\u00e9sentent: soit ce sont des machines \u00e0 oblit\u00e9rer ou des cachets oblit\u00e9rants embarqu\u00e9s, soit des machines \u00e0 oblit\u00e9rer avec des flammes diss\u00e9min\u00e9es sur le sol m\u00e9tropolitain en vue de propagande pour le voyage inaugural du Normandie ou pour le bureau sp\u00e9cial 118ter de la gare St Lazare.<\/p>\n

Machine Daguin.<\/strong><\/p>\n

Flamme: S\/S\u00a0\u00bbNORMANDIE\u00a0\u00bb\/VOYAGE\/INAUGURAL\/LE HAVRE\/29 MAI 1935<\/p>\n

Aller, lettre de brigade: C. 1935. Flamme \u00e0 droite.<\/span><\/p>\n

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Lettre pour l\u2019int\u00e9rieur sur affranchie de 1F. Tarif du 06\/04\/1932, LSI: 50c. L’exp\u00e9diteur a affranchi cette lettre au tarif \u00e9tranger.<\/figcaption><\/figure>\n

Flamme: S\/S\u00a0\u00bbNORMANDIE\u00a0\u00bb\/VOYAGE\/INAUGURAL\/NEW-YORK\/7 JUIN 1935<\/p>\n

Retour, lettre de brigade: C. 1935. Flamme \u00e0 droite.<\/span><\/p>\n

Je ne poss\u00e8de pas cette oblit\u00e9ration<\/p>\n

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Flamme: Havre\/ Angleterre \/New York \/French-line.<\/p>\n

Aller, lettre de brigade: A, C, D, E. Vu 1936\/39.\u00a0<\/span><\/p>\n

Flamme \u00e0 droite: 1936.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>
Tarif postal du 14\/11\/1935, carte postale illustr\u00e9e int\u00e9rieur: 40c. Ce tarif s’applique d’un b\u00e2timent fran\u00e7ais pour la France.<\/figcaption><\/figure>\n

Flamme \u00e0 gauche: 1936\/37\/38\/39.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>
Tarif postal du 12\/07\/1937, lettre 1er \u00e9chelon: 65c<\/figcaption><\/figure>\n

Retour, lettre de brigade: A, C. Vu 1936\/37\/38.<\/span><\/p>\n

Flamme \u00e0 droite: 1936.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>
Tarif postal du 14\/11\/1935, carte postale illustr\u00e9e int\u00e9rieur: 40c. Ce tarif s’applique d’un b\u00e2timent fran\u00e7ais pour la France.<\/figcaption><\/figure>\n

Flamme \u00e0 gauche: 1937\/38.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>
Tarif postal du 01\/08\/1937, C.P.I.\u00e9tranger: 1F. Ce tarif s’applique d’un b\u00e2timent fran\u00e7ais pour l’\u00e9tranger.<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"<\/a>
Tarif postal du 14\/11\/1935, C.P.I.\u00e9tranger: 90c. Ce tarif s’applique d’un b\u00e2timent fran\u00e7ais pour l’\u00e9tranger.<\/figcaption><\/figure>\n
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Machine Frankers.<\/strong><\/p>\n

Bordeaux Bourse: flamme voyage inaugural S\/S Normandie d\u00e9part 29 mai 1935 (S\/S=steam ship= bateau \u00e0 vapeur).<\/p>\n

\"\"<\/a>
Tarif postal du 06\/04\/1932, lettre 1er \u00e9chelon: 50c pour l’int\u00e9rieur.<\/figcaption><\/figure>\n
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Le Havre: flamme voyage inaugural S\/S Normandie d\u00e9part 29 mai 1935.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Tarif postal du 06\/04\/1932, lettre 1er \u00e9chelon: 50c pour l’int\u00e9rieur.<\/figcaption><\/figure>\n
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Machine Krag<\/strong><\/p>\n

Cette machine \u00e0 oblit\u00e9rer a servi de 1930 \u00e0 1939 \u00e0 la gare Saint Lazare \u00e0 Paris. Moyennant une taxe de 25c et un affranchissement pour le courrier international, vous pouviez faire partir votre pli apr\u00e8s la derni\u00e8re lev\u00e9e. Votre pli empruntait alors le premier train rapide en partance pour Cherbourg ou le Havre. La lettre \u00e9tait embarqu\u00e9e sur un paquebot en partance pour les Am\u00e9riques.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Lettre pour les Etats Unis affranchie \u00e0 2F. Tarif du 01\/08\/1937, LSE: 1F75, taxe de lev\u00e9e suppl\u00e9mentaire: 25c. Ce pli est destin\u00e9 au paquebot Europa, navire allemand.<\/figcaption><\/figure>\n

\u00a0<\/p>\n

\"\"<\/a>
Lettre pour les Etats Unis affranchie \u00e0 2F65. Tarif du 21\/04\/1930, Lettre \u00e9tranger 2\u00e8me \u00e9chelon: 2F40, taxe de lev\u00e9e suppl\u00e9mentaire: 25c. Ce pli est destin\u00e9 au paquebot Lafayette, navire fran\u00e7ais tout juste mis en service le 17\/05\/1930.<\/figcaption><\/figure>\n

\u00a0<\/p>\n

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Lettre du 16\/05\/1937 pour les Etats Unis affranchie \u00e0 1F75. Tarif du 14\/11\/1935, LSE: 1F50, taxe de lev\u00e9e suppl\u00e9mentaire: 25c. Ce pli est destin\u00e9 au paquebot Queen Mary, navire anglais.<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"<\/a>
Paquebot anglais, mis en service en juin 1939, il a seulement le temps de faire quelques travers\u00e9es avant le d\u00e9clenchement de la Seconde Guerre mondiale. Lettre du 19\/07\/1939 pour les U.S.A. Affranchie \u00e0 2F50. Tarif du 01\/12\/1938, LSE: 2F25 plus taxe de lev\u00e9e suppl\u00e9mentaire: 25c.<\/figcaption><\/figure>\n

Quand trop de plis arrivaient au bureau sp\u00e9cial de la gare Saint-Lazare, ils \u00e9taient \u00e9galement oblit\u00e9r\u00e9s manuellement.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Lettre pour l’\u00e9tranger affranchie \u00e0 1F75. Tarif du 06\/04\/1932, LSE: 1F50 plus taxe de lev\u00e9e exceptionnelle: 25c. Lettre pour le paquebot \u00cele de France.<\/figcaption><\/figure>\n

Machine R.B.V.\u00a0<\/strong>5 lignes ondul\u00e9es<\/p>\n

Aller, vu 1935\/36\/37\/38. Lettre de brigade C.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>
Tarif postal du 14\/11\/1935, imprim\u00e9 \u00e9tranger 1er \u00e9chelon: 30c. Il manque la mention \u00ab\u00a0imprim\u00e9\u00a0\u00bb sur le devant de cette enveloppe.<\/figcaption><\/figure>\n

Retour, vu 1935\/37\/38. Lettre de brigade C.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>
Tarif postal du 06\/04\/1932, lettre 1er \u00e9chelon: 50c pour l’int\u00e9rieur.<\/figcaption><\/figure>\n
\n

\u00a0<\/strong>Flamme: S\/S \u00ab\u00a0NORMANDIE\u00a0\u00bb\/VOYAGE INAUGURAL\/LE HAVRE-29 MAI 35.<\/p>\n

Aller, 1935. Lettre de brigade C<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>
Tarif postal du 18\/07\/1932, lettre pour l’\u00e9tranger 1er \u00e9chelon: 1F50.<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"<\/a>
Tarif postal du 18\/07\/1932, lettre pour l’\u00e9tranger 1er \u00e9chelon: 1F50.<\/figcaption><\/figure>\n

Flamme:\u00a0S\/S \u00ab\u00a0NORMANDIE\u00a0\u00bb\/VOYAGE INAUGURAL\/NEW-YORK-7 JUIN 35.<\/p>\n

Retour, 1935. Lettre de brigade C<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>
Tarif postal du 18\/07\/1932, lettre simple pour l’int\u00e9rieur, ici le tarif est de 50c mais l’exp\u00e9diteur s’est tromp\u00e9 et il a affranchi sa lettre au tarif \u00e9tranger de 1F50.<\/figcaption><\/figure>\n
\n

Flamme: \u00ab\u00a0S\/S NORMANDIE\u00a0\u00bb\/HAVRE-NEW-YORK\/FRENCH-LINE<\/p>\n

Aller, 1939. Lettre de brigade C.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>
Tarif postal du 17\/11\/1938, lettre simple pour l’int\u00e9rieur: 90c.<\/figcaption><\/figure>\n

Retour, 1939. Lettre de brigade C.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>
Tarif postal du 17\/11\/1938, carte postale 5 mots pour l’int\u00e9rieur: 40c.<\/figcaption><\/figure>\n
\n

Flamme: voyage inaugural S\/S Normandie d\u00e9part 29 mai 1935.<\/p>\n

Paris R.P. d\u00e9part<\/p>\n

Paris IX<\/p>\n

Paris XIII<\/p>\n

\"\"
Tarif postal du 06\/04\/1932, lettre 1er \u00e9chelon: 50c.<\/figcaption><\/figure>\n

Paris XIV<\/p>\n

\"\"<\/a>
Tarif postal du 18\/07\/1932, lettre de deuil affranchie au tarif des imprim\u00e9s 1er \u00e9chelon: 15c.<\/figcaption><\/figure>\n

Paris XVII<\/p>\n

Paris 26<\/p>\n

\"\"<\/a>
Tarif postal du 18\/07\/1932, lettre double pour l’int\u00e9rieur: 75c.<\/figcaption><\/figure>\n

Paris 81<\/p>\n

\"\"<\/a>
Tarif postal du 06\/04\/1932, lettre 1er \u00e9chelon: 50c.<\/figcaption><\/figure>\n
\n

1\u00e8re croisi\u00e8re: flamme croisi\u00e8re du paquebot \u00ab\u00a0Normandie\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Aller<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>
Tarif postal du 12\/07\/1937, carte postale 5 mots pour l’int\u00e9rieur: 30c.<\/figcaption><\/figure>\n

Retour<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>
Tarif postal du 12\/07\/1937, lettre simple pour l’int\u00e9rieur: 65c. Le timbre de la Martinique est juste l\u00e0 pour faire beau, on le rencontre souvent sur les plis de cette croisi\u00e8re.<\/figcaption><\/figure>\n

2\u00e8me croisi\u00e8re: flamme croisi\u00e8re du paquebot \u00ab\u00a0Normandie\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Aller<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>
Tarif du 12\/07\/1938, lettre simple pour l’int\u00e9rieur: 65C.<\/figcaption><\/figure>\n

Retour<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>
Tarif du 17\/11\/38, lettre recommand\u00e9e pour l’int\u00e9rieur: 2F50.<\/figcaption><\/figure>\n

Divers affranchissements<\/h3>\n

1935<\/strong><\/p>\n

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Lettre en recto\/verso.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Tarif du 06\/04\/1932, lettre de deuil pour l’\u00e9tranger: 1F50. N’ayant pas trouv\u00e9e son destinataire, cette lettre est retourn\u00e9e \u00e0 son exp\u00e9diteur.<\/figcaption><\/figure>\n

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Lettre en recto\/verso.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Tarif du 06\/04\/1932, lettre pour l’\u00e9tranger: 1F50. Cette lettre est tomb\u00e9e en rebut et est retourn\u00e9e \u00e0 son exp\u00e9diteur.<\/figcaption><\/figure>\n

1936<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>
Tarif du 14\/11\/1935, carte postale illustr\u00e9e pour l’\u00e9tranger: 90c.<\/figcaption><\/figure>\n

1937<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>
Tarif du 14\/11\/1935, carte postale 5 mots pour l’\u00e9tranger: 40c.<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"<\/a>
Tarif du 14\/11\/1935, C.P.E: 90c.<\/figcaption><\/figure>\n

1938<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>
Tarif du 12\/07\/1938. Cette lettre est affranchie au tarif des imprim\u00e9s 3\u00e8me \u00e9chelon: 35c.<\/figcaption><\/figure>\n

1939<\/strong><\/p>\n

Foire du havre<\/p>\n

Pendant cette foire, vous pouviez visiter le paquebot Normandie ou aller oblit\u00e9rer une lettre dans le car postal.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a>
Tarif du 14\/11\/1935, lettre pour l’int\u00e9rieur: 50c.<\/figcaption><\/figure>\n

Varia<\/p>\n

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Source EBAY 2018.<\/p>\n

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Ces deux encarts m’ont \u00e9t\u00e9 donn\u00e9s par M. Demoustier Thierry.\u00a0<\/p>\n

Production pour les collectionneurs<\/p>\n

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Biblio:<\/p>\n

La philat\u00e9lie fran\u00e7aise N\u00b0660, 2014.<\/p>\n

Ascoflames N\u00b0140 novembre 2013.<\/p>\n

Timbres Magasine N\u00b0135 juin 2012.<\/p>\n

Timbroscopie N\u00b014 mai 1985.<\/p>\n

Catalogue Marianne 1984.<\/p>\n

Catalogue des timbres de France, tome 2, \u00e9dition Yvert et Tellier, 1982.<\/p>\n

Merci \u00e0 M. Thierry Demoustier et \u00e0 M. Lavenas Patrick\u00a0 pour leur contribution \u00e0 la r\u00e9alisation de cet article.<\/p>\n

Quelques sites en rapport avec le Normandie:<\/p>\n

http:\/\/moust27.e-monsite.com\/pages\/paquebot-normandie.html<\/a><\/p>\n

http:\/\/marcophilie.org\/x\/x-tadmar-i.html<\/a><\/p>\n

Pour connaitre la date d’arriv\u00e9e d’un navire \u00e0 New-York:<\/p>\n

https:\/\/stevemorse.org\/ellis\/boatx.html?mode=ny<\/a><\/p>\n\n\n

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Article modifi\u00e9 le 29\/05\/2021. Cette ligne maritime est ouverte en 1864. Des oblit\u00e9rations manuelles et m\u00e9caniques ont servi \u00e0 partir de 1935 sur l’Ile De France et le Normandie. Ces oblit\u00e9rations \u00e9taient appos\u00e9es sur le courrier par des brigades d’agents postaux embarqu\u00e9s (les bureaux flottants) d’o\u00f9 les brigades A\/C\/D\/E.\u00a0 Sur le paquebot Normandie qui pouvait contenir jusqu’\u00e0 2170 passagers de la 1\u00e8re \u00e0 la 3\u00e8me classe et 1300 hommes d’\u00e9quipage, la n\u00e9cessit\u00e9 d’une machine \u00e0 oblit\u00e9rer \u00e9tait d’actualit\u00e9 au vu…<\/p>\n

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