Carte des lignes ferroviaires allemandes en 1918.<\/p>\n
Apr\u00e8s la fin de la 1\u00e8re guerre mondiale, l\u2019Alsace et la Lorraine qui \u00e9taient sous administration allemande vont \u00eatre rattach\u00e9es \u00e0 la France. Au d\u00e9but, les postiers fran\u00e7ais de la poste ferroviaire vont utiliser le mat\u00e9riel allemand saisi \u00e0 l\u2019ennemi mais \u00e9galement employer le personnel local. D\u00e8s 1919, le mat\u00e9riel oblit\u00e9rant fran\u00e7ais sera pr\u00eat et remplacera petit \u00e0 petit le mat\u00e9riel allemand. Malgr\u00e9 l’oblit\u00e9ration ronde des ambulants, il faut les consid\u00e9rer comme des convoyeurs. Pour deux raisons: Sauf<\/strong><\/p>\n que l’administration des postes, avec son bulletin de juin 1924, en consid\u00e8re certains comme des ambulants.<\/p>\n Les chemins de fer A.L. sont constitu\u00e9s par un arr\u00eat\u00e9 en date du 19 juin 1919 et un d\u00e9cret du 30 novembre 1920. Il place la nouvelle administration sous la tutelle directe du minist\u00e8re des Travaux Publics. La cession d\u00e9finitive est consacr\u00e9e par l\u2019article 67 du trait\u00e9 de Versailles sign\u00e9 le 28 juin 1919 : \u00ab Le gouvernement fran\u00e7ais est subrog\u00e9 dans les droits de l\u2019empire allemand sur toutes les lignes de chemin de fer g\u00e9r\u00e9es par l\u2019administration des chemins de fer de l\u2019empire et actuellement en exploitation ou en construction. Cette subrogation ne donnera lieu \u00e0 la charge de l\u2019\u00c9tat fran\u00e7ais \u00e0 aucun paiement. \u00bb Le r\u00e9seau A.L. est incorpor\u00e9 le 1er janvier 1938 \u00e0 la R\u00e9gion de l\u2019Est de la SNCF.<\/p>\n https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/R%C3%A9seau_ferroviaire_d%27Alsace-Lorraine<\/a><\/p>\n Dans le mod\u00e8le allemand, les trains circulent \u00e0 droite comme les v\u00e9hicules automobiles. La signalisation ferroviaire est install\u00e9e \u00e9galement \u00e0 droite au contraire des trains fran\u00e7ais qui eux circulent \u00e0 gauche avec une signalisation situ\u00e9e \u00e0 gauche. Le co\u00fbt des travaux pour remettre le r\u00e9seau \u00e0 gauche, y compris les gares, la signalisation etc. \u00e9tant prohibitif, la circulation des trains de l’Alsace-Lorraine va rester sur le mod\u00e8le allemand apr\u00e8s la restitution par l’Allemagne du r\u00e9seau ferr\u00e9 d\u00e9but 1919. Le probl\u00e8me fut r\u00e9gl\u00e9 en installant des sauts de mouton sur le parcourt en entrant ou en sortant du r\u00e9seau de l’Alsace-Lorraine. Ce qui permettait \u00e0 chaque train de se retrouver dans le bon sens de la marche. Les trains fran\u00e7ais circulent \u00e0 gauche car nous avons pris le mod\u00e8le anglais.<\/p>\n Carte des lignes ferroviaires de la S.N.C.F. en 1939.<\/p>\n Toutes les oblit\u00e9rations sont au type 3. Les brigades N\u00b01 sont consid\u00e9r\u00e9es comme des brigades de jour. Les brigades N\u00b02\u00a0 sont des convoyeurs de nuit. Les brigades N\u00b03 sont consid\u00e9r\u00e9es comme des brigades de jour si elle d\u00e9marrent aux petites heures du matin.<\/p>\n Je donne des explications sur la cr\u00e9ation des lignes de chemin de fer. En aucun cas ces m\u00eame dates \u00e9tablissent\u00a0 la cr\u00e9ation du convoyeur.<\/p>\n Abr\u00e9viations:<\/p>\n CPE=carte postale \u00e9tranger<\/p>\n CPI=carte postale illustr\u00e9e<\/p>\n CP 5 mots= carte postale avec 5 mots, la signature ne compte pas pour un mot.<\/p>\n LDI=lettre double int\u00e9rieur<\/p>\n LSI=lettre simple int\u00e9rieur<\/p>\n Lien sur la cr\u00e9ation des lignes de chemin de fer en Alsace-Lorraine. Article de Jo\u00ebl Forthoffer mis en ligne en 2015.<\/p>\n https:\/\/journals.openedition.org\/rhcf\/2047<\/a><\/p>\n Site sur le r\u00e9seau d’Alsace Lorraine.<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/a.jpg\")
<\/a><\/p>\n
1) l\u2019administration et le personnel allemand des ambulants ne faisaient pas la diff\u00e9rence entre les ambulants et les convoyeurs aussi bien dans leurs taches que dans les oblit\u00e9rations.
2) Dans les oblit\u00e9rations ferroviaires fournies par l\u2019administration fran\u00e7aise \u00e0 partir de 1919, vous ne trouverez pas de lettre de brigade dans la couronne des ambulants.
En conclusion, l\u2019administration des PTT et des chemins de fer ont laiss\u00e9 les services tels quels avec le personnel d’Alsace-Lorraine qui \u00e9tait devenu de fait un personnel fran\u00e7ais, sauf pour le personnel de nationalit\u00e9 allemande qui sera \u00e9cart\u00e9 progressivement.<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Bulletin_mensuel_des_postes_et_...France_Minist\u00e8re_bpt6k5597867s_4.jpeg\")
![](\"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/9\/93\/Reseau_AL.png\/800px-Reseau_AL.png\")
<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/a-1.jpg\")
<\/a><\/p>\nLe retour, il y a 100 ans, du r\u00e9seau Alsace-Lorraine.<\/a><\/blockquote>