{"id":7652,"date":"2020-03-15T20:13:39","date_gmt":"2020-03-15T19:13:39","guid":{"rendered":"http:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/?p=7652"},"modified":"2024-05-26T07:08:42","modified_gmt":"2024-05-26T05:08:42","slug":"chemin-de-fer-et-poste-ferroviaire-en-guinee-1900-1958-convoyeur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/index.php\/2020\/03\/15\/chemin-de-fer-et-poste-ferroviaire-en-guinee-1900-1958-convoyeur\/","title":{"rendered":"Chemin de fer et poste ferroviaire en Guin\u00e9e 1900\/1958, convoyeur"},"content":{"rendered":"

Cette ligne fait partie des chemins de fer de l’A.O.F. Elle est exploit\u00e9e par la r\u00e9gion\u00a0\u00bb Conakry-Niger\u00a0\u00bb. Ce chemin de fer est d’une longueur de 662 km. Les deux missions du capitaine du g\u00e9nie Salesses vont en d\u00e9finir le futur trac\u00e9. Il en dirigera la construction. Commenc\u00e9e le 16\/02\/1900, cette ligne a \u00e9t\u00e9 termin\u00e9e en 1914.<\/p>\n

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La ligne part du wharf de Conakry pour rejoindre Dixim\u00a0 au km 8 qui est le terminus des trains de la petite banlieue. Puis la ligne nous emm\u00e8ne vers Tabili au km 77 terminus des trains de grande banlieue. Direction Kindia, au km 152 pour se diriger vers\u00a0 Mamou au km 295. Mamou a servi longtemps de gite d’\u00e9tape quand les trains ne roulaient pas de nuit. Ensuite la ligne s’enfonce vers Dabola au km 442, c’est la premi\u00e8re grande gare du bassin du Niger. La ligne atteint enfin Kouroussa au km 587, grand centre commercial sur le Niger. Un dernier parcourt \u00e0 travers la savane nous m\u00e8ne au terminus de la ligne: Kankan. C’est une ligne \u00e0 voie m\u00e9trique.<\/p>\n

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Construction.<\/strong><\/p>\n

La premi\u00e8re phase des travaux entreprit la construction de 148 km de voies entre 1900 et 1904. cette section est inaugur\u00e9e le 29\/05\/1904. La deuxi\u00e8me section des travaux se d\u00e9roula jusqu’en 1908 pour rallier le km 300, l’inauguration eut lieu le 27\/01\/1908.<\/p>\n

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Aux environs de Bok\u00e9<\/figcaption><\/figure>\n

la troisi\u00e8me phase se termina en 1910 pour atteindre le km 588.L’inauguration eut lieu le 20\/12\/1910, et enfin la derni\u00e8re section pour rejoindre Kankan a \u00e9t\u00e9 termin\u00e9e en 1914. L’exploitation commen\u00e7a le 15\/08\/1914.<\/p>\n

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Inauguration de la ligne le 13\/05\/1908 lors de la visite du ministre des colonies M. Mellies-Lacroix.<\/figcaption><\/figure>\n

Cette ligne comprend 830 ouvrages d’art dont 69 ponts m\u00e9talliques.<\/p>\n

https:\/\/www.persee.fr\/doc\/outre_0300-9513_1968_num_55_198_1454<\/a><\/p>\n

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Jusqu’au d\u00e9but des ann\u00e9es 1950, la traction se faisait essentiellement avec des locomotives \u00e0 vapeur de type Mallet. Au sortir de la deuxi\u00e8me guerre mondiale, le parc des tractions \u00e9tait dans un \u00e9tat d\u00e9plorable d\u00fb au manque de pi\u00e8ces de rechange. Une partie des locos \u00e9tait en panne.<\/p>\n

Parc en 1948:<\/p>\n

59 machines, en majorit\u00e9 de type Mallet, Quelques locomotives Cail 28000, quelques Mikado de type modifi\u00e9es. Pour les trains de bananes, des locomotives Haine Saint Pierre.<\/p>\n

Exploitation<\/strong>.<\/p>\n

En 1949, un train express hebdomadaire relie Conakry \u00e0 Kankan en 18 heures et 3 \u00e0 4 fois par semaine. Un train mixte couvre le m\u00eame parcourt en deux journ\u00e9es avec arr\u00eat pour la nuit \u00e0 Mamou. Des navettes de petite banlieue relient Conakry \u00e0 Dixinn, et un train de grande banlieue quotidien unit Tabili \u00e0 Conakry. La di\u00e9s\u00e9lisation du parc amena un nouveau souffle pour le r\u00e9seau de la Guin\u00e9e, ainsi 3 Renault ABJH sont livr\u00e9s prenant la rel\u00e8ve des autorails De Dion. Les locomotives diesel de type BB arriv\u00e8rent ensuite. En 1957, plus aucune locomotive vapeur n\u2019\u00e9tait en service par contre l’effectif diesel \u00e9tait de 13 unit\u00e9s. Le 02\/10\/1958, la Guin\u00e9e est ind\u00e9pendante.<\/p>\n

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la gare de Conakry est construite entre 1902 et 1904.<\/figcaption><\/figure>\n

Les convoyeurs ont \u00e9t\u00e9 class\u00e9s suivant l’emplacement des villes le long de la ligne du chemin de fer.<\/strong><\/p>\n

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Conakry \u00e0 Mamou<\/em><\/strong><\/p>\n

Aller, signal\u00e9 1924, vu du 17\/12\/1927 au 23\/08\/1951.<\/span><\/p>\n

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lettre pour la m\u00e9tropole. Tarif de janvier 1942, port plus taxe a\u00e9rienne: 5F80.<\/figcaption><\/figure>\n

Retour, signal\u00e9 1924, vu du 13\/09\/1926 au 19\/01\/1954.<\/span><\/p>\n

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Lettre pour la m\u00e9tropole. Tarif de novembre 1935, lettre simple: 50c.<\/figcaption><\/figure>\n

\u00a0Mamou \u00e0 Kankan<\/em><\/strong><\/p>\n

Aller, vu 1926.<\/span><\/p>\n

Retour, vu du 10\/08\/1926 au 14\/05\/1955.<\/span><\/p>\n

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lettre pour la m\u00e9tropole. Tarif de ao\u00fbt 1926, lettre port double: 75c.<\/figcaption><\/figure>\n

Mamou \u00e0 Kouroussa<\/em><\/strong><\/p>\n

Aller?<\/span><\/p>\n

Retour, vu 1949.<\/span><\/p>\n

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Lettre pour la m\u00e9tropole, tarif de janvier 1949, lettre simple: 15F.<\/figcaption><\/figure>\n

Les convoyeurs repr\u00e9sent\u00e9s sont faciles \u00e0 trouver sauf pour Kouroussa et Mamou que je n’ai vu qu’une fois. Quand \u00e0 ceux avec un ? …<\/p>\n

Population \u00e0 Conakry en 1946.<\/p>\n

Africains: 29500<\/p>\n

Fran\u00e7ais: 1600<\/p>\n

\u00c9trangers: 700<\/p>\n

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Biblio:<\/p>\n

La vie du rail outre mer N\u00b0174, septembre 1968.<\/p>\n

G\u00e9ographie des chemins de fer fran\u00e7ais, \u00e9dition Chaix 1950.<\/p>\n

Afrique occidentale fran\u00e7aise,1949, encyclop\u00e9die coloniale et maritime Paris.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Cette ligne fait partie des chemins de fer de l’A.O.F. Elle est exploit\u00e9e par la r\u00e9gion\u00a0\u00bb Conakry-Niger\u00a0\u00bb. Ce chemin de fer est d’une longueur de 662 km. Les deux missions du capitaine du g\u00e9nie Salesses vont en d\u00e9finir le futur trac\u00e9. Il en dirigera la construction. Commenc\u00e9e le 16\/02\/1900, cette ligne a \u00e9t\u00e9 termin\u00e9e en 1914. La ligne part du wharf de Conakry pour rejoindre Dixim\u00a0 au km 8 qui est le terminus des trains de la petite banlieue. Puis…<\/p>\n

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