{"id":88,"date":"2017-10-14T17:13:22","date_gmt":"2017-10-14T15:13:22","guid":{"rendered":"http:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/?p=88"},"modified":"2026-03-25T21:56:18","modified_gmt":"2026-03-25T20:56:18","slug":"les-ambulants-routiers-1957-1992","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ambulantconvoyeurpar.com\/index.php\/2017\/10\/14\/les-ambulants-routiers-1957-1992\/","title":{"rendered":"les ambulants routiers 1956\/1992"},"content":{"rendered":"

Article modifi\u00e9 le 21\/03\/2026.<\/p>\n

Afin que le courrier soit distribu\u00e9 dans les meilleurs d\u00e9lais partout dans l’hexagone, l’administration de PTT va cr\u00e9er 13 ambulants routiers, 11 auront comme terminus un a\u00e9roport avec transfert du courrier vers un DC3 d’Air France. Les deux autres: Argentant \u00e0 Evreux et Le Havre \u00e0 Rouen desserviront une gare.<\/p>\n

Deux types de mat\u00e9riels oblit\u00e9rants vont \u00eatre utilis\u00e9s. De 1957 au d\u00e9but 1960, un type de timbrage m\u00e9tal puis ensuite le timbrage plastique. Ainsi la ligne Narbonne-Montpellier\u00a0 utilisera uniquement des oblit\u00e9rations de type m\u00e9tallique, Al\u00e8s-Montpellier\/Le Havre-Rouen\/Argentan-Evreux utiliseront les deux types, quant au reste des lignes, uniquement le type plastique. Des griffes seront \u00e9galement utilis\u00e9es des deux types. Tous les trajets ont une oblit\u00e9ration aller et retour.<\/p>\n

L’oblit\u00e9ration varie entre 26 et 27 mm pour les types: A7, A8, A9.<\/p>\n

Deux types de v\u00e9hicule sont utilis\u00e9s pour le tri et le transport du courrier, soit un car soit une semi-remorque de type Berlier ou Saviem.<\/p>\n

Lignes des ambulants routiers:<\/strong><\/p>\n

Narbonne \u00e0 Montpellier:<\/span>\u00a0 mise en service le 02\/05\/1957, dernier service le 21\/10\/1968, brigade A et B.<\/p>\n

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Toulon \u00e0 Marignane:\u00a0<\/span> mise en service le 15\/05\/1958, dernier service le 19\/04\/1980. On la trouve non cod\u00e9e et cod\u00e9e\u00a0 \u00a0 \u00a0( avec le num\u00e9ro du d\u00e9partement ).<\/p>\n

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Saintes \u00e0 Poitiers:\u00a0<\/span> mise en service le 29\/05\/59, dernier service retour le 10\/05\/1986<\/p>\n

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griffe<\/p>\n

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Dernier jour de circulation aller et retour.<\/p>\n

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Al\u00e8s \u00e0 Montpellier<\/span>:\u00a0 mise en service le 16\/08\/1959, dernier service le 31\/01\/84. Deux brigades: A et B.<\/p>\n

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Le Havre \u00e0 Rouen:\u00a0<\/span> mise en service le 25\/10\/1959, dernier service le 14\/02\/1987<\/p>\n

\"\"\u00a0\u00a0<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

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griffes<\/p>\n

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Digne \u00e0 Marignane:<\/span>\u00a0 mise en service le 02\/11\/1959, dernier service le 01\/10\/1983, brigade A et B.<\/p>\n

\"\"\u00a0\u00a0<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

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Avec lettre de brigade A et griffe.<\/p>\n

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Villefranche de Rouergue \u00e0 Toulouse:<\/span>\u00a0 mise en service le 01\/03\/1960, dernier service le 25\/04\/1992, brigade A et B.<\/p>\n

Service A, ici en dernier jour de service pour l’aller et le retour.<\/p>\n

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Service B<\/p>\n

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Griffes<\/p>\n

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Oblit\u00e9ration temporaire<\/p>\n

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Encart souvenir<\/p>\n

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Argentan \u00e0 Evreux:<\/span>\u00a0 mise en service le 13\/03\/1960, dernier service le 16\/11\/1985<\/p>\n

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griffe<\/p>\n

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Grenoble \u00e0 Lyon:<\/span>\u00a0 mise en service le 04\/07\/1960, dernier service le 15\/10\/1969<\/p>\n

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Brioude \u00e0 Clermont-Ferrand:<\/span> mise en service le 28\/06\/1961, dernier service le 22\/05\/1978<\/p>\n

Clermont Ferrand \u00e0 Brioude trajet retour, ici en premier jour d’utilisation.<\/p>\n

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Saint-Brieuc \u00e0 Rennes:\u00a0<\/span> mise en service le 13\/11\/1961, dernier service le 30\/01\/1972<\/p>\n

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Vannes \u00e0 Rennes:<\/span>\u00a0 mise en service le 13\/\/11\/1961, dernier service le 26\/11\/76. Oblit\u00e9ration avec une ou deux \u00e9toiles dans la couronne.<\/p>\n

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Quimper \u00e0 Brest<\/span>:\u00a0 mise en service le 13\/11\/1961, dernier service le 01\/10\/1979<\/p>\n

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Mont de Marsan \u00e0 Bordeaux:\u00a0mise en service le 01\/10\/1956 et supprim\u00e9 le 20\/11\/1956 soit un service qui a dur\u00e9 1 mois et 20 jours!<\/span><\/span><\/p>\n

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Biblio: Yves Lecouturier \/Pierre St\u00e9phane Proust, la poste automobile et les v\u00e9hicules des PTT 1897\/1970, Les Feuilles Marcophiles, suppl\u00e9ment au N\u00b0 295. Site de l’UM (union marcophile qui publie les feuilles marcophiles):\u00a0unionmarcophile.fr<\/p>\n

Merci \u00e0 Daniel Goehry pour la somme d’informations fournies \u00e0 la r\u00e9alisation de cette article.<\/p>\n

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Feuilles marcophiles N\u00b0 143 d\u00e9cembre 1961.<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Article modifi\u00e9 le 21\/03\/2026. Afin que le courrier soit distribu\u00e9 dans les meilleurs d\u00e9lais partout dans l’hexagone, l’administration de PTT va cr\u00e9er 13 ambulants routiers, 11 auront comme terminus un a\u00e9roport avec transfert du courrier vers un DC3 d’Air France. Les deux autres: Argentant \u00e0 Evreux et Le Havre \u00e0 Rouen desserviront une gare. Deux types de mat\u00e9riels oblit\u00e9rants vont \u00eatre utilis\u00e9s. De 1957 au d\u00e9but 1960, un type de timbrage m\u00e9tal puis ensuite le timbrage plastique. Ainsi la ligne…<\/p>\n

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