Initiation aux oblitérations des convoyeurs de France

Initiation aux oblitérations des convoyeurs de France

Créées en 1877, ces oblitérations convoyeurs-lignes vont remplacées les convoyeurs stations. Les convoyeurs-lignes sont appelés ainsi car les deux bouts de la ligne sont inscrits dans la couronne. Voir ci dessous (Hirson à Aulnoye).

Convoyeur-ligne remis au train de la ligne Hirson à Aulnoye. Lettre déposée à Sains du Nord pour Fourmies. 1878.


Convoyeur-station remis au train de la ligne Hirson à Aulnoye. Lettre déposée à Fourmies pour Tourcoing. 1874.

4 types vont être utilisés de 1877 à 1995 date de la disparition de ces convoyeurs. Ils sont nommés indifféremment « courrier-convoyeur-ligne », « convoyeur » ou « convoyeur-ligne ».

Type 1: diamètre de la couronne ondulée, 25mm et lettres petites.

Type 2: diamètre de la couronne ondulée, 25mm et lettres plus grandes.

Type 3: diamètre de la couronne ondulée, 27mm.

Type 4: diamètre de la couronne ronde, 27mm.

Le type 1

Utilisé en 1877. Les lettres dans l’oblitération sont petites. Millésime 2 chiffres.

Ligne Hirson à Maubeuge, 1ère levée du 17 août 1889.

Ligne Maubeuge à Valenciennes, 2ème levée du 17 août 1889.

Le type 2

Utilisé à partir de 1884. Les lettres dans l’oblitération sont plus grandes que dans le type 1. Millésime 2 chiffres.

Ligne Aulnoye à Laon, 2ème levée du 23 février 1907.

Le type 3

Utilisé à partir de 1904, le mois est indiqué en chiffre. Millésime 2 chiffres et 4 chiffres à partir du 01/01/1948. 1 ou 2 étoiles dans la couronne indifféremment du millésime. L’indication de levée n’est plus présente dans la grande majorité des oblitérations.

Ligne Hirson à Lille, millésime deux chiffres. 1 étoile.

Ligne Hirson à Lille, millésime quatre chiffres. 2 étoiles.

Le type 4

Utilisé timidement au début des années 1960, il s’impose véritablement en 1967. La couronne est ronde et deux étoiles sont dans la couronne, ce qui permet de différencier ces convoyeurs des ambulants.

Alsace-Lorraine

Il ressemble au type 4 avant l’heure et ce sont bien des convoyeurs. Toute une série d’oblitération destinée à l’Alsace-Lorraine en 1919 va être dotée d’une couronne d’ambulant et une autre série d’une couronne de convoyeur à partir de 1922 sans que l’on en connaisse la raison. Voir les catalogues de Jean et de Vincent Pothion.

Oblitération ferroviaire d’Alsace et de la Lorraine. Après la fin de la 1ère guerre mondiale, l’Alsace et la Lorraine qui étaient sous administration allemande vont être rattachées à la France. Au début les postiers français de la poste ferroviaire vont utiliser le matériel allemand saisi à l’ennemi mais également le personnel allemand. Dès 1919, le matériel oblitérant français sera prêt et remplacera petit à petit le matériel allemand. il faut les considérer comme des convoyeurs et non pas comme des ambulants. Pour deux raisons:
l’administration et le personnel allemand des ambulants ne faisaient pas la différence entre les ambulants et les convoyeurs aussi bien dans leurs taches que dans les oblitérations.
Dans les oblitérations ferroviaires fournies par l’administration française à partir de 1919, vous ne trouverez pas de lettre de brigade dans la couronne des ambulants.
En conclusion, l’administration des PTT a laissé les services tels quels avec le personnel allemand qui était devenu de fait un personnel français.

Variétés

Lettres plus ou moins serrées pour une même ligne.

Chiffre de brigade, vu jusqu’à 4 brigades pour une même ligne.

Lettre de brigade, vu jusqu’à 9 brigades pour une même ligne.

Sans dateur.

Indication de levée pour un type 3.

On peut trouver d’autres variétés, notamment un dateur au type 2 dans une couronne de type 3.

Biblio:

Catalogue des bureaux ambulants, 1845/1965, Jean Pothion, 1986.

Catalogue des cachets courriers-convoyeurs-convoyeurs 1877/1966, Vincent Pothion, 1990.

Les services ambulants et les convoyeurs français, 1966/95, Guy Raynal et Bernard Bougue. 2000.

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