Cette gare de Banlieue constituait le point de départ de la ligne de Paris à Verneuil l’Etang et à Marles en Brie plus communément nommée ligne de Vincennes. La construction de la ligne débute en 1855. La gare est inaugurée, de même que le reste de la ligne de chemin de fer, le 22/09/1859, en présence de l’empereur Napoléon III. Elle appartient alors à la compagnie de chemin de fer de l’Est. Cette gare possède 6 voies. Trente-deux trains…
Le bureau-gare de Morcenx a utilisé comme oblitération manuelle, 3 types: type 15, 1884, 1904. La gare est mise en service en 1854. Bureau-gare vu de 1876 à 1922. Devient un entrepôt entre 1943 et 1975. Particularité, la compagnie ferroviaire du Midi a créé et développé une école gratuite ouverte aux enfants des employés de la Compagnie du Midi, mais également ouverte aux enfants de Morcenx et des environs, ce qui l’a amené à récupérer les élèves sur 27 kilomètres…
39 Jura Les bureaux-gare dépendent du bureau principal de leur ville qui peut aller d’une recette principale R.P. à une recette distribution R.D. Oblitération uniquement manuelle pour ces bureaux-gare. Bureau-gare d’Andelot en Montagne, signalé jusqu’en 1922. Le bureau-gare d’Andelot a utilisé comme oblitération manuelle, le type: 1904. Devient entrepôt, signalé 1953 jusque 1965. Bureau-gare de Dôle, signalé jusqu’en 1939. Le bureau-gare de Dôle a utilisé comme oblitération manuelle, 5 types: 15, 17, 18, 1884, 1904. Devient entrepôt, signalé 1949, en…
Bureau-gare déjà en 1867. Suppression en 1972 avec l’ouverture d’un centre de tri. Machine Daguin avec une oblitération jumelée connue à Grenoble-gare dès 1925 et Vienne-gare dès 1930 en solo. Timbres magazine N°244. Un entrepôt postal a fonctionné en même temps que le bureau-gare de 1921 à 1962. Les bureaux-gare dépendent du bureau principal de leur ville qui peut aller d’une recette principale R.P. à une recette distribution R.D. Ce bureau utilise des oblitérations manuelles et des machines à oblitérer….