Ambulants français 1970/94 réseau du Nord

Ambulants français 1970/94 réseau du Nord

Article modifié le 19/02/2022.

Ces ambulants sont classés en fonction de leur lieu de résidence. Une précision pour les derniers jours de circulation : dans un service à quatre brigades par exemple, les ambulants ne vont pas s’arrêter tous en même temps. Ils vont avoir un dernier jour différent pour chacun d’entre eux qui s’étale sur quatre jours.

La ligne la plus utilisée avait ce parcours avant 1980:

Paris Nord → Creil → Saint Quentin → Aulnoye-Aymeries → Valenciennes → Lille. Les échanges de sacs postaux se faisaient via les bureaux-gares et les entrepôts. Ainsi par exemple, Aulnoye-Aymeries réceptionnait les sacs en partance pour l’Europe du Nord et l’Est de la France qu’il remettait au courrier-convoyeur en partance vers Hirson pour l’Est ou vers Jeumont pour la frontière belge.

Ligne du Nord

Résidence: Paris

Paris à Dunkerque

Service de nuit.

Bien que cela ne soit pas visible dans les oblitérations, la réelle dénomination de ce service était: Paris à Dunkerque 2°, ce qui correspond bien à un service de nuit. Voila pourquoi on voit apparaitre de temps en temps des plis revêtus d’une griffe avec la mention 2°. Cet ambulant avait comme terminus Lille et non pas Dunkerque.

Aller, brigade: A/B/C/D. Service supprimé le 26/09/1993.

Retour, brigade: A/B/C/D. Service supprimé le 26/09/1993.

Griffes plastiques avec lettre de brigade.

Griffe: Paris à Dunkerque 2°D. Ces griffes sont connues également: Avec la brigade B, griffe aller avec mention 2°. Brigade C griffe retour avec mention 2°. Ce sont des griffes de réserve du Paris à Dunkerque 2° qui ont été mises en service.

Paris à Dunkerque 2°

Service de nuit, même service que ci-dessus. Les oblitérations 2°B , 2°C et 2°D sont des cachets de réserve. L’oblitération 2°B a été utilisé pour réaliser les souvenirs du dernier jour de l’ambulant. L’oblitération des brigades 2°C et 2°D a été utilisée de manière sporadique dans le service. On les rencontre plus rarement. Les griffes B2°, C2°, D2° ont également été utilisées dans le service.

Aller, brigade: 2°B/2°C/2°D. Service supprimé le 26/09/1993.

Retour, brigades 2°B/2C. Service supprimé le 26/09/1993.

Griffes plastiques avec lettre de brigade.

Mention: pli de service.

 

Paris à Lille 1°

Service de jour

Aller, brigade: A/B. Service supprimé le 01/06/1980.

Retour, brigades A/B. Service supprimé le 01/06/1980.

Griffes plastiques avec lettre de brigade.

Je ne possède pas ces griffes.

Paris à Lille 2°

Service de nuit

Aller, brigade: A/B/C/D. Service supprimé le 06/11/1994.

Retour, brigade: A/B/C/D. Service supprimé le 06/11/1994.

Griffes plastiques avec lettre de brigade.

Paris à Valenciennes

Service de nuit

Aller, brigade: A/B/C/D. Service supprimé le 06/11/1994.

Particularité de ce service: à l’aller, ce service utilisait les timbres à date du Paris à Lille 2°, mais les griffes mentionnaient bien Paris à Valenciennes. Il faut donc le couplage de la griffe et du timbre à date pour reconnaitre ce service.

Retour, brigade: A/B/C/D. Service supprimé le 06/11/1994.  

Paris à Valenciennes 2°

Service de nuit, même service que ci-dessus. L’oblitération 2°D est un cachet de réserve. Le timbre à date 2°D a été utilisé pour réaliser les souvenirs du dernier jour de l’ambulant. Timbre à date connu uniquement à l’aller.

Aller, brigade D. 

Griffe plastique avec lettre de brigade D.

Je ne possède pas cette griffe.

Paris à Valenciennes 2

Service de nuit, même service que ci-dessus. L’oblitération 2 D est un cachet de réserve. Le timbre à date 2 D a été utilisé pour réaliser les souvenirs du dernier jour de l’ambulant. Timbre à date connu uniquement au retour.

Retour, brigade 2 D.

Je ne possède pas cette oblitération

Griffe.

Retour, brigade 2 C.

Pli de complaisance. L’oblitération est bien celle en service mais la griffe est une griffe de réserve.

Biblio

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