Généralités sur les oblitérations avec une couronne en plastique.

Les bureaux sédentaires.

Les ambulants.

Les convoyeurs.

• Les bureaux sédentaires:

Ces nouveaux cachets au type plastique remplacent les cachets de type métallique. Ils apparaissent en 1957 et se généralisent en 1959 pour les bureaux sédentaires.

Lauthier les catalogue sous le type A8, ensuite en 1965 une nouvelle réforme amène le N° du département dans la couronne oblitérante qui deviendra le type A9. Evidemment changer tous les cachets des bureaux de poste s’est étalé sur plusieurs mois et le type A8 et A9 ont pu coexister pendant de nombreuses années au sein d’un même bureau de poste.

 

En 1966, les cachets oblitérants de la poste ferroviaire de type métallique vont tous disparaître au profit des nouveaux cachets oblitérants de type plastique. La raison en est simple, impossibilité d’adapter le bloc dateur métallique dans la couronne de type plastique.

• Les ambulants:

Pour les ambulants, le changement de cachet est plus lent, il faut vraiment attendre 1966 pour voir apparaitre le remplacement de tous les cachets métalliques.

• Les convoyeurs:

Pour les courriers convoyeurs, le remplacement est plus rapide, on trouve donc des cachets de type plastique avec des oblitérations de formes ondulées au début du deuxième semestre de 1962. Ce changement s’étale jusqu’au début de l’année 1963. En novembre 1966, une nouvelle réforme voit la transformation des oblitérations ondulées des convoyeurs avec l’arrivée d’une oblitération ronde des ambulants.

Les oblitérations des convoyeurs vont du type 1 au type 4.

Initiation aux oblitérations des convoyeurs de France

Cette énumération concerne ici le type 3 et 4.

 

On peut également rencontrer les deux types de couronne se juxtaposant ou se remplaçant sur une même période. Pour preuve, une centaine de convoyeurs garderont le type ondulé jusqu’à leur disparition total en 1990.

Fonctionnement des services de courriers-convoyeurs:

C’est un employé des PTT qui est chargé d’accompagner les sacs postaux transportés par chemin de fer. Le personnel des PTT de la poste ferroviaire de province était rattaché à un bureau-gare ou à un entrepôt.

Rattachement pour la Normandie: le centre de tri postal de la gare Saint-Lazare.

 

Pour le classement des lignes, j’ai opté pour un ordre  alphabétique.

Caen à Cherbourg

Il semblerait que cette ligne n’a pas reçu d’oblitération de type 3 en plastique et qu’elle a été pourvu directement au type 4.

Type 4, vu en retour

Caen au Mans

Type 3, vu en aller.

Type 4, en aller et retour. Vu 1963/84.

Caen-à-Le Mans

Type 3 vu en aller 1963

Type 4, en aller et retour. Vu 1973/76.

Caen à Paris

Type 4, en aller et retour. Supprimé le 01/06/1981.

Caen à Pontorson

Type 4, uniquement en retour. Vu 1977.

Caen à Saint Lô

Type 3, uniquement en aller.

Type 4, uniquement en retour.

Cherbourg à Coutances

Type 3, uniquement en aller. Type plastique en 1962.

Type 4, uniquement en aller.

Cherbourg à Paris

Type 3, en aller et retour. Vu 1961/68. Pas de type 4.

Coutances à Lison

Type 3, en aller et retour. Vu 1963/67

Dieppe à Paris

Type 3, en aller et retour. Vu 1974. Type plastique en 1962. Pas de type 4.

Folligny à Lison

Type 3, vu en retour.

Folligny à Saint-Lô

Type 3. Vu en aller

Le Havre à Paris

Type 3, en aller et retour. Pas de type 4. Vu 1970.

Le Havre à Paris 1er

Type 4, en aller et retour. 

 Paris à Rouen

Type 3, en aller et retour. Vu 1961/69. Pas de type 4.

Pontorson à Saint Lô

Type 3  vu 1963/64, vu en aller, ne semble plus circuler en 1967. Remplacé par Pontorson à Caen.

Il me faut signaler deux ambulants routiers qui ont circulé sur les routes de la Normandie:

Le Havre à Rouen

Argentan à Evreux

les ambulants routiers 1956/1992

Biblio: