Oblitérations gares et entrepôts en Indochine

Oblitérations gares et entrepôts en Indochine

L’Indochine française se compose de trois pays réunis sous l’égide de la France: le protectorat du Cambodge, le protectorat du Laos et le Viêt-Nam composée de la colonie de Cochinchine, des protectorats de l’Annam et du Tonkin, ainsi que du territoire à bail de 99 ans chinois de Kouang-Chéou-Wan. Toutes les oblitérations à rechercher se trouvent sur le territoire du Viêt-Nam. Les oblitérations « aérogare » n’ont pas été reprises dans cet article ni les bureaux télégraphique de gare( cachet portant gare après la localité).

Tonkin

Ligne de chemin de fer. Légende: 2, gare importante. 3, gare secondaire. 4, Halte.

Cho-Ganh-gare

Village de la province de Ninh-Binh au Tonkin. Oblitération à trouver autour de 1910,  mais jamais vue.

Hanoi-gare 

Hanoi est une ville du Tonkin où l’on va trouver un bureau civil des PTT dans une gare. Son activité s’étend de 1907 à 1954 avec une fermeture pendant la seconde guerre mondiale. En 1945, Ho Chi Min déclare l’indépendance du Viêt-Nam mais celle-ci n’est pas reconnue par la France. Après les accords de Genève en  juillet 1954, tous les bureaux de poste au dessus du 17ème parallèle dépendent du Nord Vietnam indépendant.

S’ il est facile de trouver des plis avec une oblitération Hanoi gare, il est autrement plus difficile de trouver les oblitérations des entrepôts. 

 

Oblitération double cercle, cercle intérieur à 12 tirets. Signalée 1908/11, mois en lettres. Tonkin dans le bas de la couronne. Tarif pour la France 10c.
Oblitération double cercle, cercle intérieur à 12 tirets. Signalée de 1913 à 1929. Le mois est en chiffre et on peut trouver cette oblitération en noir ou en bleu. Tarif: lettre double 10c, recommandée 7c.

 

Oblitération simple cercle, mois en chiffres. Signalée de 1927 à 1935. On trouve cette oblitération en noir ou en bleu. Tarif: 6c pour le port et 60c pour le port avion.

Hanoi gare Nord Viêt-Nam

Oblitération simple cercle signalée de 1950 à 1954. Tarif du 01/05/1950: 1$20 pour le port et 1$80 de surtaxe aérienne par 5g. Total 3 piastres.

Gare Hanoi

Oblitération double cercle, signalée 1909/17. mois en lettres. Tarif pour la France 10c.

Idem, oblitération double cercle, signalée 1916, mais mois en chiffres

Je ne possède pas cette oblitération.

Oblitération double cercle, cercle intérieur à 12 tirets. Signalée de 1910 à 1911. Le mois est en lettres. Tarif pour la France 10c.

Gare-Hanoi

Oblitération simple cercle, signalé 1923/39 en noire ou en bleue. tarif pour la France: port 6c, port avion 30c.

Hanoi gare avec gare dans le bas de la couronne.

Oblitération simple cercle, signalée: 1948/49. Tarif du 01/02/1949: port étranger 1$40 par fraction de 20g et surtaxe aérienne par fraction de 5g: 1$20, soit un poids de l’enveloppe correspondant entre 10g et 15g: 3$60. Total: 5 piastres.

Annam

Ligne de chemin de fer.

Ben-Thuy gare

Signalé dans le liste des bureaux de l’Annam en 1907/08 mais oblitération inconnue.

Entrepôts

Ces entrepôt servaient pour désenclaver les terres intérieures. Pour les entrepôts, ils sont au nombre de trois. On les rencontre à  différentes périodes de 1929 à 1938 puis on ne les rencontre plus. En 1940, l’entrepôt de Hanoi est réactivé avec un nouveau type d’oblitération jusqu’en 1945. Leurs disparitions seraient dû à la concurrence de l’avion, des axes routiers et ferroviaires qui ont raccourci les temps de transport permettant la distribution du courrier plus rapidement. Pour le transport du courrier, tous les moyens ont été utilisés: par porteur, par traction animale, par des vapeurs sur les voies navigables ou par jonques, traction motorisée par voie de terre et des airs.

Entrepôt des dépêches de Vinh Annam

L’entrepôt de Vinh traitait entre autre les sacs de courrier venant du Haut et Moyen Laos ainsi que ceux du Siam via 3 routes possibles.

La route Barthélémy, Vinh/Luang-Prabang: routes N°7/6/4. 680km.
La route Vinh/Napé/Vientiane. 501 km.
La liaison mixte rail-téléphérique-route: Vinh/Tanap/Thakkek. 280km. Ce projet datant de 1931 ne fut jamais terminé, bien que le téléphérique de 42 km fut construit par une société allemande au titre des prestations en nature des dommages de guerre. La liaison ferroviaire Xom-Cuc/Tanap ne dépassa pas les premiers relevés topographiques du perçage d’un tunnel de 400m, en 1950 ce n’était toujours pas finalisé et on en resta là. On continua donc de faire le trajet à pied ou à dos de buffle dans les portions impraticable pour les véhicules motorisés jusqu’en 1934.

Signalé de 1929 à 1934.

Lettre déposée dans la boite aux lettres de l’entrepôt et oblitérée à 3h10 le matin, pointée à Quang-Nga le même jour à 20h35. Cette lettre est oblitérée à Saigon-central à 10h55, le 27/08. Elle est pointée à Marseille-gare le 07/09 à 23h pour être acheminée sur Alger-gare section avion le 08/09 à 20h. Cette lettre est oblitérée à Bellefontaine le 09/09 à 7h20. Tarif: 0$06 piastre pour le port et 0$30 piastre par 5g pour le port aérien. Cette lettre pesait entre 5g et 10g, elle est donc sur affranchie de 10c. Ce qui est plausible, vu que cette lettre est affranchie par l’expéditeur, les entrepôts n’étant pas ouverts au public, ils oblitèrent simplement le courrier déposé dans leur boite aux lettres.

Entrepôt des dépêches de Hanoi Tonkin

L’entrepôt d’Hanoi traitait entre autre les sacs de courrier venant de Chine et du Tonkin

Chemin de fer venant de Yunnafou (Chine) et routes desservant Hanoi.

Signalé de 1930 à 1933.

Je ne possède pas cette oblitération

Entrepôt des dépêches de Dongha Annam

L’entrepôt de Dongha traitait entre autre les sacs de courrier venant du Moyen et Bas Laos et du Siam.

Route N°9 entre Savannakhet et Dongha.

Signalé de 1930 à 1938.

Je ne possède pas cette oblitération

Hanoi entrepôt PTT Tonkin

Cet entrepôt fut réactivé en 1940. A t-il pallié à la fermeture de Hanoi-gare?

Signalé à partir d’avril 1940 à 1945.

Tarif du 01/12/1939 pour le port: 0$10, tarif du 30/09/40 pour la surtaxe aérienne: 1$80 piastres par 5g soit 5$40 piastres. Le poids de 11g inscrit sur le haut de l’enveloppe confirme bien ce tarif de 5$50.
Bande de contrôle postal militaire plus cachet fusiforme (en forme du bonbon calisson) avec mention: ouvert par l’autorité militaire. Lettre contrôlé à Hanoi par le lecteur A5. Second contrôle à Hong-Kong: censor 47, cachet utilisé du 12/1940 au 11/1941, bande de fermeture perforée de type 4B. Informations fournies par Jean Spech.

 

Tarif du 01/12/1939 pour le port: 0$10, tarif du 30/09/40 pour la surtaxe aérienne: 1$80 par 5g. 5c en trop qui peut s’expliquer avec la conversion franc/or/piastre, pour le calcul de la surtaxe aérienne. Ce tarif s’applique pour une lettre affranchie passant par Hong-Kong. Mais ici, elle est passée par Singapour. Ce qui donne comme tarif pour le port: 0$10 et pour la surtaxe aérienne: 1$90 à partir de mai 1941 et là, il manque 5c pour la surtaxe aérienne. Peut-être juste une tolérance en ces temps troublés.
Bande de contrôle postal militaire: A, plus cachet fusiforme (en forme du bonbon calisson) avec mention: ouvert par l’autorité militaire. Lettre contrôlée à Hanoi. Second contrôle à Singapour: censor 155/A, cachet utilisé du 07/1940 au 11/1941. Informations fournies par Jean Spech.

Lien:

https://www.histoire-et-philatelie.fr/pages/008_indo/504_indochine_sous_tutelle_japonaise_1940.html#surtaxeaeriennepanam

https://routes.fandom.com/wiki/Liste_des_routes_coloniales_en_Indochine_fran%C3%A7aise

Laos – Le chemin de Fer Thakhek – Tan Ap

Biblio:

4 thoughts on “Oblitérations gares et entrepôts en Indochine

  1. J’ai 3 lettres chargées de Ben-Thuy gare dans ma collection et 2 lettres reco de Cho-Ganh gare. Prix de vente : 5 piastres chacune !
    Excellent com dab…

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