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Avant propos

Avant propos

Vous êtes sur un site de marcophiliste dédié à la poste ferroviaire et routière. Vous y verrez mes thèmes de prédilection. Tout n’y est pas mais vous pouvez y participer en ajoutant un article, une photo, une information pertinente. Je conçois la marcophilie (collection des oblitérations) avec comme philosophie le partage donc si vous voulez prendre des informations, des photos, faites vous plaisir! Simplement, signaler les sources de vos informations (site, auteur…). Merci pour eux, merci pour moi et bonne…

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Flammes de gare du département 75, gare d’Austerlitz

Flammes de gare du département 75, gare d’Austerlitz

1/Paris gare d’Austerlitz. 2/Paris gare Austerlitz départ. A ce jour, je ne suis pas capable d’indiquer avec certitude quelles machines étaient affectées dans le bureau postal ou dans le centre de tri. Certaines flammes (les flammes multiples) ont été en activité un temps dans un bureau postal et ensuite au centre de tri et vice versa. Voire dans plusieurs établissements postaux d’une même ville. A partir de 1971, on va voir apparaître des flammes avec le nom du bureau sous…

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LE BUREAU DE POSTE ET LE CENTRE DE TRI DE LA GARE D’AUSTERLITZ, PARIS, OBLITÉRATIONS MANUELLES.

LE BUREAU DE POSTE ET LE CENTRE DE TRI DE LA GARE D’AUSTERLITZ, PARIS, OBLITÉRATIONS MANUELLES.

La gare d’Austerlitz est la gare tête de ligne à Paris du réseau de la compagnie Paris-Orléans (PO) et porte, à l’origine, le nom de gare d’Orléans mais aussi dénommée gare du Sud-Ouest. Elle se trouve près du quai d’Austerlitz et du pont du même nom dont le nom rappelle la victoire napoléonienne de 1805. Un premier embarcadère est construit légèrement en retrait de l’emplacement actuel de la gare par l’architecte Felix-Emmanuel Callet et mis en service le 20/09/1840, à l’occasion…

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Flammes de gare du département 75, gare du Nord

Flammes de gare du département 75, gare du Nord

 Pour Paris gare du Nord, il faut distinguer le bureau de poste ouvert au public (voir photo ci-dessous), situé rue de Dunkerque, angle du faubourg Saint Denis, sur le coté Est de la gare, du centre de tri qui lui se trouvait boulevard de la Chapelle. Le 01/12/2016, ce bureau postal est définitivement fermé. Il a été le plus grand bureau de poste d’Europe. A ce jour, je ne suis pas capable d’indiquer avec certitude quelles machines étaient affectées dans…

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La poste ferroviaire en Alsace-Lorraine (A/L) 1945/90.

La poste ferroviaire en Alsace-Lorraine (A/L) 1945/90.

Article modifié le 21/11/21. Dans cette étude, j’ai inclus la liaison avec Belfort et la connexion avec Sarrebruck. La Sarre (land allemand) sera administrée par la France de 1945 à 1956.  Pour la recherche des oblitérations ferroviaires de A/L, je me suis calqué sur le territoire occupé par l’administration militaire allemande. Au vu des dégâts occasionnés par les différentes armées pendant la seconde guerre mondiale, surtout dans le Bas Rhin, on rencontre plus aisément ces oblitérations au début des années…

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Les oblitérations convoyeurs de type ondulés-1967/1990-

Les oblitérations convoyeurs de type ondulés-1967/1990-

Avec la réforme de 1966 et l’uniformisation des oblitérations françaises, les empreintes de type ondulé de type 3, auraient dû disparaître au profit d’une oblitération ronde des ambulants de type 4 au 01/01/1967.   C’était sans compter sur l’affection que portaient les préposés des postes à ces oblitérations ondulées qu’ils avaient toujours connues. Bien sur, ordre avait été donné au remplacement de l’ancien modèle de cachet par la nouvelle oblitération ronde pour les lignes de convoyeurs qui en étaient pourvues,…

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Le bureau de poste et le centre de tri de la gare du Nord, Paris, oblitérations manuelles.

Le bureau de poste et le centre de tri de la gare du Nord, Paris, oblitérations manuelles.

  Article modifié le 29/10/2021. La gare du Nord est inaugurée en 1846, en même temps que la ligne Paris-Amiens-Lille. Cette ligne est ouverte en 1846 par la Compagnie des chemins de fer du Nord Dès 1854, le bâtiment s’avère inadapté. Cette gare ne possède que deux voies vite saturées.  Le bâtiment est en partie démonté en 1860 pour laisser place à la gare actuelle. La construction dure de mai 1861 à décembre 1865, mais la nouvelle gare est mise en service dès…

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les flammes daguins muettes et la seule flamme Daguin illustrée dans les entrepôts

les flammes daguins muettes et la seule flamme Daguin illustrée dans les entrepôts

A la différence d’un centre de tri dans une gare, les entrepôts ont un centre de tri à minima. Les entrepôt reçoivent les sacs postaux des ambulants ou des convoyeurs et les remettent à la Recette Principale où sera réalisé le tri par les facteurs pour la distribution du courrier vers la population. Ils remettent également les sacs postaux déposés par la recette principale aux différents wagons postaux lors de leur passage en gare. Les personnels des PTT dans les…

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Les oblitérations gares en Avesnois

Les oblitérations gares en Avesnois

La construction de la ligne Creil-Jeumont commence en juin 1847 et le 21/10/1855, Aulnoye/Maubeuge/Jeumont sont rattachés à ce réseau. La ligne Aulnoye-Hirson est mise en service le 30/10/1869, elle est rattachée à la ligne de Lille le 01/09/1872, ce qui donne l’axe Lille via Aulnoye jusqu’à Hirson. Ainsi Aulnoye deviendra un nœud ferroviaire important pour la région. La tour florentine ou byzantine est l’ancienne tour d’aiguillage des dépôts ferroviaires de la gare d’Aulnoye dans le département du Nord mais située sur le territoire…

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Oblitérations gares et entrepôts en Indochine

Oblitérations gares et entrepôts en Indochine

L’Indochine française se compose de trois pays réunis sous l’égide de la France: le protectorat du Cambodge, le protectorat du Laos et le Viêt-Nam composée de la colonie de Cochinchine, des protectorats de l’Annam et du Tonkin, ainsi que du territoire à bail de 99 ans chinois de Kouang-Chéou-Wan. Toutes les oblitérations à rechercher se trouvent sur le territoire du Viêt-Nam. Les oblitérations « aérogare » n’ont pas été reprises dans cet article ni les bureaux télégraphique de gare( cachet portant gare…

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Initiation aux flammes des gares 1907/2008

Initiation aux flammes des gares 1907/2008

Plusieurs machines à oblitérer ont été utilisées pour un siècle de bons et de loyaux services. L’emploi de ces machines devait allier maniabilité et rapidité pour oblitérer les plis. Toutes vont utiliser l’énergie électrique sauf la machine Daguin qui est utilisée de façon manuelle. L’oblitération manuelle avec un cachet dateur est de facto dans un bureau-gare mais au delà du ratio: facteur multiplié par un nombre de courrier à traiter, une ou plusieurs machine à oblitérer sont attribuées à ces…

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