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Avant propos

Avant propos

Vous êtes sur un site de marcophiliste dédié à la poste ferroviaire et routière. Vous y verrez mes thèmes de prédilection. Tout n’y est pas mais vous pouvez y participer en ajoutant un article, une photo, une information pertinente. Je conçois la marcophilie (collection des oblitérations) avec comme philosophie le partage donc si vous voulez prendre des informations, des photos, faites vous plaisir! Simplement, signaler les sources de vos informations (site, auteur…). Merci pour eux, merci pour moi et bonne…

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Les oblitérations convoyeurs de type ondulés-1967/1990-

Les oblitérations convoyeurs de type ondulés-1967/1990-

Avec la réforme de 1966 et l’uniformisation des oblitérations françaises, les empreintes de type ondulé de type 3, auraient dû disparaître au profit d’une oblitération ronde des ambulants de type 4 au 01/01/1967.     C’était sans compter sur l’affection que portaient les préposés des postes à ces oblitérations ondulées qu’ils avaient toujours connues. Bien sur, ordre avait été donné au remplacement de l’ancien modèle de cachet par la nouvelle oblitération ronde pour les lignes de convoyeurs qui en étaient…

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Le bureau de poste et le centre de tri de la gare du Nord, Paris, oblitérations manuelles.

Le bureau de poste et le centre de tri de la gare du Nord, Paris, oblitérations manuelles.

  Article modifié le 20/06/2021. La gare du Nord est inaugurée en 1846, en même temps que la ligne Paris-Amiens-Lille. Cette ligne est ouverte en 1846 par la Compagnie des chemins de fer du Nord Dès 1854, le bâtiment s’avère inadapté. Cette gare ne possède que deux voies vite saturées.  Le bâtiment est en partie démonté en 1860 pour laisser place à la gare actuelle. La construction dure de mai 1861 à décembre 1865, mais la nouvelle gare est mise en service dès…

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les flammes daguins muettes et la seule flamme Daguin illustrée dans les entrepôts

les flammes daguins muettes et la seule flamme Daguin illustrée dans les entrepôts

A la différence d’un centre de tri dans une gare, les entrepôts ont un centre de tri à minima. Les entrepôt reçoivent les sacs postaux des ambulants ou des convoyeurs et les remettent à la Recette Principale où sera réalisé le tri par les facteurs pour la distribution du courrier vers la population. Ils remettent également les sacs postaux déposés par la recette principale aux différents wagons postaux lors de leur passage en gare. Les personnels des PTT dans les…

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Les oblitérations gares en Avesnois

Les oblitérations gares en Avesnois

La construction de la ligne Creil-Jeumont commence en juin 1847 et le 21/10/1855, Aulnoye/Maubeuge/Jeumont sont rattachés à ce réseau. La ligne Aulnoye-Hirson est mise en service le 30/10/1869, elle est rattachée à la ligne de Lille le 01/09/1872, ce qui donne l’axe Lille via Aulnoye jusqu’à Hirson. Ainsi Aulnoye deviendra un nœud ferroviaire important pour la région. La tour florentine ou byzantine est l’ancienne tour d’aiguillage des dépôts ferroviaires de la gare d’Aulnoye dans le département du Nord mais située sur le territoire…

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Oblitérations gares et entrepôts en Indochine

Oblitérations gares et entrepôts en Indochine

L’Indochine française se compose de trois pays réunis sous l’égide de la France: le protectorat du Cambodge, le protectorat du Laos et le Viêt-Nam composée de la colonie de Cochinchine, des protectorats de l’Annam et du Tonkin, ainsi que du territoire à bail de 99 ans chinois de Kouang-Chéou-Wan. Toutes les oblitérations à rechercher se trouvent sur le territoire du Viêt-Nam. Les oblitérations « aérogare » n’ont pas été reprises dans cet article ni les bureaux télégraphique de gare( cachet portant gare…

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Initiation aux flammes des gares 1907/2008

Initiation aux flammes des gares 1907/2008

Plusieurs machines à oblitérer ont été utilisées pour un siècle de bons et de loyaux services. L’emploi de ces machines devait allier maniabilité et rapidité pour oblitérer les plis. Toutes vont utiliser l’énergie électrique sauf la machine Daguin qui est utilisée de façon manuelle. L’oblitération manuelle avec un cachet dateur est de facto dans un bureau-gare mais au delà du ratio: facteur multiplié par un nombre de courrier à traiter, une ou plusieurs machine à oblitérer sont attribuées à ces…

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Soudan, la ligne et la poste ferroviaire Kayes-Niger

Soudan, la ligne et la poste ferroviaire Kayes-Niger

Article modifié le 19/05/2021. La construction Le chemin de fer de Kayes au Niger relie les biefs navigables des fleuves Sénégal et Niger. Ce chemin de fer s’est imposé pour deux raisons: pacifiier cette région avec des voies de ravitaillement rapide et se dégager des voies navigables qui ne l’étaient que 3 à 4 mois chaque année au moment des crues. Le parlement français, sur proposition du ministre de la marine dont dépendaient les colonies, vota un premier crédit le…

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La poste ferroviaire et le chemin de fer du Liban et de la Syrie 1920/46.

La poste ferroviaire et le chemin de fer du Liban et de la Syrie 1920/46.

Article modifié le 16/07/21. Les lignes de chemin de fer. 1891: concession française de construction du chemin de fer Beyrouth-Damas attribuée à la Société des Chemins de fer Ottomans Economiques de Beyrouth-Damas-Hauran. 1895: Ouverture du chemin de fer Beyrouth-Damas, voie de 1,05 m en août. 1895: Début du chemin de fer côtier (tramway Libanais), voie de 1,05 m qui atteint Maameltein en 1908. 1893: Concession accordée pour le chemin de fer Damas-Alep, plus tard modifiée à Riyaq-Alep avec une branche…

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