Paris aviation centre de tri

Paris aviation centre de tri

Le 27/03/1938 est créé le centre de tri Paris aviation à l’aéroport du Bourget. Ce centre possédait deux sections: service intérieur et service étranger.
Avec le second conflit mondial, l’aérogare du Bourget devient une cible stratégique. L’invasion des troupes allemandes met un terme à l’envoi du courrier aérien .
L’aéroport est bombardé puis occupé par la Luftwaffe qui s’empresse de repeindre les bâtiments pour les camoufler. À leur tour, les alliés vont s’acharner sur les bâtiments et dévaster les hangars. Les Allemands sont chassés du Bourget en 1944 et il faudra attendre 1946 pour que le Bourget retrouve une activité pleine et entière. Dans le deuxième semestre de 1945, le transport aérien civil commencera à retrouver une activité régulière.

Il semble que dès 1939, ce centre de tri se soit déplacé au bureau du 70 de la rue de Clignancourt Paris XVIII annexe 1. Des griffes Paris XVIII annexe 1 sont apposées sur les étiquettes de recommandation.

Une flamme muette Krag  libellé 70 rue de Clignancourt existe également en 1943/45.

Ce centre possédait deux sections: Paris aviation intérieur qui exercera jusqu’à son transfert le 05/10/1964 au centre de tri d’Orly et Paris aviation étranger qui exercera jusqu’à son transfert au centre de tri de la gare d’Austerlitz le 01/05/1960.

Plan:

1/Service intérieur et Paris aviation intérieur

2/Service étranger et Paris aviation étranger

3/Paris aviation

 

1/Service intérieur et Paris aviation intérieur.

Sce intérieur:

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Oblitération manuelle de type A4 ( vu 1938/39 et 1947). Oblitération mécanique de type Frankers ( vu 1938/39). 1er jour de service.

 

Oblitération manuelle de type A6. Millésime 4 chiffres à partir de 1948. Vu 1948/49 le couplage  heure et étoile.

Paris aviation intérieur:

Type A6. Vu 1952/53. Heure et minute de même taille.
Type A7 avec heure et étoile.


Type avec étoile à la place de l’heure. Vu 1953.

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Type A7. Vu cette date. Minute dans le dateur plus petite.

 

L’attribut alt de cette image est vide, son nom de fichier est a1-34.jpg.
Type horoplan. Vu 1954/60.

Flamme Paris aviation intérieur

Type RBV 4 lignes 

Vu 1948.

Idem mais avec fleuron dans le bas de la couronne

Vu 1950/57.

Une griffe PARIS AVIATION INTERIEUR existe, vu 1 fois.

 

Paris aviation intérieur sera transféré le 05/10/1964 au centre de tri d’Orly.

2/Service étranger et Paris aviation étranger

Service étranger:

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Oblitération de type horoplan, vu 1938/48.

 

Flamme de type Flier: gagnez du temps répondez par avion, vu 1938/39.

 

Vu 1938/39 type A4. 1er jour de service.

 

Vu 1948/50 type A6. Couplage heure, étoile.

 

Type A4, étoile à la place de l’heure. Vu cette date.

 

Paris aviation étranger sera transféré au centre de tri de la gare d’Austerlitz le 01/05/1960. Type A7.

LE BUREAU DE POSTE ET LE CENTRE DE TRI DE LA GARE D’AUSTERLITZ, PARIS, OBLITÉRATIONS MANUELLES.

Paris aviation étranger:

Type A6, vu 1952/53, heure et minute de même taille.

 

Avec heure et étoile. Vu 1952/53

 

L’attribut alt de cette image est vide, son nom de fichier est a3-42.jpg.
Vu 1953/57. Type A7.

 

L’attribut alt de cette image est vide, son nom de fichier est a1-29.jpg.
Vu 1953/57. Type A7

 

Avec étoile, vu 1955.

 

Horoplan, signalé 1955/90.

Paris aviation étranger, brigade A/B/C/D.

Paris aviation étranger est transféré au centre de tri de la gare d’Austerlitz le 01/05/1960. Type A8.

Paris aviation étranger enquêtes

Signalé 1966/90.

3/Paris aviation

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Type horoplan, signalé 1951/67.
Type A4, oblitération avec étoile. Vu 1946/47.
Type A4. Vu cette date avec heure et minute de même grandeur dans le dateur.
Type A6, étoile à la place de l’heure. 1er jour de tarif.
L’attribut alt de cette image est vide, son nom de fichier est a1-35.jpg.
Type A7. Vu 1958/67.
Vu cette date. Type A7.
L’attribut alt de cette image est vide, son nom de fichier est a1-27.jpg.
Type A8, signalé 1967/86.
L’attribut alt de cette image est vide, son nom de fichier est a1-28.jpg.
Type A8, étoile à la place de l’heure.

Flamme Paris aviation

Type RBV 4 lignes, signalé 1947/50. 

Je ne possède pas cette oblitération.

Type RBV 3 lignes 

Signalé 1956/59.

Paris aviation aéroport Le Bourget

Signalé 1949/52.

Paris aviation aéroport Du Bourget

Vu 1965. Le timbre de la Côte d’Ivoire n’est sur ce pli que pour faire joli. Le tarif postal français de 30c correspond au tarif en vigueur. Type A7.

Paris aviation aéroport d’Orly

Signalé 1953/56. Type A7.

Paris aviation douane

Vu cette date. 1953.

Paris aviation Orly

Je ne possède pas cette oblitération. Signalé 1975.

Paris aviation sacs vides

Je ne possède pas cette oblitération. Signalé 1974.

Paris aviation 70 rue de Clignancourt

Vu cette date.

Après 1976, l’oblitération Paris Aviation disparait petit à petit. Les TGV (train à grande vitesse et les TPA (train poste autonome) vont prendre la relève pour l’acheminement des plis dans l’Hexagone. L’oblitération PARIS AVIATION ETRANGER disparait petit à petit également à partir des années 1980 pour finalement être remplacer par l’oblitération PARIS AUSTERLITZ EXPORT RAPIDE en 1991.

Je remercie vivement Pascal Houe qui m’a fourni nombre de plis pour illustrer cet article.

Biblio:

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