Les cachets avec une couronne en plastique.

Les bureaux sédentaires.

Les ambulants.

Les convoyeurs.

• Les bureaux sédentaires:

Ces nouveaux cachets au type plastique remplacent les cachets de type métallique. Ils apparaissent en 1957 et se généralisent en 1959 pour les bureaux sédentaires. 

Lauthier les catalogue sous le type A8, ensuite en 1965 une nouvelle reforme amène le N° du département dans la couronne oblitérante qui deviendra le type A9. Evidemment changer tous les cachets des bureaux de poste s’est étalé sur plusieurs mois et le type A8 et A9 ont pu coexister pendant de nombreuses années au sein d’un même bureau de poste.

 

En 1966, les cachets oblitérants de la poste ferroviaire de type métallique vont tous disparaître au profit des nouveaux cachets oblitérants de type plastique. La raison en est simple, impossibilité d’adapter le bloc dateur métallique dans la couronne de type plastique.

• Les ambulants:

Pour les ambulants, le changement de cachet est plus lent, il faut vraiment attendre 1966 pour voir apparaître le remplacement de tous les cachets métalliques.

• Les convoyeurs:

Pour les courriers convoyeurs, le remplacement est plus rapide, on trouve donc des cachets de type plastique avec des oblitérations de forme ondulées fin 1962, début de l’année 1963. En novembre 1966, une nouvelle réforme voit la transformation des oblitérations ondulées des convoyeurs avec l’arrivée d’une oblitération ronde type des ambulants.

Les oblitérations des convoyeurs vont du type 1 au type 4.

Initiation aux oblitérations des convoyeurs de France

Cette énumération concerne ici le type 3 et 4.

 

On peut également rencontrer les deux types de couronne se juxtaposant ou se remplaçant sur une même période. Pour preuve, une centaine de convoyeurs garderont le type ondulé jusqu’à leur disparition total en 1990.

Fonctionnement des services de courriers-convoyeurs:

C’est un employé des PTT qui est chargé d’accompagner les sacs postaux transportés par chemin de fer. Le personnel des PTT de la poste ferroviaire de province était rattaché à un bureau-gare ou à un entrepôt. 

Pour l’entrepôt d’Aulnoye-Aymeries dans le département du Nord, au début des années 1960, il y avait quatre employés de la poste ferroviaire qui effectuaient leur service sur le réseau ferré:

Aulnoye/Paris, Aulnoye/Lille, Aulnoye/Hirson, Jeumont /Paris. 

Pendant leur tournée, ils ramassaient le courrier présent dans les boîtes aux lettres des gares, également, ils oblitéraient le courrier présent dans la boîte aux lettres du wagon postal. Un même agent pouvait être en vacation sur plusieurs services du réseau ferré au cours d’une même journée, par exemple: Jeumont/Aulnoye puis Aulnoye/Hirson et retour.

Les sacs postaux étaient chargés ou déchargés sur les différents points d’éclatement du parcourt (un centre de tri postal, un bureau-gare ou un entrepôt postal).

 Pour le classement des lignes, j’ai opté pour un ordre  alphabétique.

Achiet à Amiens

Type 3, uniquement en Retour, ne semble plus circuler à partir de 1967.

Achiet à Arras

Type 3 uniquement en Retour, ne semble plus circuler à partir de 1967. 

Amiens à Boulogne 

Type 3, en Aller et Retour, à partir de 1967, il ne circule plus qu’en Retour. Pas de type 4.

Amiens à Douai 

Type 3, en Aller et Retour, ne semble plus circuler à partir du début des années 1960.

Forte probabilité que ce convoyeur n’a pas été fourni en cachet oblitérant plastique.

Amiens à Ham 

Type 3 en Aller et Retour, ne semble plus circuler à partir de 1967.

Amiens à Laon 

Type 3, uniquement à l’Aller dans la période des oblitérations plastiques. Oblitération plastique après 1961.

Amiens à Paris 1er 

Type 3, en Aller et Retour, supprimé le 28/03/1976. 

 

Type 4 vu en Retour.

Amiens à Paris 2ème

Type 3 en Aller et Retour. Pas de type 4.

Amiens à Paris 3ème

Type 3 uniquement en Retour dans la période des oblitérations plastiques. Pas de type 4.

Amiens à Tergnier

Type 3 uniquement en Retour dans la période des oblitérations plastiques. Ne semble plus circuler à partir de 1967.

Arras à Boulogne 

Type 3 en Aller et Retour, à partir de 1967, il ne circule plus qu’en Aller. Pas de type 4.

Arras à Hazebrouck

Type 3 plastique à partir de 1963, uniquement en Retour.

Type 4 vu 1969/75, uniquement en Retour.

Arras à Hazebrouck 1er

Type 3, uniquement à l’Aller.

Type 4, uniquement à l’Aller.

Arras à Hazebrouck 2ème

Type 3, uniquement en Retour.

Type 4, uniquement en Retour.

Arras à Lille 

Type 3 en Retour pour le type plastique.

Type 4, uniquement en Retour. Vu 1969.

Arras à St Pol 

Type 3, uniquement à l’Aller. Ne semble plus circuler à partir de 1967.

Aulnoye à Hirson 2ème 

Type 4 en Retour.

Aulnoye à Jeumont 

Type 3, uniquement en Retour pour le cachet plastique, vu 1965. Pas de type 4.

Aulnoye à Lille 

Type 3, Aller, le Retour est signalé mais non vu.

Type 4, uniquement à l’Aller, mais non vu.

Aulnoye à Lille 1er 

Type 4, en Aller et Retour, vu 1970/77.

Aulnoye à Lille 2ème 

Type 4, uniquement à l’Aller, vu 1972/80.

Aulnoye à Paris 

Type 3, uniquement à l’Aller.

Aulnoye à Paris 1er 

Type 3, uniquement en Retour.

Aulnoye à Paris 2ème 

Type 3, Aller et  Retour.

Type 4, Aller et Retour.

60 Beauvais à Creil 

Type 3, uniquement à l’Aller. Cette oblitération a la particularité d’être codée.

Béthune à Lille 

Type 3, Aller. Le Retour est signalé mais non vu. Pas de type 4.

Busigny à Cambrai 

Type 3, uniquement à l’Aller. Pas de type 4.

 

Busigny à Lille 

Type 3, uniquement à l’Aller pour le type plastique. Pas de type 4.

Busigny à Valenciennes 

Type 3, uniquement à l’Aller pour le type plastique. Pas de type 4.

 

60 Beauvais à Paris

Type 3, uniquement à l’Aller. Cette oblitération a la particularité d’être codée. Vu 1971. Pas de type 4.

Calais à Hazebrouck 

Type 3, en Aller et Retour.

Type 4, uniquement à l’Aller.

Calais à Lille 

Type 3, en Aller et Retour, oblitération plastique en 1963.

Calais à Lille 1er 

Type 4, uniquement à l’Aller. Vu 1968.

Calais à Lille 2ème 

Type 3, uniquement en Retour pour le cachet plastique.

Non vu

Type 4, uniquement en Retour.

Calais à Lille 3ème 

Type 4, uniquement à l’Aller. vu 1982.

Calais maritime à Paris

Type 4, en Aller et Retour

Calais maritime à Paris 1er

Type 3, en Aller et Retour. Pas de type 4.

Calais maritime à Paris 2ème

type 3, en Aller et Retour, vu 1966.

Type 4, en Aller et Retour

Cambrai à Valenciennes

Type 3, uniquement en Retour. Vu 1965, ne semble plus circuler à partir de 1967.

Chaulnes à Tergnier 

Type 3, uniquement à l’Aller. Vu 1962 en type plastique.

Dijon à Lille 

Type 3, uniquement en Retour. Pas de type 4.

Non vu.

Dijon à Tourcoing 

Type 3, en Aller et Retour

Type 4, en Aller et Retour

Don à Lille 

Type 3, en Aller et Retour, pas de type 4.

Douai à Valenciennes

Type 3, uniquement à l’Aller. Pas de type 4.

Vu 1967

Douai à Valenciennes 1er 

Type 4, uniquement à l’Aller.

Douai à Valenciennes 2ème 

Type 4, en Aller et Retour

Dunkerque à Hazebrouck 

Type 3, uniquement en Retour à partir de 1967.

Type 4, uniquement à l’Aller. vu 1970/74

Dunkerque à Lille 

Type 3, uniquement à l’Aller, vu 1963/72.

Type 4, uniquement à l’Aller.

Hirson à Lille 

Type 3, uniquement à l’Aller, oblitération plastique en 1963.

Type 4, uniquement à l’Aller, vu jusque 1977.

Hirson à Paris

Type 3, en Aller et Retour, oblitération plastique en 1963.

Type 4, en Aller et Retour

 

Jeumont à Le Cateau

Type 3, uniquement en Retour. Ne semble plus circuler à partir de 1967.

Jeumont à Paris 

Type 3, uniquement en Retour, le N° de brigade a été limé.

Type 4, uniquement en Aller, le N° de brigade a été limé.

Jeumont à Paris 1er 

Type 3, en Aller et Retour.

Jeumont à Paris 2ème

Type 3, en Aller et Retour.

Type 4, en Aller et Retour.

Jeumont à Paris 3ème 

Type 3, en Aller et Retour.

Type 4, uniquement à l’Aller, vu 1972.

Jeumont à Paris 4ème

Type 3, en Aller et Retour.

Type 4, uniquement à l’Aller.

Laon à Tergnier 

Type 3 Vu en Aller 1962/63, ne semble plus circuler à partir de 1967.

Laon à Paris 

Type 3, en Aller et Retour. Pas de type 4.

Lens à Lille 

Type 3, en Aller et Retour. Pas de type 4. Vu 1965/70.

Lille à Mézières 

Type 3, uniquement en Retour.

Non vu.

Lille à Paris 

Type 3, en Aller et Retour.

Non vu

Lille à Paris 3ème 

Type 4, en Aller et Retour. Vu 1970/81

Lille à Paris 4

Type 4, en Aller et Retour

Lille à Paris 5ème

Type 4, en Retour.

Lille à Tourcoing 

Type 3, en Aller et Retour.

Lille à Valenciennes 

Type 3, en Aller et Retour.

Lille à Valenciennes 1er 

Type 4, uniquement à l’Aller.

Lille à Valenciennes 2ème 

Type 4, en Aller et Retour

Maubeuge à Valenciennes 

Type 3, en Aller et Retour, uniquement en aller après 1966.

 

60 Morienval à Verberie

Type 3, uniquement en Aller. Il existe la même oblitération mais sans le N° du département, cette oblitération est du type métallique, elle court jusque 1965.

Cette oblitération a la particularité d’être codée.

Type 4, uniquement en Aller.

Non vu

Paris à Saint Juste en Chaussée

Type 3, uniquement en Retour, pas de type 4.

Paris à Tourcoing 

Type 3, en Aller et Retour.

Type 4, uniquement en Retour.

Vu 1972

Strasbourg à Valenciennes 

Type 3, en Aller et Retour.

Type 3, oblitération sans dateur, apposée en 1971 et disponible au centre de tri de la gare de Strasbourg. Oblitération de réserve.