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Category: Gares

Flammes de gare du département 75, Paris gare Saint Lazare

Flammes de gare du département 75, Paris gare Saint Lazare

Article modifié le 05/06/22. Plan: 1/Paris gare St Lazare. 2/Paris gare Saint Lazare. 3/Paris gare Saint-Lazare A ce jour, je ne suis pas capable d’indiquer avec certitude quelles machines étaient affectées dans le bureau postal ou dans le centre de tri et quelles flammes y étaient en service. Certaines flammes (les flammes multiples) ont été en activité un temps dans un bureau postal et ensuite au centre de tri et vice versa, voire en même temps sur les deux sites….

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LE BUREAU DE POSTE ET LE CENTRE DE TRI DE LA GARE SAINT LAZARE EX GARE DU NORD OUEST, oblitérations manuelles.

LE BUREAU DE POSTE ET LE CENTRE DE TRI DE LA GARE SAINT LAZARE EX GARE DU NORD OUEST, oblitérations manuelles.

Article modifié le 11/08/22.   Evolution de la gare La gare de Paris-Saint-Lazare constitue la tête de ligne du réseau ferré issu de la Compagnie des chemins de fer de l’Ouest, desservant l’essentiel de la Normandie ainsi que la banlieue Ouest de Paris. Elle est la première gare édifiée en région parisienne dès 1837. En 1867, elle est devenue la plus importante de Paris, avec vingt-cinq millions de voyageurs par an, la gare Saint-Lazare est complétement remaniée avec de nouvelles extensions….

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LE BUREAU DE POSTE ET LE CENTRE DE TRI DE LA GARE DE l’EST, OBLITÉRATIONS MANUELLES.

LE BUREAU DE POSTE ET LE CENTRE DE TRI DE LA GARE DE l’EST, OBLITÉRATIONS MANUELLES.

Article modifié le 23/09/2022. La gare de l’Est est ouverte en 1849 par la Compagnie de Paris à Strasbourg, sous le nom d’embarcadère de Strasbourg. Elle comprend alors deux voies à quai pénétrant sous un grand hall. Ses plans sont dus à l’architecte François Alexandre Duquesney et à l’ingénieur Pierre Cabanel de Sermet : les travaux, qui vont coûter dix-huit millions de francs, commencent en 1847, et le président Louis Napoléon Bonaparte l’inaugure en 1850. Elle prendra le nom de …

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Flammes de gare du département 75, gare d’Austerlitz

Flammes de gare du département 75, gare d’Austerlitz

1/Paris gare d’Austerlitz. 2/Paris gare Austerlitz départ. A ce jour, je ne suis pas capable d’indiquer avec certitude quelles machines étaient affectées dans le bureau postal ou dans le centre de tri. Certaines flammes (les flammes multiples) ont été en activité un temps dans un bureau postal et ensuite au centre de tri et vice versa. Voire dans plusieurs établissements postaux d’une même ville. A partir de 1971, on va voir apparaître des flammes avec le nom du bureau sous…

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LE BUREAU DE POSTE ET LE CENTRE DE TRI DE LA GARE D’AUSTERLITZ, PARIS, OBLITÉRATIONS MANUELLES.

LE BUREAU DE POSTE ET LE CENTRE DE TRI DE LA GARE D’AUSTERLITZ, PARIS, OBLITÉRATIONS MANUELLES.

Article modifié le 19/09/2022. La gare d’Austerlitz est la gare tête de ligne à Paris du réseau de la compagnie Paris-Orléans (PO) et porte, à l’origine, le nom de gare d’Orléans mais aussi dénommée gare du Sud-Ouest. Elle se trouve près du quai d’Austerlitz et du pont du même nom dont le nom rappelle la victoire napoléonienne de 1805. Un premier embarcadère est construit légèrement en retrait de l’emplacement actuel de la gare par l’architecte Felix-Emmanuel Callet et mis en service…

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Flammes de gare du département 75, gare du Nord

Flammes de gare du département 75, gare du Nord

 Pour Paris gare du Nord, il faut distinguer le bureau de poste ouvert au public (voir photo ci-dessous), situé rue de Dunkerque, angle du faubourg Saint Denis, sur le coté Est de la gare, du centre de tri qui lui se trouvait boulevard de la Chapelle. Le 01/12/2016, ce bureau postal est définitivement fermé. Il a été le plus grand bureau de poste d’Europe. A ce jour, je ne suis pas capable d’indiquer avec certitude quelles machines étaient affectées dans…

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Le bureau de poste et le centre de tri de la gare du Nord, Paris, oblitérations manuelles.

Le bureau de poste et le centre de tri de la gare du Nord, Paris, oblitérations manuelles.

  Article modifié le 13/07/2022. La gare du Nord est inaugurée en 1846, en même temps que la ligne Paris-Amiens-Lille. Cette ligne est ouverte en 1846 par la Compagnie des chemins de fer du Nord Dès 1854, le bâtiment s’avère inadapté. Cette gare ne possède que deux voies vite saturées.  Le bâtiment est en partie démonté en 1860 pour laisser place à la gare actuelle. La construction dure de mai 1861 à décembre 1865, mais la nouvelle gare est mise en service dès…

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Les oblitérations gares en Avesnois

Les oblitérations gares en Avesnois

La construction de la ligne Creil-Jeumont commence en juin 1847 et le 21/10/1855, Aulnoye/Maubeuge/Jeumont sont rattachés à ce réseau. La ligne Aulnoye-Hirson est mise en service le 30/10/1869, elle est rattachée à la ligne de Lille le 01/09/1872, ce qui donne l’axe Lille via Aulnoye jusqu’à Hirson. Ainsi Aulnoye deviendra un nœud ferroviaire important pour la région. La tour florentine ou byzantine est l’ancienne tour d’aiguillage des dépôts ferroviaires de la gare d’Aulnoye dans le département du Nord mais située sur le territoire…

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Oblitérations gares et entrepôts en Indochine

Oblitérations gares et entrepôts en Indochine

L’Indochine française se compose de trois pays réunis sous l’égide de la France: le protectorat du Cambodge, le protectorat du Laos et le Viêt-Nam composée de la colonie de Cochinchine, des protectorats de l’Annam et du Tonkin, ainsi que du territoire à bail de 99 ans chinois de Kouang-Chéou-Wan. Toutes les oblitérations à rechercher se trouvent sur le territoire du Viêt-Nam. Les oblitérations « aérogare » n’ont pas été reprises dans cet article ni les bureaux télégraphique de gare( cachet portant gare…

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Initiation aux flammes des gares 1907/2008

Initiation aux flammes des gares 1907/2008

Plusieurs machines à oblitérer ont été utilisées pour un siècle de bons et de loyaux services. L’emploi de ces machines devait allier maniabilité et rapidité pour oblitérer les plis. Toutes vont utiliser l’énergie électrique sauf la machine Daguin qui est utilisée de façon manuelle. L’oblitération manuelle avec un cachet dateur est de facto dans un bureau-gare mais au delà du ratio: facteur multiplié par un nombre de courrier à traiter, une ou plusieurs machine à oblitérer sont attribuées à ces…

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