Sénégal : la ligne et la poste ferroviaire de Dakar à Saint-Louis.

Sénégal : la ligne et la poste ferroviaire de Dakar à Saint-Louis.

Vue d’ensemble de la ligne Dakar à Saint Louis. Etat des gares et haltes en 1885. L’évolution du trafic a transformé certaines haltes en gare au fil des ans.

La ligne Dakar à Saint Louis via Thiès.

En 1856, le gouverneur du Sénégal, Faidherbe soumet l’idée d’une liaison ferroviaire entre Dakar et Saint Louis mais il faudra attendre 1880 pour que ce projet soit précisé et accepté. Le 29/06/1882, une loi concède la construction et l’exploitation à la société privée des Batignolles. La construction de cette voie ferrée métrique, longue de 264 km, ne demande que trois ans et, le 05/07/1885, elle est mise en service de bout en bout. L’inauguration officielle eut lieu le lendemain. Toutes les traverses en pin et en hêtre de cette ligne furent remplacées par des traverses métalliques entre 1900 et 1910, les termites ayant trouvé un garde manger de premier choix. Devant le succès d’exploitation de cette ligne aussi bien passagers que marchandises, l’arachide en particulier, des travaux de réaménagement s’avérèrent nécessaire rapidement. Les gares, de construction sommaire, furent reconstruites.

La construction:

Les travaux furent menés bon train car le relief ne présentait pas de difficultés particulières. Dès qu’un tronçon était terminé, il était mis en exploitation dans cet ordre:  

Dakar à Rufisque: 21/07/1883

Rufisque à Pout: 07/05/1884

Pout à Tivaouane: 09/07/1884

Tivaouane à Gaye-Mékhé: 16/03/1885

Gaye-Mékhé à N’Dandé: 01/05/1885

Et dans l’autre sens:

Saint Louis à M’Pal: 17/01/1884

M’Pal à Louga: 03/07/1884

Louga à Goumbo-Gouéoul: 21/01/1885

Goumbo-Gouéoul à Kébémer: 16/03/1885

Kébémer à N’Dandé: 01/05/1885

Le matériel roulant en 1885:

16 locomotives tender 0-3-0 T; 12 voitures mixtes de 1ère et 2ème classe; 24 voitures de 3ème classe; 6 fourgons; 80 wagons couverts; 80 wagons plats. Après 1900, apparaissent les locomotives Mallet à tender séparé.

En 1910 sont présentes sur ce réseau 31 locomotives. Entre 1933/35 seront livrées des locomotives Garrat et 1948 les premières locomotives diesel-électrique.

Locomotive diesel électrique.

L’exploitation:

Devant d’enveloppe administrative, le droit de recommandation est de 25c mais il manque les 10c du port 1er échelon, (franchise?).

Un train mixte ( passagers et marchandises ) circulait chaque jour dans chaque sens et mettait 10h pour parcourir les 264 km avec une pause de 40 minutes au buffet de la gare de Kellé. Un train express, parcourant la ligne en 8 h, relevait la correspondance de chaque paquebot-courrier touchant à Dakar. Des trains de section circulaient quotidiennement entre Dakar et Tivaouane  et entre Saint-Louis et Louga. Il était également prévu 14 marches supplémentaires de marchandises en cas de fort trafic. Le trafic voyageurs sera quintuplé entre 1885 et 1910.

Lettre 2ème échelon affranchie à 75c, poids de 20g à 50g. Taxe aérienne pour l’A.O.F. de 9F: 3F par 10g. Cette lettre pesait entre 21 et 30 grammes.

En 1934 l’état rachète cette ligne et la fusionne avec la ligne Dakar-Niger   (D-N).

La poste ferroviaire

Ligne Dakar-Saint Louis

Aller, vu 1887, couronne de convoyeur. A rapprocher des convoyeurs du type 1 français, petites lettres. Sénégal au bas de la couronne. Mois en lettre et caractères en italique (penchés vers la droite).

Fragment.

Retour

Je ne possède pas cette oblitération

Ligne Dakar-Saint Louis

Aller, vu 1887, couronne de convoyeur. A rapprocher des convoyeurs du type 2 français, grandes lettres. Sénégal à la suite de la dénomination de la ligne. Mois en lettre et caractères en italique.

Fragment.

Retour

Je ne possède pas cette oblitération

Ligne Dakar à Saint Louis

Aller, vu 1899/1928, couronne de convoyeur. A rapprocher des convoyeurs du type 2 français, grandes lettres. Sénégal au bas de la couronne. Mois en lettre et caractères en italique .

L.S.I. affranchie à 10c pour la métropole. Tarif du 16/04/1906.

Retour

Je ne possède pas cette oblitération

Ligne Dakar à Saint Louis

Aller, vu 1905, couronne de convoyeur. A rapprocher des convoyeurs du type 2 français, grandes lettres. Sénégal à la suite de la dénomination de la ligne. Mois en lettre et caractères romains (typographie droite)  .

Oblitération sans dateur. 1905. C.P. sans correspondance assimilée aux cartes de visite affranchie à 5C. Tarif du 01/05/1878.

Retour, vu 1899/1904, couronne de convoyeur. A rapprocher des convoyeurs du type 2 français, grandes lettres. Sénégal à la suite de la dénomination de la ligne. Mois en lettre et caractères romains (typographie droite)  .

C.P. remise à la boite aux lettres de la gare de Tivaouane en 1904. C.P. sans correspondance assimilée aux cartes de visite affranchie à 5C. Tarif du 01/05/1878.

Ligne Dakar à Saint Louis

Aller, vu 1903/07, couronne de convoyeur. A rapprocher des convoyeurs du type 2 français, grandes lettres. Sénégal à la suite de la dénomination de la ligne mais inversé. Mois en lettre et caractères romains .

Je ne possède pas cette oblitération

Retour, couronne de convoyeur. A rapprocher des convoyeurs du type 2 français, grandes lettres. Sénégal à la suite de la dénomination de la ligne mais inversé. Mois en lettre et caractères romains .

Je ne possède pas cette oblitération

Ligne Dakar à Saint Louis

Aller, Plus d’indication de la colonie dans la couronne. Type  convoyeur. Mois en lettre et caractères romains .

Je ne possède pas cette oblitération

Retour, vu 1898/99. Plus d’indication de la colonie dans la couronne. Type  convoyeur. Mois en lettre et caractères romains .

Lettre de deuil affranchie à 50c, lettre de 15g donc 3ème échelon de poids (gros cachet de cire au dos). Tarif du 01/05/1878, 3ème échelon: 45c. Sur affranchie de 5c.
Ligne Dakar à Saint Louis
 
Aller, vu 1911/12 , type convoyeur. Plus d’indication de la colonie dans la couronne. Type  convoyeur. Mois en lettre.
 
Oblitération sans dateur, 1912. C.P.E. affranchie à 10c pour la Belgique. Tarif du 01/05/1910.
 
Retour, vu 1907, type convoyeur. Plus d’indication de la colonie dans la couronne. Type  convoyeur. Mois en lettre.
L.S.E. pour la Finlande affranchie à 25c. Tarif du 16/04/1906. Arrive à Dakar le 25/07/1907 et en Finlande le 09/02/1907.

 

Ligne Dakar à Saint Louis

Aller, vu 1935/39, type convoyeur. Etoile dans la couronne.
facture pour l’intérieur affranchie à 40c. Tarif du 14/11/35.
Retour, vu 1925/40, type convoyeur. Etoile dans la couronne.
L.S.I. pour la métropole affranchie à 3F: 1f de port plus 2F de taxe aérienne. tarif du 01/12/1939.

 

Ligne Dakar à Saint Louis

Aller, vu 1939, type ambulant double cercle. Fleuron dans la couronne.
L.S.I. pour la métropole affranchie à 90c. Tarif du 17/11/1939.
Retour, vu 1939/49, type ambulant double cercle. Fleuron dans la couronne.
L.D.I. pour la métropole affranchie à 19F. Tarif du 02/09/1948: lettre 2éme échelon, 15F. Sur affranchie de 4F.

 

Ligne Dakar à Saint Louis

Aller, vu 1958/59, type convoyeur avec cercle central. Mois en lettre.
L.S.I. pour l’intérieur affranchie à 20F. Tarif du 01/07/1957.
Retour, vu 1953/55, type convoyeur avec cercle central. Mois en lettre.
L.S.I pour l’intérieur,affranchie à 15F. Tarif du 08/12/1951.

 

Ligne Dakar à Saint Louis

Aller, vu ?. Type ambulant et deux étoiles dans la couronne. Mois en chiffre.
Je ne possède pas cette oblitération
 
Retour, vu 1959/60. Type ambulant et deux étoiles dans la couronne. Mois en chiffre. Je ne connais que deux exemplaires.
L.S.I. pour l’intérieur affranchie à 25F. Tarif du 06/01/1959 appliqué au Sénégal après avril 1959. La fédération du Mali n’a duré que peu de temps (déc 58 à août 60). Elle réunissait le Sénégal, le Soudan, la Haute Volta et le Dahomey. https://fr.wikipedia.org/wiki/F%C3%A9d%C3%A9ration_du_Mali
 
Ligne Dakar à Saint Louis: antenne de Louga à Linguéré
 
Cette antenne a été ouverte en 1928.
Gare de Louga.
 
Aller
Je ne possède pas cette oblitération
Retour, vu 1939, type convoyeur. Je ne connais que cet exemplaire.
L.S.I. pour l’intérieur affranchie à 90c. Tarif du 17/11/1938.

 

Cachet de gare

La gare de Dakar en 1885.


La gare de Dakar en 1935. elle fut inaugurée en 1920.

Des cachets de service ont servi sur la ligne Dakar à Saint-Louis. Il semble que toutes les gares de la ligne en ont été pourvus. Libellé: Chemin de fer de Dakar à Saint louis Sénégal plus le nom de la gare et la date.

Thiès

Carte postale 1915 pour la métropole affranchie à 5c. Tarif du 01/05/1910. C.P. remise au convoyeur de la ligne.

Saint Louis

Carte postale 1904 pour l’Amérique du Sud affranchie à 10c. Tarif du 01/01/1879. C.P. remise au convoyeur de la ligne.

Mekhé: Vu 30/08/1906.

 

la gare de Saint Louis en 1885.

 

La même gare en 1946.


Carte du réseau. 1948.

Biblio:

La vie du rail outre-mer N°101, 1962.

Géographie des chemins de fer français. Ed. chaix 1950.

 

2 thoughts on “Sénégal : la ligne et la poste ferroviaire de Dakar à Saint-Louis.

  1. Magnifique lettre Linguere-Louga ! Une oblitération qu’on découvre. Excellent article qui donne envie de se payer un ticket de train entre Saint-Louis et Dakar… Euh…après la crise du Covid 19 !

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