Poste ferroviaire: les convoyeurs stations du département du Nord 1870/82, lignes de l’Aisne, de l’Oise, du Pas de Calais.
Les dates signalées indiquent sur une base chronologique, l’emploi des oblitérations des convoyeurs stations, ensuite ces oblitérations seront remplacées petit à petit par les convoyeurs lignes avec de nouveaux cachets oblitérants.
La plupart des oblitérations de convoyeurs stations sont en encre noire, ils en existent certaines avec de l’encre bleue.
Une boîte aux lettres était fixée sur un mur de la gare, quand le convoyeur arrivait en gare, il ouvrait la boîte aux lettres et relever ainsi le courrier. Quelquefois il n’y avait rien dans cette boîte, mais quand il se trouvait du courrier, le convoyeur l’oblitérait avec son cachet.
Jusqu’au mois d’avril 1876, le convoyeur n’avait pas le droit d’oblitérer les timbres (il appose son oblitération à côté du timbre), cela est réservé au bureau ambulant (d’où la grille en losange oblitérant le timbre), au bureau de passe ou au bureau fixe.
Certaines gares sont ou ne sont pas signalées avec une oblitération de convoyeur station. Plusieurs explications:
- Certaines gares n’étaient pas pourvues de boîtes aux lettres, il n’y avait donc pas de possibilité de trouver du courrier.
- Plusieurs convoyeurs différents pouvaient rouler sur une même ligne à un moment donné du parcours et un seul relevait le courrier.
- Un centre de tri était accolé à la gare et c’est un préposé du centre de tri qui relevait le courrier.
Lignes de chemin de fer:
Arras à Calais.
A.CAL. et CAL.A. 1873/78
Thiennes
Non connu
Steenbecq
Non connu
Hazebrouck
Aller
Signalé en retour
Ebblinghem
Retour
Watten
Signalé en aller
Retour
Arras à Hazebrouck.
Ici le terminus du convoyeur est situé à Watten, distant de 26 kms d’Hazebrouck.
A.HAZ. et HAZ.A. 1873/77
Thiennes
Non connu
Steenbecq
Non connu
Hazebrouck
Retour
Watten
Signalé en aller
Arras à Lille.
A.LIL. et LIL.A. 1876
Douai
Non connu
Pont de la Deûle
Signalé en retour
Phalempin
Signalé en retour
Seclin
Signalé en retour
Fives
Non connu
Lille
Non connu
Ardres à Hazebrouck.
ARD.H. et H.ARD. 1873/76
Watten
Signalé en aller
Signalé en retour
Ebblinghem
Signalé en retour
Hazebrouck
Signalé en retour
Armentières à Berguette.
ARM.BER. et BER.ARM. 1875/80
Armentières
Signalé en aller
Retour
Erquighem sur la Lys
Non connu
La Gorge Estaires
Signalé en aller
Signalé en retour
Merville
Signalé en aller
Signalé en retour
Arras à Douai.
Ici le point de départ du convoyeur se situe à Achiet distant de 17 kms d’Arras.
ARRAS.D. et D.ARRAS. 1875/77
Douai
Signalé en retour
Aulnoye à Hirson.
Ici le terminus du convoyeur s’arrête à Anor.
AULN. H. et H.AULN. 1874/77
Aulnoye
Signalé en aller
Dompierre
Signalé en aller
Signalé en retour
Avesnes sur Helpe
Signalé en aller
Signalé en retour
Sains
Signalé en aller
Signalé en retour
Fourmies
Signalé en aller
Signalé en retour
Anor
Signalé en aller
Signalé en retour
Busigny à Lille.
B.LIL. et LIL.B. 1870/76
Busigny
Signalé en aller
Bertry
Non connu
Caudry
Signalé en aller
Retour
Cattenières
Signalé en aller
Signalé en retour
Cambrai
Signalé en retour
Iwuy
Non connu
Bouchain
Signalé en aller
Signalé en retour
Montigny
Non connu
Douai
Signalé en retour
Pont de la Deûle
Non connu
Phalempin
Signalé en retour
Seclin
Signalé en aller
Retour
Fives
Non connu
Lille
Signalé en retour
Baisieux à Lille:
BAIS.LIL. et LIL.BAIS. 1875/78
Baisieux
Signalé en aller
Ascq
Aller
Lille
Non connu
Béthune à Lille:
BETH.LIL. et LIL.BETH. 1876/78
La Bassée
Signalé en aller
Marquillies
Signalé en aller
Don
Signalé en aller
Wavrin
Signalé en aller
Signalé en retour
Santes
Signalé en aller
Signalé en retour
Haubourdin
Non connu
Loos
Non connu
Lille
Signalé en aller
Bully-Grenay à Lille:
B.G. LIL. et LIL. B.G. 1875/82
La Bassée
Signalé en aller
Signalé en retour
Marquillies
Signalé en aller
Signalé en retour
Don
Signalé en aller
Retour
Wavrin
Signalé en aller
Signalé en retour
Santes
Signalé en aller
Haubourdin
Signalé en aller
Retour
Loos
Signalé en retour
Lille
Non connu
Cambrai à Douai:
Cambrai peut s’écrire également Cambray.
CAMB.D. et D. CAMB. 1870/78
Cambrai
Signalé en aller
Iwuy
Non connu
Bouchain
Signalé en aller
Signalé en retour
Lourches
Signalé en aller
Somain
Non connu
Montigny
Aller
Signalé en retour
Douai
Non connu
Cambrai à Lille:
CAMB.L. et L. CAMB. 1871/77
Ici Busigny est la tête de ligne du convoyeur. Busigny est distant de 21 kms de Cambrai.
Busigny
Aller
Retour?
Cambrai
Signalé en aller
Iwuy
Non connu
Bouchain
Signalé en aller
Signalé en retour
Lourches
Signalé en aller
Somain
Signalé en aller
Montigny
Signalé en aller
Douai
Non connu
Pont de la Deûle
Non connu
Phalempin
Signalé en aller
Seclin
Signalé en aller
Fives
Non connu
Lille
Non connu
Condé sur Escaut à Somain:
Ici l’oblitération peut être avec ou sans millésime.
CON. S. et S. CON. 1876/79
Condé-S-L’Escaut
Signalé en aller
Fresnes
Aller
Signalé en retour
Bruay
Signalé en aller
Anzin
Non connu
ST Waast
Non connu
Hérin
Non connu
Denain
Signalé en aller
Escaudin
Non connu
Abscon
Non connu
Somain
Non connu
Creil à Jeumont
CREIL. J. et J. CREIL. 1876/77
Busigny
Signalé en retour
Le Cateau
Non connu
Landrecies
Signalé en aller
Aulnoye
Signalé en aller
Hautmont
Signalé en aller
Maubeuge
Aller
Signalé en retour
Jeumont
Non connu
Douai à Quiévrain
Ici le convoyeur s’arrête à Blanc-Misseron mais le train poursuit sa route jusqu’à Quiévrain qui se trouve en Belgique.
D. QUIEVR. et QUIEVR. D. 1876/80
Douai
Non connu
Montigny
Signalé en aller
Signalé en retour
Somain
Non connu
Wallers
Non connu
Raismes
Signalé en retour
Valenciennes
Signalé en retour
Onnaing
Signalé en retour
Blanc-Misseron
Signalé en aller
Retour
Douai à Valenciennes
D. VAL. et VAL. D. 1876
Douai
Non connu
Montigny
Signalé en retour
Somain
Non connu
Wallers
Non connu
Raismes
Signalé en aller
Signalé en retour
Valenciennes
Non connu
Douai à Lille
DOUAI. L. et L. DOUAI. 1876
Douai
Signalé en aller
Signalé en retour
Pont de la Deûle
Signalé en retour
Phalempin
Signalé en aller
Seclin
Signalé en aller
Signalé en retour
Fives
Signalé en aller
Lille
Signalé en retour
Douai à Lille
Idem que la ligne précédente, le libellé dans la couronne change.
D. LIL. et LIL. D. 1876
Douai
Signalé en aller
Pont de la Deûle
Non connu
Phalempin
Signalé en aller
Seclin
Signalé en aller
Signalé en retour
Fives
Signalé en aller
Lille
Non connu
Dunkerque à Hazebrouck
DUNK. H. et H. DUNK. 1871/77
Dunkerque
aller
Signalé en retour
Bergues
Aller
Signalé en retour
Esquelbecq
Signalé en aller
Signalé en retour
Arnéke
Aller
Signalé en retour
Cassel
Signalé en aller
Hazebrouck
Signalé en retour
Hirson à Laon
H. LAON et LAON. H. 1873/77
Fourmies: cette station du département N°57 est la tête de ligne ainsi que le terminus, mais elle n’est pas comprise entre Hirson et Laon. Fourmies se trouve à une quinzaine de km avant Hirson.
Fourmies
Signalé en retour
Hazebrouck à Lille
Armentières et La Chapelle d’Armentières sont deux villes contigües.
HAZ. LIL et LIL. HAZ. 1876/78
Hazebrouck
Signalé en aller
Strazeele
Signalé en aller
Signalé en retour
Bailleul
Signalé en aller
Signalé en retour
Steenwerck
Signalé en retour
Armentières
Aller
Retour
La Chapelle d’Armentières
Non connu
Pérenchies
2 oblitérations différentes soit avec le département en chiffres soit en lettres.
Signalé en aller
Signalé en retour
Fives
Non connu
Lille
Signalé en aller
Lens à Lille
LENS. LIL et LIL. LENS. 1875/77
Phalempin
Non connu
Seclin
Signalé en aller
Signalé en retour
Fives
Non connu
Lille
Non connu
Lille à Mouscron
Ici le convoyeur s’arrête à Tourcoing mais le train poursuit sa route jusqu’à Mouscron qui se trouve en Belgique.
LIL. M. et M. LIL. 1875/78
Lille
Signalé en aller
Fives
Non connu
Croix-Wasquehal
Signalé en retour
Roubaix
Aller
Retour
Tourcoing
Signalé en aller
Retour
BIBLIO:
6 réflexions sur « Poste ferroviaire: les convoyeurs stations du département du Nord 1870/82, lignes de l’Aisne, de l’Oise, du Pas de Calais. »
Bonjour,
Toujours très intéressant comme étude pour qui ne connaît pas ou peu le sujet des convoyeurs-stations.
C’est un domaine où il y a encore de belles découvertes à faire, un certain nombre de stations n’étant pas connues.
J’ai beaucoup aimé la présentation des lignes avec les différentes stations, c’est une excellente idée que je vais reprendre à mon compte avec votre permission.
Ces lignes sont numérotées. Pouvez-vous me donner la référence du livre que vous utilisez et est-ce qu’il y a dedans les lignes qui traversent le Var ?
Un tout petit regret, la longueur de la ligne serait un plus même en ligne droite (plus facile à définir avec le site « La France à vol d’oiseau » par exemple) que la longueur réelle si elle n’est pas communiquée dans le livre de référence.
Encore bravo et merci pour le partage de ces informations.
Cordialement.
Sincères salutations marcophiles.
Belloc Daniel
Hello Daniel
J’ai oublié de mettre le biblio pour cet article, c’est maintenant chose faite. Vous pouvez prendre tout ce qui vous intéresse dans cet article. Les N° correspondent à l’agencement alphabétique du catalogue de Pothion mais il existe une numérotation des lignes de CDF propre à la SNCF ou aux chemins de fer de la compagnie du Nord. Par exemple, la ligne Arras à Calais avait le N° 30 dans les années 1920. Oui le Var est concerné, je vous envoie un fichier via votre courriel si cela vous intéresse. jm
Bonsoir,
Oui je veux bien en mp la liste des convoyeurs qui traversent le Var.
Merci d’avance.
On the CAUDRY letter, what is the significance of the PE2 in the diamond cancel?
Bonjour Richard
PE2 correspond à l’ambulant Paris à Erquelinnes(Belgique)2ème service. Le convoyeur a pris en charge le courrier, il l’a remis à Busigny, centre de tri du courrier. Busigny se trouve au croisement du convoyeur station Busigny à Lille et de L’ambulant Paris à Erquelinnes. Bien cordialement, jm
Merci beaucoup!
Richard