Centres de tri des armées pour les forces françaises en Allemagne (FFA)

Centres de tri des armées pour les forces françaises en Allemagne (FFA)

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Deux centres de tri fonctionnaient sur le territoire allemand pour recevoir, envoyer et distribuer les tonnes de courrier transitant par ces centres que sont les bureaux frontières H et P. De l’Allemagne, ce sont les bureaux postaux militaires (BPM) répartis sur ce territoire qui alimentent ces centres de tri.   Dans le sens France/Allemagne, c’est le centre de tri militaire de Paris qui réceptionne le courrier pour les secteurs postaux de la série 69000, secteurs postaux affectés à l’Allemagne. Du centre…

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Gare Montparnasse, bureau de poste et centre de tri, ex gare de l’Ouest. Oblitérations manuelles.

Gare Montparnasse, bureau de poste et centre de tri, ex gare de l’Ouest. Oblitérations manuelles.

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Article modifié le 07/03/2025. Le premier « débarcadère » est mis en service en 1840. Il est détruit en 1852, pour construire une nouvelle gare. En 1854, elle accueille 1 400 000 voyageurs. La gare est remaniée au début de 1860. la gare accueille alors 3 700 000 voyageurs en 1884, puis 4 millions en 1885, et offre un train par heure vers Versailles-Rive-Gauche, de 7h à minuit en service régulier, et neuf départs journaliers vers la gare de Versailles pour ce…

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Les entrepôts postaux de l’Armée d’Orient 1919/1920, La fin de la guerre des Balkans.

Les entrepôts postaux de l’Armée d’Orient 1919/1920, La fin de la guerre des Balkans.

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Article modifié le 21/09/23. Pour rédiger cette article, je me suis servi des premières informations fournies par l’article de Bertrand Sinais paru en 1978 dans les feuilles marcophiles, supplément info N° 17. Il est fortement possible que des erreurs soient commises dans cet article au vu des informations incomplètes et parcellaires recueillies. Merci de me les signaler. Peu d’informations sur ces entrepôts postaux créés aux points de jonctions par l’armée française, notamment ferroviaires, des principales lignes de communication utilisées par…

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Paris aviation centre de tri

Paris aviation centre de tri

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Le 27/03/1938 est créé le centre de tri Paris aviation à l’aéroport du Bourget. Ce centre possédait deux sections: service intérieur et service étranger.Avec le second conflit mondial, l’aérogare du Bourget devient une cible stratégique. L’invasion des troupes allemandes met un terme à l’envoi du courrier aérien .L’aéroport est bombardé puis occupé par la Luftwaffe qui s’empresse de repeindre les bâtiments pour les camoufler. À leur tour, les alliés vont s’acharner sur les bâtiments et dévaster les hangars. Les Allemands…

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Centres de tri complémentaires Paris

Centres de tri complémentaires Paris

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Article modifié le 30/06/2024. Plusieurs centres de tri annexes ou complémentaires ont existé afin de désengorger les bureaux-gares et les bureaux centraux d’arrondissement de Paris. Généralement, ils traitaient une partie spécifique du courrier. Centres de tri spécialisés Paris Direction centres tri spécialisés régulation Paris, rattachée à la direction des bureaux ambulants Ouest. Signalé 1973. Je ne possède pas cette oblitération. Direction centres tri spécialisés et bureaux ambulants Ouest Paris. Signalé 1974/87. Centre de tri 75 Villecours Ce centre de tri…

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Flammes de gare du département 75, Paris gare Saint Lazare

Flammes de gare du département 75, Paris gare Saint Lazare

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Article modifié le 08/04/25. Plan: 1/Paris gare St Lazare. 2/Paris gare Saint Lazare. 3/Paris gare Saint-Lazare A ce jour, je ne suis pas capable d’indiquer avec certitude quelles machines étaient affectées dans le bureau postal ou dans le centre de tri et quelles flammes y étaient en service. Certaines flammes (les flammes multiples) ont été en activité un temps dans un bureau postal et ensuite au centre de tri et vice versa, voire en même temps sur les deux sites….

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LE BUREAU DE POSTE ET LE CENTRE DE TRI DE LA GARE SAINT LAZARE EX GARE DU NORD OUEST, oblitérations manuelles.

LE BUREAU DE POSTE ET LE CENTRE DE TRI DE LA GARE SAINT LAZARE EX GARE DU NORD OUEST, oblitérations manuelles.

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Article modifié le 07/01/2023.   Evolution de la gare La gare de Paris-Saint-Lazare constitue la tête de ligne du réseau ferré issu de la Compagnie des chemins de fer de l’Ouest, desservant l’essentiel de la Normandie ainsi que la banlieue Ouest de Paris. Elle est la première gare édifiée en région parisienne dès 1837. En 1867, elle est devenue la plus importante de Paris, avec vingt-cinq millions de voyageurs par an, la gare Saint-Lazare est complétement remaniée avec de nouvelles extensions….

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Le bureau de poste et le centre de tri de la gare PLM ex gare de Lyon, oblitérations manuelles

Le bureau de poste et le centre de tri de la gare PLM ex gare de Lyon, oblitérations manuelles

Article modifié le 20/01/2025.   Evolution de la gare L’inauguration d’un premier tronçon de la ligne a lieu le 12 août 1849. La ligne de Paris à Lyon est ouverte dans son ensemble le 10/07/1854. Suite au trafic croissant, une première gare moderne pour l’époque est construite en 1855, elle fait suite à un embarcadère. Six voies sont en activités. Pour l’exposition universelle de Paris en 1900, les voyageurs  arrivent dans une nouvelle gare de Lyon à treize voies. Les voyageurs…

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Ambulants français 1970/94 réseau du Nord

Ambulants français 1970/94 réseau du Nord

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Article modifié le 20/08/2023. Ces ambulants sont classés en fonction de leur lieu de résidence. Une précision pour les derniers jours de circulation : dans un service à quatre brigades par exemple, les ambulants ne vont pas s’arrêter tous en même temps. Ils vont avoir un dernier jour différent pour chacun d’entre eux qui s’étale sur quatre jours. La ligne la plus utilisée avait ce parcours avant 1980: Paris Nord → Creil → Saint Quentin → Aulnoye-Aymeries → Valenciennes →…

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Sénégal, le chemin de fer de Thiès au Niger et la poste ferroviaire

Sénégal, le chemin de fer de Thiès au Niger et la poste ferroviaire

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Ligne Thiès au Niger: étude, construction et exploitation. Cette ligne fut construite en deux tronçons: l’un prolongeait le Kayes-Niger sur le territoire du Soudan jusqu’à Ambidédi; l’autre assurait la liaison entre Thiès et Ambidédi. Les travaux commencés en 1908 n’offrirent aucune difficulté particulière. Ils furent dirigés par le capitaine du génie Launay. Le tronçon Kayes-Ambidébi fut ouvert à l’exploitation le 15/07/1909 mais toutes les installations ne furent finies qu’en février 1912. La ligne Thiès- Ambidébi est commencée en avril 1907….

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