Les annexes mobiles de Nouvelle Calédonie

Les annexes mobiles de Nouvelle Calédonie

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Article modifié le 23/07/2024. La Nouvelle Calédonie est une collectivité d’outre mer à statut particulier. En Nouvelle Calédonie, le service des annexes mobiles est dénommé poste mobile. Les premiers service sont mis en œuvre par l’OPT de Nouvelle Calédonie en 1965. Le principe des circuits « poste mobile » est une visite dans les communes à dates et heures régulières, avec des points d’arrêt définis pour offrir les services suivants :distribution des courriers ordinaires et recommandés ;vente de valeurs diverses (timbres, télécartes,…

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Ambulant maritime: Le Havre à New York et New York à Rio 1935/1939, oblitérations mécaniques

Ambulant maritime: Le Havre à New York et New York à Rio 1935/1939, oblitérations mécaniques

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Article modifié le 29/05/2021.     Cette ligne maritime est ouverte en 1864. Des oblitérations manuelles et mécaniques ont servi à partir de 1935 sur l’Ile De France et le Normandie. Ces oblitérations étaient apposées sur le courrier par des brigades d’agents postaux embarqués (les bureaux flottants) d’où les brigades A/C/D/E.  Sur le paquebot Normandie qui pouvait contenir jusqu’à 2170 passagers de la 1ère à la 3ème classe et 1300 hommes d’équipage, la nécessité d’une machine à oblitérer était d’actualité…

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Le chemin de fer et la poste ferroviaire pendant le protectorat au Maroc

Le chemin de fer et la poste ferroviaire pendant le protectorat au Maroc

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Article modifié le 18/06/24. La construction du chemin de fer. Les lignes avec oblitération ferroviaire. Les entrepôts Le 5ème du Génie Les oblitérations gares. Les enveloppes administratives. Varia. Matériels roulants. Quelques gares. Biblio. La construction du chemin de fer. Les premières lignes de chemin de fer du Maroc furent construites en voie de 0.60 par les sapeurs du 5ème du Génie. De 1911 à 1923, l’armée s’attacha au maillage du Maroc grâce à la construction de cette voie de pénétration…

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Initiation aux oblitérations des convoyeurs de France

Initiation aux oblitérations des convoyeurs de France

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Créées en 1877, ces oblitérations convoyeurs-lignes vont remplacées les convoyeurs stations. Les convoyeurs-lignes sont appelés ainsi car les deux bouts de la ligne sont inscrits dans la couronne. Voir ci dessous (Hirson à Aulnoye). 4 types vont être utilisés de 1877 à 1995 date de la disparition de ces convoyeurs. Ils sont nommés indifféremment « courrier-convoyeur-ligne », « convoyeur » ou « convoyeur-ligne ». Type 1: diamètre de la couronne ondulée, 25mm et lettres petites. Type 2: diamètre de la couronne ondulée, 25mm et lettres plus…

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La poste ferroviaire en Tunisie 1890/1956

La poste ferroviaire en Tunisie 1890/1956

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Article modifié le 26/04/2024. Classement réalisé par ordre alphabétique des lignes de convoyeurs (type ambulant et convoyeur ondulés ou crénelé). La Tunisie a cette particularité pour les oblitérations ferroviaires de réunir trois types. Celui qui est propre à ce pays est un type convoyeur crénelé pour les lignes intérieures et un type de convoyeur ondulé qui est en relation direct avec l’Algérie: Bône à Ghardimaou, Bône à Tunis, Constantine à Tunis, Ghardimaou à Tunis. Bien sûr, à chaque règle, il…

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